燃料过滤元件制造技术

燃料过滤元件（１０）包括第一层（１１）和第二层（１２）。第一层（１１）具有第一孔径。第二层（１２）叠放在第一层（１１）上并且具有的第二孔径小于第一孔径。第二层（１２）是由包含精细化纤维（１３）和未精细化有机纤维（１４）的纤维制成的过滤纸。所述精细化纤维（１３）是经精细化工艺处理和成纤维丝后的纤维素纤维，从而具有１２０ｍｌ－１８０ｍｌ范围内的游离度。所述未精细化有机纤维（１４）的纤维直径在８μｍ－１３μｍ的范围内，并且没有用精细化工艺处理。精细化纤维（１３）占纤维的７０重量％－８５重量％，未精细化纤维（１４）为剩余量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种燃料过滤元件，其包括的两层具有不同的孔径。
技术介绍
美国专利7137510(对应日本JP-T-2001-523562)公开了一种过滤元件，其具有的两层沿着流动方向靠接在一起。布置在上游侧的层的孔径大于布置在下游侧的层的孔径，于是过滤精度在流动方 向得到提高。即，布置在上游的层是粗层，布置在下游侧的层是密层，其比粗层更密。沿着 流动方向，首先，较大的外来物质被粗层捕获。然后，通过粗层后的小的外来物质被密层捕 获。因此，在保证预定过滤效率的同时，能够延长过滤寿命。所述密层是过滤纸。过滤纸具有纤维素纤维，并可包括比如聚酯纤维的合成纤维 和高达50%的玻璃纤维。由比如木纸浆这样的纤维素纤维以及合成纤维制成的密层的孔径比较大。因此， 当过滤元件被用于燃料过滤器的过滤元件时，所述燃料过滤器安装在从燃料箱向发动机供 油的通道上，所述过滤元件难以有效地捕获像小于10 μ m的沙粒这样的外来物质，由此过 滤效率不充分。因此，在具有两层的过滤元件中，密层的结构特别重要。JP-A-2000-153116公开了一种过滤元件，其包括的过滤纸包含10重量％ -40重 量％的精细化纤维和90重量％ -60重量％的未精细化纤维。所述精细化纤维通过对天然 纤维进行精细化并制成纤维丝而制成，以具有小于等于50ml的游离度。未精细化纤维比如 是没有制成纤维丝的纤维素纤维。未精细化纤维不限于比如木纸浆这样的纤维素纤维。精 细化纤维也可以是有机纤维，比如人造纤维和聚酯。所述过滤元件包括被制成纤维丝的精细化纤维。然而，整个纤维的大部分是没有 被制成纤维丝的未精细化纤维。因此，过滤元件的孔径很大，而且过滤元件难以有效地捕获 像小于10 μ m的沙粒这样的外来物质。可以通过使精细化纤维的配合比超过60%来增加过 滤效率。然而，仅仅增加配合比会增大由过滤纸导致的压力损失，而且流体的通行阻力可能 特别的大。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术的一个目的是提供一种过滤效率高和过滤寿命长的燃料过 滤元件。按照本专利技术的燃料过滤元件包括第一层和第二层。第一层具有第一孔径。第二层 叠放在第一层上并且具有的第二孔径小于第一孔径。第二层是由包含精细化纤维和未精细 化有机纤维的纤维制成的过滤纸。所述精细化纤维是精细化工艺处理和成纤维丝后的纤 维素纤维，从而具有120ml-180ml范围内的游离度。所述未精细化有机纤维的纤维直径在 8μπι-13μπι的范围内。未精细化有机纤维没有用精细化工艺处理。精细化纤维占预定比的 纤维，未精细化纤维为剩余量。所述预定比在70重量％ -85重量％的范围内。所述燃料过滤元件具有高的过滤效率和长的过滤寿命。 附图说明本专利技术的其它目的和优点从结合附图的下述示意实施例的详细说明中将更加明 显。其中图1是按照本专利技术的示意实施例的过滤元件的示意图；图2是表示游离度和过滤效率之间关系的图；图3是表示精细化纤维的配合比和过滤效率之间关系的图；图4是表示精细化纤维的配合比和压力损失之间关系的图；图5表示聚酯纤维的纤维直径和过滤效率之间关系的图；图6表示聚酯纤维的纤维直径和压力损失之间关系的图；图7表示按照第一对比实施例的密层的截面视图；图8表示按照第二对比实施例的密层的截面视图；图9表示按照本专利技术实施例的密层的截面视图。具体实施例方式参照图1描述按照本专利技术实施例的过滤元件10。过滤元件10用于燃料过滤器中 的过滤元件，其布置在利用燃料泵从燃料箱向发动机供应燃料的通道上。过滤元件10被容 纳在比如由树脂制成的外壳(没有画出)内，并成形为带外壳的燃料过滤器。过滤元件10 由高度阻油特性的材料制成。在本实施例中，燃料是轻油，发动机是柴油发动机，过滤元件 10是柴油机用的过滤元件。过滤元件10具有两层结构，包括粗层11和密层12。