新型手推车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种手动车辆，尤其是涉及一种可以多辆车连续拼接的新型手推车。一种新型手推车，包括车架和车轮，其特征在于，所述车架前端设置有连接件Ⅰ，车架后端设置有可与连接件Ⅰ构成卡扣连接的连接件Ⅱ，所述车架左侧或右侧设置有连接件Ⅰ，车架右侧或左侧设置有连接件Ⅱ。本实用新型专利技术具有外形美观、使用方便，能够将两个或者两个以上的相同结构的手推车连续拼接来实现多车同时运输、减少运输时间、提高运输效率、降低运输成本等特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手动车辆，尤其是涉及一种可以多辆车连续拼接的新型手推车。 
技术介绍
[0002] 随着科技的发展，各种运输车辆层出不穷，但人力手推车仍然具备使用价值。在一些图书馆、小型仓库、工厂等场合仍然需要手推车来运输货物。传统的手推车只是单独存在的个体，当需要运输的货物比较多的时候，使用者需要来来回回的反复运输，不能一次性的将分类好的货物运送到指定位置。 如公告号为：CN101746399A一种手推车，包括推车和连接到所述推车上的把手，还包括转动连接件和定位紧固件，所述转动连接件将所述把手可绕其转动地连接到所述推车上，所述定位紧固件可拆卸地将所述把手和所述推车固定连接。虽然该专利的手推车的把手可以拆卸，但手推车仍然单独存在，当货物比较多时，还是要反复运输，不能起到一次多车的作用。 
技术实现思路
本技术主要是针对现有手推车存在的不能多个推车同时连接、同时运送的问题，提供一种外形美观、使用方便，能够将两个或者两个以上的相同结构的手推车连续拼接来实现多车同时运输、减少运输时间、提高运输效率、降低运输成本的新型手推车。 本技术的目的主要是通过下述方案得以解决的：一种新型手推车，包括车架和车轮，其特征在于，所述车架前端设置有连接件Ⅰ，车架后端设置有可与连接件Ⅰ构成卡扣连接的连接件Ⅱ，所述车架左侧或右侧设置有连接件Ⅰ，车架右侧或左侧设置有连接件Ⅱ。两个或者两个以上相同结构的手推车不仅可以通过连接件Ⅰ和连接件Ⅱ前后拼接在一起，而且还可以进行左右拼接。使用者可以根据使用需要或个人的体力选择拼接手推车的个数，选择前后左右四个方位进行拼接。可以减少来回运输的次数，缩短运输时间，提高运输效率，节约运输成本。 作为优选，所述的连接件Ⅰ和连接件Ⅱ均为“L”型挂钩，所述连接件Ⅰ的一侧板与车架固定连接，另一侧板朝向上且端面设置有导向斜面Ⅰ；所述连接件Ⅱ的一侧板与车架铰接，另一侧板朝向下且端面设置有导向斜面Ⅱ，连接件Ⅱ与车架的铰接处设置有复位扭簧。采用一端固定，另一端铰接，而且的铰接端安装复位扭簧，保持连接件Ⅱ水平。当两辆相同结构的手推车相互拼接时，只要将两个连接件相互对碰，通过导向斜面相互配合。一辆车的“L”型的连接件Ⅰ朝向上的侧板与另一辆车的“L”型连接件Ⅱ的朝向下的侧板相互卡合实现车与车的拼接。 作为优选，所述的车架中间水平设置有若干隔板，所述隔板是由中间的凸起的圆弧连接板和左右两侧设置的载物板连接构成，所述两块载物板向上倾斜，隔板整体断面呈“W”型，所述载物板边缘均设置有翻边。隔板断面呈“W”型，两个载物板略向上倾斜，保证货-->物放在隔板上时不会因为手推车转弯而掉落下来。中间有凸起的圆弧连接板，可以对货物起到限位的作用。载物板和圆弧连接板的厚度相同，整个隔板可以一体制造，周围形成的圆弧翻边也可以减小磨损。 作为优选，所述的载物板为多孔板。载物板上的孔在不影响载物板结构强度的情况下，减小了手推车自身的重量。 作为优选，所述车轮采用万向轮。车轮都选用万向轮，万向轮可以方便车的转弯，更好的控制多车拼接后的推动方向。 