龙门式道口杆制造技术

技术编号：6366180 阅读：344 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

龙门式道口杆，其关键改进在于：包括左支架、右支架、分别设置在左支架和右支架顶部的第一定滑轮和第三定滑轮以及设于左支架和右支架之间的护栏，左支架底部设置两个定滑轮；左支架和右支架通过膨胀螺栓固定在混凝土基础上，左支架外侧设有固定于地面上的卷扬机，卷扬机上设置的两股钢丝绳通过设于左支架底部的两个定滑轮和第一定滑轮以及第三定滑轮分别与护栏两端连接；左支架和右支架的顶部和底部均设有限位器；所述护栏两端分别设置滑轮，滑轮与设置在左支架和右支架内侧的导轨配合安装。其优点在于：龙门式道口杆采用卷扬机提升或降下道口护栏，升降速度快，有效防止行人和车辆抢道口而造成交通事故的发生，有效提高安全系数。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及了一种应用与铁路平交道口的安全装置，特别涉及了一种龙门式道口杆。
技术介绍
以前铁路道口采用轨道式推进道口杆，在机车车辆通过时拦截过往的行人和车辆。但此设备的推进速度慢、安全系数低，经常发生人员车辆抢道和道口设备被撞的事件，造成不必要的材料备件的损坏和浪费。根据统计，所有道口平均每月更换限位开关 8个，电铃5个，钢丝绳平均每两个月更换一根(30m/根)，维修道口次数每月不少于10 次，更换钢管20多米，相当于每年至少需制作新道口杆一套。
技术实现思路
本技术提供一种能够节约材料，安全系数更高的龙门式道口杆。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是龙门式道口杆，其关键改进在于包括左支架、右支架、分别设置在左支架和右支架顶部的第一定滑轮和第三定滑轮以及设于左支架和右支架之间的护栏，左支架底部还设有两个定滑轮；左支架和右支架通过膨胀螺栓固定在混凝土基础上，左支架外侧设有固定于地面上的卷扬机，卷扬机上设置的两股钢丝绳通过设于左支架底部的两个定滑轮和第一定滑轮以及第三定滑轮分别与护栏两端连接；左支架和右支架的顶部和底部均设有限位器；所述护栏两端分别设置滑轮，滑轮与设置在左支架和右支架内侧的导轨配合。所述左支架中部设有警示灯。采用上述技术方案所产生的有益效果是龙门式道口杆采用卷扬机提升或降下道口护栏，并在左支架和右支架顶部和底部分别设有位置传感器，完全实现自动化控制，升降速度快，有效防止行人和车辆抢道口而造成交通事故的发生，有效提高安全系数，降低材料的消耗。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；1、第一定滑轮；2、顶板；3...

【技术保护点】
龙门式道口杆，其特征在于：包括左支架（３）、右支架（１１）、分别设置在左支架（３）和右支架（１１）顶部的第一定滑轮（１）和第三定滑轮（１２）以及设于左支架（３）和右支架（１１）之间的护栏（５），左支架（３）底部还设有两个定滑轮（６）；左支架（３）和右支架（１１）通过膨胀螺栓（８）固定在混凝土基础上，左支架（３）外侧设有固定于地面上的卷扬机（７），卷扬机（７）上设置的两股钢丝绳通过设于左支架（３）底部的两个定滑轮和第一定滑轮（１）以及第三定滑轮（１２）分别与护栏（５）两端连接；左支架（３）和右支架（１１）的顶部和底部均设有限位器；所述护栏（５）两端分别设置滑轮（９），滑轮（９）与设置在左支架（３）和右支架（１１）内侧的导轨配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇胜，赵巨功，刘安洲，李强，
申请(专利权)人：新兴铸管股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13

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