粗层11用作第一层，密层12 用作第二层。粗层11布置在燃料流动方向的上游侧。粗层11具有第一孔径。密层12叠 在粗层11上，并布置在流动方向的下游侧。密层12的第二孔径小于第一孔径。换句话说， 密层12比粗层11密。沿着流动方向，首先，大的外来物质比如颗粒尺寸大于等于ΙΟμπι的 沙粒被粗层11捕获。然后，小的外来物质比如颗粒尺寸小于IOym的沙粒穿过粗层11后 被密层12捕获。因此，与单层结构的过滤元件相比，过滤元件10在保证了过滤效率的同时 具有较长的过滤寿命，并增加了存储能力。粗层11比密层12粗。粗层11可以由例如纸浆这样的天然纤维、聚酯这样的化学 纤维或者天然纤维与化学纤维的组合制成。粗层11可以是无纺布或者过滤纸。当粗层11 由有机纤维制成，而且没有包含比如玻璃纤维和金属纤维这样的金属成分时，粗层11能够 防止这样的问题，即金属成分(比如，玻璃中的Na)被燃料洗提、产生金属盐、金属盐附在喷 油器的滑动部分上，由此发生故障。例如，粗层11是由木浆纤维和聚酯纤维的组合制成的过滤纸。在该过滤纸中，木 浆纤维占约25重量％，聚酯纤维占剩余重量，即约75重量％。木浆纤维在横截面中为矩形， 一侧为10 μ m,另一侧为50 μ m。聚酯纤维的横截面为圆形，直径是3 μ m_5 μ m的范围内。过 滤纸浸满树脂比如酚醛树脂，由此过滤纸被增强并与密层12结合成一体。当粗层11是无 纺布时，粗层11通过已知方法比如压花工艺和层压工艺与密层12结合成一体。密层12比粗层11密。过滤层12是由包括精细化纤维和未精细化有机纤维的纤维制成的过滤纸。精细化纤维是由精细化工艺处理并形成纤维丝后的纤维素纤维，以具有120ml-180ml范围内的游离度。未精细化有机纤维没有用精细化工艺处理，其纤维直径在 8μπι-13μπι的范围内。精细化纤维占纤维的预定比例，未精细化有机纤维占剩余比例。所 述预定比例在70重量％ _85重量％的范围内。因此，未精细化有机纤维在30重量％ -15 重量％的范围内。密层12仅包括有机纤维作为纤维材料，不包括比如金属纤维和玻璃纤维 这样的金属成分。因此，不会出现由金属盐导致的问题。纤维素纤维可以是天然纤维比如纸浆纤维，或者是化学纤维(再生纤维)比如人 造纤维。纤维素纤维是一束纤维丝。在精细化工艺中，纤维丝纤维被施力摩擦，一部分纤维 丝出现在纤维素纤维的表面。因此，纤维素纤维具有保留成束不起绒的本体部分和位于本 体部分表面上的起绒部分。所述起绒部分均勻地散布，并与由纤维丝纤维的本体部分和未 精细化有机纤维构成的框架纤维缠绕在一起。因此，密层12具有三维布置的精细的小孔和 预定间隙。所述游离度基于日本工业标准法规JISP8121中描述的游离度测定方法用加拿 大标准游离度检测仪进行测量。未精细化有机纤维是没有经过精细化工艺处理的有机纤 维。未精细化有机纤维可以是天然纤维或者是化学纤维。当未精细化有机纤维是化学纤维 (比如聚酯纤维)，所述化学纤维的物理特性比如拉伸强度比用作精细化纤维的纤维素纤 维的要强，密层12具有高的耐用性。例如，密层12是由精细化纤维和聚酯纤维的组合制成的过滤纸。聚酯纤维比如由 聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)制成。在所述过滤纸中，精细化纤维占80%的重量，聚酯纤维 为剩余量，即约20重量％。所述精细化纤维由人造纤维形成，该人造纤维的横截面是圆形 的而且纤维直径为13 μ m。通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料过滤元件（１０），包括：具有第一孔径的第一层（１１）；和叠放在第一层（１１）上的第二层（１２），所述第二层（１２）具有的第二孔径小于第一孔径，第二层（１２）是由包含精细化纤维（１３）和未精细化有机纤维（１４）的纤维制成的过滤纸，所述精细化纤维（１３）是经精细化工艺处理并成纤维丝后的纤维素纤维，以具有１２０ｍｌ－１８０ｍｌ范围内的游离度，所述未精细化有机纤维（１４）的纤维直径在８μｍ－１３μｍ的范围内，未精细化有机纤维（１４）没有经精细化工艺处理，精细化纤维（１３）占纤维中的预定比，未精细化有机纤维（１４）占剩余的比例，所述预定比在７０重量％－８５重量％的范围内。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：米本敏幸，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]