本实用新型专利技术涉及一种ＴＶ型可拆装式钢轨，包括Ｖ型钢轨坐基和Ｔ型钢轨，Ｔ型钢轨的竖向部分放置在Ｖ型钢轨坐基的Ｖ型槽内，并与Ｖ型槽内壁紧密贴合，且Ｖ型钢轨坐基的顶部与Ｔ型钢轨的横向部分紧密贴合；所述的Ｔ型钢轨的下部设置有一个凹槽，该凹槽与设置在Ｖ型钢轨坐基下部的凹槽行对应，并组成一个槽筒，槽筒内设置有一个填塞栓，Ｔ型钢轨和Ｖ型钢轨坐基通过填塞栓相互连接。本实用新型专利技术结构简单合理，造价低，防振效果好，拆、装使用方便。当轨道表面磨损后，只需卸去上层被磨损的Ｔ型钢轨，Ｖ型钢轨坐基保留下来，换上新的Ｔ型钢轨即可。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高速列车轨道系统，具体地说，涉及一种用于各种高速列车 运行的钢轨。
技术介绍
现有的高速列车运行的钢轨均沿用将近200年的火车铁路，在它的轨道表面被磨 损后必须更换新轨道，但是更换下来的钢轨仅表面被磨损，90%钢轨的钢体依然完好无损， 将仅表面磨损的钢轨拆去回炉返铸，不仅铸熔生产成本高，在更换新轨道时，也增加了钢耗 材成本，且拆卸安装繁琐。由于铁路需要提前存储一定的钢轨以备铁路磨损时及时更换的 需要，这样铁路公司就需要使用很大的空间来存储这些钢轨，使得存储空间成本增加。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有钢轨存在的轨道表面磨损后必须更换新铁轨造 成的拆装繁琐、铸熔成本高、钢耗材成本高、以及存储空间大等上述问题，提供了一种结构 简单合理、拆装方便、防振效果好、且铸熔和钢耗材成本低的TV型可拆装式钢轨。本技术的技术方案是一种TV型可拆装式钢轨，包括V型钢轨坐基和T型钢 轨，T型钢轨的竖向部分放置在V型钢轨坐基的V型槽内，并与V型槽内壁紧密贴合，且V 型钢轨坐基的顶部与T型钢轨的横向部分紧密贴合；所述的T型钢轨的下部设置有一个凹 槽，该凹槽与设置在V型钢轨坐基下部的凹槽行对应，并组成一个槽筒，槽筒内设置有一个 填塞栓，T型钢轨和V型钢轨坐基通过填塞栓相互连接；优选的是，所述的V型钢轨坐基和T型钢轨上设置的凹槽均设置为半圆形，并组成 一个圆形的槽筒；优选的是，所述的填塞栓呈微弯状，为由多个球丸串连于一根钢线上组成的链状 体，钢线的两端分别设置有一个环耳扣；优选的是，所述的填塞栓为由八个橄榄状球丸串联于一根钢线上组成的链状体；优选的是，所述的V型钢轨坐基侧面上环耳扣处设置有可以方便填塞栓进出的通 孔；优选的是，所述的T型钢轨中间部分的一侧设置有一个台阶，与其紧密贴合的V型 钢轨坐基的侧面上相对应的中间部分设置有一个承载该台阶的承载台；优选的是，所述的台阶和承载台均设置为内侧低、外侧高的斜台，且外侧比内侧高 Imm0本技术的有益效果是本技术结构简单合理，造价低，防振效果好，拆、装 使用方便。当轨道表面磨损后，只需卸去上层被磨损的T型钢轨，V型钢轨坐基保留下来， 换上新的T型钢轨即可，不需要将整个轨道拆去再回炉返铸，不仅节省了大量的工程成本， 还节省了铁路公司购钢耗材成本和节省了钢铁公司的铸熔生产成本，同时也节约了相应的 存储空间。使用时，通过填塞栓将T型钢轨和V型钢轨坐基进行连接安装，当轨道表面磨损需要拆卸时，通过钩子钩紧环耳扣即可方便的将填塞栓拆卸下来。由于填塞栓采用钢线上 串联球丸的形式，钢线呈微弯状，且柔韧有弹性，使得填塞栓不会发生自动脱离固定位置， 有效地阻止了因振动所产生的松脱现象。