自行车的座垫包结构制造技术

本实用新型专利技术主要提供一种自行车的座垫包结构，主要包含有：一包体，内部具有置物空间，且可有效封闭及开启；一捆设组，其具有若干卡设部，分别设于该包体外部预设部位，一绳体，分别穿设各该穿引部，一卡定组件，设于该包体外部预设部位，提供该绳体穿设于其内后予以固定使其不松脱；凭借上述构件，利用该绳体穿设于各该卡设部及座垫下方杆体处，最后穿设于该卡定组件内，予以拉紧该绳体后，即可使该包体以服贴状态定位于座垫下方，并省去扣具装置的使用，可大大降低制造成本，且可适用于各式各样的座垫杆体结构，而具通用性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及置物收纳的包体结构，特别涉及使用于自行车座垫下方，可分别 与座垫及座管相接设，以作为物品容置用途。
技术介绍
使用于自行车上的置物用品，常见者为袋体、包体、或篮体等，以包体或袋体而言， 因其接设于车架上的部位不同，则有不同的名称，如设于座垫下方者称为「座垫袋」或「座 垫包」，设于后方货架上者称为「马鞍袋」或「马鞍包」，设于车架上管处则称为「车架包」等。以「座垫袋」或「座垫包」而言，其常见结构主要系利用一扣具，将包体结合于自行 车座垫下方的双杆及座管部位；或者利用一延伸杆装置装设于该座管或座垫下方杆体上以 朝后延伸，再利用一扣具将包体结合于该延伸杆上等二种实施方式，利用前述方式则可于 自行车架上增设一方便容置物品的收纳空间，得以适当乘载物品。针对装设于座垫下方杆体部位者，习知座垫包与自行车的结合结构，如中国台湾 第098200944号新型专利所揭露的「自行车袋固定组件」，其包括一定位件，其具有一基 板，基板一端设有固定部，该基板另端形成枢接部；一枢接件，其具有一壳座，于壳座一端具 有一枢接部，该枢接部与定位件的枢接部枢设一起，并于壳座另端形成一扣结部；一扣件， 其具有一固定片，该固定片上具有一卡接部，该卡接部可拆组的组接于枢接件的扣结部中。另有一种习知座垫包与自行车的结合结构，如中国台湾第097223072号新型专利 所揭露的「自行车座垫挂袋用的结合装置」，是用以将该自行车座垫挂袋装设于一自行车座 垫的二支杆上，该结合装置包含一扣夹单元，是设置在该自行车座垫的二支杆的间，并包 括二相间隔地分别夹扣在该二支杆上的夹扣块，以及一连结设置在该二夹扣块的间且用以 调整该二夹扣块的间距的调距件；以及一挂袋单元，包括一与该扣夹单元的二夹扣块锁组 且与该自行车座垫挂袋组合的基座。
技术实现思路
上述结构中，前者结构的申请专利范围主要在于该卡接部可拆组地组接于枢接件 的扣结部中，凭借此设计，可调整枢转件的角度以便适用不同的型态的车袋功能；后者结构 则利用该调距件能因应自行车座垫的支杆的间距尺寸差异，对该两夹扣块的间距进行适当 调整，确使该两夹扣块紧密夹扣在自行车座垫的支杆上的结构设计，让整体能产生具通用 性。进一步分析，前者结构以一扣具装置作媒介，将包体或车袋固定于座垫下方杆体 上；后者结构则预先以延伸作用的一定位件10接设于座垫下方杆体后，再将包体或袋体接 设于该定位件上。然而，无论是前者或后者结构，皆具有扣具装置，于扣接定位后，事实上包体仍与 座垫杆体离有一距离，无法以较为服贴的方式结合于座垫杆体上；另一方面，扣具装置的构 件繁多，需花费材料、加工制程、以及组配人力等等，以致于制造成本高；再者，扣具装置会因座垫下方两杆体间距离不同，或者为座垫下方呈单杆状支架时，而有无法稳合夹持的情 形，因此并非属于通用性的结构设计。(解决问题的技术手段)有鉴于此，本技术所揭露自行车的座垫包结构，主要包含有一包体，内部具 有置物空间，且可有效封闭及开启；一捆设组，其具有若干卡设部，分别设于该包体外部 预设部位，一绳体，分别穿设各该穿引部，一卡定组件，设于该包体外部预设部位，提供该绳 体穿设于其内后予以固定使其不松脱；凭借上述构件，利用该绳体穿设于各该卡设部及座 垫下方杆体处，最后穿设于该卡定组件内，予以拉紧该绳体后，即可使该包体以服贴状态定 位于座垫下方，并省去扣具装置的使用，可大大降低制造成本，且可适用于各式各样的座垫 杆体结构，而具通用性，并极具实用性与便利性。(对照现有技术的功效)本技术的主要功效在于，其具有捆设结构设计，而利用绳锁穿设于捆设组及 座垫下方杆体间，并使捆紧定位而结合于座垫下方。