因此，本技术具有外形美观、使用方便，能够将两个或者两个以上的相同结构的手推车连续拼接来实现多车同时运输、减少运输时间、提高运输效率、降低运输成本等特点。 附图说明附图1是本技术的一种结构示意图。 附图2是本技术中连接件Ⅰ的一种结构示意图。 附图3是本技术中连接件Ⅱ的一种结构示意图。 附图4是本技术中连接件Ⅰ与连接件Ⅱ卡合时的一种结构示意图。 图示说明：1-车架，2-车轮，3-连接件Ⅰ，4-连接件Ⅱ，51-导向斜面Ⅰ，52-导向斜面Ⅱ，6-圆弧连接板，7-载物板，8-翻边。 具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。 实施例1： 如图1所示，手推车主要由车架和车轮构成，后排车轮2选用万向轮，也可以前后两排都采用万向轮，方便掌控车的方向。车架1之间设置有隔板，隔板是由左右两侧的载物板7通过凸起的圆弧连接板6连接而成的。两块载物板7两侧分别向上倾斜，通过圆弧连接板6连接。载物板与圆弧连接板厚度相同，采用一体制造成型。成型后周边形成圆弧翻边8。整个隔板断面呈“W”型。载物板采用多孔板，密布在板上的孔，在不影响载物板结构强度的情况下减轻了整车的重量。而且车架的前端安装有连接件Ⅰ3，后端安装有连接件Ⅱ4，左侧安装有连接件Ⅰ3，右侧安装有连接件Ⅱ4。连接件Ⅰ3和连接件Ⅱ4均为“L”型挂钩，连接件Ⅰ3的一侧板与车架固定连接，另一侧板朝向上且断面设有导向斜面Ⅰ51；连接件Ⅱ4的一侧板与车架铰接且铰接处安装有复位扭簧，另一侧板朝向下且断面设置有导向斜面Ⅱ52。手推车四面都安装有连接件，不仅可以前后拼接，还可以左右拼接。根据使用者的不同需要进行不同方式的拼接。    使用者可以根据需要选用两个或者两个以上的手推车，在长度或者宽度方向都可以进行拼接。手推车尽量选用后排车轮均为万向轮，手推车可以向各个方向移动。需要拼接时，将一辆手推车平移至另一辆手推车的车架后方，将两辆手推车的连接件进行对接。此时一辆手推车的连接件Ⅰ与另一辆手推车的连接件Ⅱ相接触，由于连接件Ⅱ与车架是铰接，使两个连接件可以由导向斜面Ⅰ和导向斜面Ⅱ相互交错。此时连接件Ⅱ位于连接件Ⅰ上，两个相互配合的“L”型挂钩卡合，实现了两车拼接。同样，可以在宽度方向进行同样步-->骤的拼接。拼接后，前后推动或者转弯时，连接件能够相互扣合，不仅不会影响转向，而且实现多车拼接同时运送。可以减少运送次数，提高运输效率，降低运输成本。而且在连接件Ⅱ的铰接处安装一个复位弹簧，保持连接件Ⅱ处于水平，在拼接旋转时自动复位，拼接时只需相互对碰，使拼接更方便。而且车架上下两端都可以安装定位座，可以用叉车将多辆车叠放在一起，节省车辆闲置时的摆放空间。 -->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型手推车，包括车架和车轮，其特征在于，所述车架（１）前端设置有连接件Ⅰ（３），车架（１）后端设置有可与连接件Ⅰ构成卡扣连接的连接件Ⅱ（４），所述车架（１）左侧或右侧设置有连接件Ⅰ（３），车架（１）右侧或左侧设置有连接件Ⅱ（４）。

【技术特征摘要】
1. 一种新型手推车，包括车架和车轮，其特征在于，所述车架（1）前端设置有连接件Ⅰ（3），车架（1）后端设置有可与连接件Ⅰ构成卡扣连接的连接件Ⅱ（4），所述车架（1）左侧或右侧设置有连接件Ⅰ（3），车架（1）右侧或左侧设置有连接件Ⅱ（4）。2.根据权利要求1所述的新型手推车，其特征在于，所述的连接件Ⅰ（3）和连接件Ⅱ（4）均为“L”型挂钩，所述连接件Ⅰ的一侧板与车架固定连接，另一侧板朝向上且端面设置有导向斜面Ⅰ（51）；所述连接件Ⅱ的一侧板与车架铰接，另一侧板朝...

【专利技术属性】
技术研发人员：李叶斐，张晖，
申请(专利权)人：浙江科技学院，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]