附图说明附图1为本技术具体实施例的结构示意图；附图2为本技术具体实施例的V型钢轨坐基的结构示意图；附图3为本技术具体实施列的T型钢轨的结构示意图；附图4为本技术具体实施例的填塞栓的结构示意图；附图5为本技术具体实施例的侧面结构剖视图；附图6为本技术具体实施例列车在高速转弯时外侧轨道的结构示意图；附图7为本技术具体实施例列车在高速转弯时的轨道使用状态示意图。具体实施方式本技术的具体实施方式如图1至7所示，一种TV型可拆装式钢轨，包括V型 钢轨坐基1和T型钢轨2，T型钢轨2的竖向部分放置在V型钢轨坐基1的V型槽3内，并 与V型槽3内壁紧密贴合，且V型钢轨坐基1的顶部与T型钢轨2的横向部分紧密贴合；T 型钢轨2的下部设置有一个半圆形凹槽4，该半圆形凹槽4与设置在V型钢轨坐基1下部的 半圆形凹槽5行对应，并组成一个圆形槽筒6，槽筒6内设置有一个填塞栓，T型钢轨2和V 型钢轨坐基1通过填塞栓相互连接。填塞栓呈微弯状，为由八个橄榄状球丸7串连于一根 钢线8上组成的链状体，钢线的两端分别设置有一个环耳扣9，型钢轨坐基侧面上环耳扣处 设置有可以方便填塞栓进出的通孔12，必要时，可以加开半孔以方便填塞栓进出。T型钢轨 2中间部分的一侧设置有一个台阶10，与其紧密贴合的V型钢轨坐基1的侧面上相对应的 中间部分设置有一个承载该台阶的承载台11，台阶10和承载台11均设置为内侧低、外侧 高的斜台，且外侧比内侧高1mm，保证V型钢轨坐基1和T型钢轨2接触紧密，有利于保护V 型钢轨坐基1的使用，增加了 V型钢轨坐基1的使用寿命。安装时，将V型钢轨坐基1上设置有凹槽的一侧放置在外，并固定在列车预设轨道 处，将T型钢轨2放置在V型钢轨坐基1上，然后将填塞栓填入T型钢轨1与V型钢轨坐基 1组成的圆形槽筒6内即可。在列车转弯处的轨道处，当列车高速转弯时，列车产生离心力，大速度运行使车体 推向离心外侧方向，全车体的重量压于外侧轨道，此时，V型轨道坐基的A、B、C面受力，有效 地抵御了离心最大重量压力，阻止了离心力导致的破坏作用，且D、E、F面预应结构有效地 保证了稳固效果。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种ＴＶ型可拆装式钢轨，其特征在于：包括Ｖ型钢轨坐基和Ｔ型钢轨，Ｔ型钢轨的竖向部分放置在Ｖ型钢轨坐基的Ｖ型槽内，并与Ｖ型槽内壁紧密贴合，且Ｖ型钢轨坐基的顶部与Ｔ型钢轨的横向部分紧密贴合；所述的Ｔ型钢轨的下部设置有一个凹槽，该凹槽与设置在Ｖ型钢轨坐基下部的凹槽行对应，并组成一个槽筒，槽筒内设置有一个填塞栓，Ｔ型钢轨和Ｖ型钢轨坐基通过填塞栓相互连接。
【技术特征摘要】
一种TV型可拆装式钢轨，其特征在于包括V型钢轨坐基和T型钢轨，T型钢轨的竖向部分放置在V型钢轨坐基的V型槽内，并与V型槽内壁紧密贴合，且V型钢轨坐基的顶部与T型钢轨的横向部分紧密贴合；所述的T型钢轨的下部设置有一个凹槽，该凹槽与设置在V型钢轨坐基下部的凹槽行对应，并组成一个槽筒，槽筒内设置有一个填塞栓，T型钢轨和V型钢轨坐基通过填塞栓相互连接。2.根据权利要求1所述的TV型可拆装式钢轨，其特征在于所述的V型钢轨坐基和T 型钢轨上设置的凹槽均设置为半圆形，并组成一个圆形的槽筒。3.根据权利要求1所述的TV型可拆装式钢轨，其特征在于所述的填塞栓呈微弯状， 为由多个球丸串连于一根钢线上组...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡光一，
申请(专利权)人：胡光一，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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