本技术的次一功效在于，其以绳体捆设的结构设计，即不会受限于座垫下方 杆体间的间距尺寸、型式、杆体造形、杆体数量等等限制条件考量，皆可适用，而具通用性。本技术的再一功效在于，可省去扣具装置的使用，而可节省扣具装置所需的 花费材料、加工制程、以及组配人力等等，故可有效降低制造成本。附图说明图1为本技术一较佳实施例的立体外观图；图2为本技术一较佳实施例的组设示意图一；图3为本技术一较佳实施例的组设示意图二 ；图4为本技术一较佳实施例的使用状态示意图一；图5为本技术一较佳实施例的使用状态示意图二 ；图6为本技术第二实施例的立体外观图；图7为本技术第二实施例的组设示意图；图8为本技术第三实施例的立体外观图；图9为本技术第四实施例的立体外观图；图10为本技术第五实施例的立体外观图；图11为本技术第五实施例的组设示意图一；图12为本技术第五实施例的组设示意图二。附图标记说明10_包体；11-容槽；20-捆设组；21-卡设部；22-卡定组件；23-卡 座；231-穿设孔；24-卡制件；25-勾设部；251-卡部；26-绳体；30-束带组；31-束带； 32-束环；33-毡黏组件；34-束座；341-颈部；342-抵面；35-束勾部；36-束环；40-勾接 件；41-穿设孔；42-勾接部；50-座垫；60-盖件；61-毡接件；70-座管。具体实施方式首先请参照图1至图5，本技术所提供的一种自行车的座垫包结构，主要包含 有一包体10，以及设于该包体10上的一捆设组20、及一束带组30。该包体10，其内部具有置物空间，且可有效封闭及开启。该捆设组20，其具有若干卡设部21，呈具贯穿孔的凸缘状，分别设于该包体10外 部预设部位；一卡定组件22，设于该包体10外部预设部位；该卡定组件22具有一卡座23， 固设于该包体10外部预设部位；一穿设孔231，设于该卡座23上的贯穿孔；一卡制件24，以 其一端穿设该卡座23内；一勾设部25，设于该包体10预设部位延伸一高度的凸件；该勾设 部25其延伸端具有较大径的一卡部251 ；—绳体26，以预设编织方式分别穿设于各该卡设 部21及穿设孔231内，使该绳体26穿设于其间后，该卡制件24穿伸于该卡座23内可有效 抵紧该绳体26，予以固定使其不松脱，同时该绳体26可勾接绕设于较小外径的该勾设部25 上而予以定位。 该束带组30，设于该包体10预设部位，可有效捆束于自行车车架的一座管70预设 部位；一束带31，固设于该包体10预设部位；一束环32，穿设于该束带31上；一毡黏组件 33，分设于该束带31两预定部位的两毡黏元件相互黏贴定位及脱离的状态变换。凭借上述构件，利用该绳体26穿设于各该卡设部21及座垫50下方杆体处，最后 穿设于该卡定组件22内，予以拉紧该绳体26后，即可使该包体10以服贴状态定位于该座 垫50下方，并省去扣具装置的使用，可大大降低制造成本，且可适用于各式各样的座垫杆 体结构，而具通用性，并极具实用性与便利性。为供进一步了解本技术构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将 本技术使用方式加以叙述如下本技术于组设于该座垫50下方时，首先该绳体26的预设部位勾设于该勾设 部25上，此时该绳体26位于各该卡部251及包体10外缘面间；接着以预设方式绕设及穿 设该绳体26于各该卡设部21及座垫50下方杆体；然后将该卡制件24朝该卡座23内压 入，并将该绳体26两端穿设该穿设孔231内；最后由该卡座23后方将该绳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的座垫包结构，其特征在于，包含有：一包体，内部具有置物空间，且能够封闭及开启；一捆设组，其具有：若干卡设部，分别设于该包体外部预设部位，一绳体，分别穿设各该卡设部，一卡定组件，设于该包体外部预设部位，提供该绳体穿设于其内后予以固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林春山，
申请(专利权)人：竣驜企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[]