用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件制造技术

本发明专利技术涉及用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件，具有吸油管线（23），通过吸油管线，在内燃发动机（1）的已安装状态下，已收集在油槽（9）中的油能够被输送至油传送装置（11），特别地是油泵，并且具有至少一个隔离和/或引导元件（25），通过至少一个隔离和/或引导元件，在内燃发动机（1）的已安装状态下，能够防止已收集在油槽（9）内的油流入内燃发动机（1）的曲柄室（7）中和/或已收集在油槽（9）内的油从吸油管线（23）的吸油口（27）流出，并且其中通过插塞型连接吸油管线（23）和油传送装置（11）能连接到彼此。根据本发明专利技术，插塞型连接被设计使得插塞型连接通过安装元件（21）相对于内燃发动机（1）沿内燃发动机的竖直方向（z）向上移位而产生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及根据专利权利要求1的前序的用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件，并且涉及根据专利权利要求15的具有安装元件的内燃发动机和/或车辆，特别是多用途运载车。
技术介绍
已知的是，在内燃发动机的油路中，提供吸油管线，已收集在油槽中的油或发动机油通过吸油管线可以被输送到油泵。此处，通过油泵，油被传送通过油路。吸油管线可以是通过适当的紧固元件紧固至内燃发动机的单独部件形式。而且，在内燃发动机中，特别是在用于公共汽车的内燃发动机的情况下，还已知的是提供至少一个隔离和/或引导元件或飞溅板，通过至少一个隔离和/或引导元件或飞溅板防止已收集在油槽内的油流入内燃发动机的曲柄室中以及已收集在油槽内的油从吸油管线的吸油口流出。这种油（已收集在油槽中）的流动或流出通常在具有内燃发动机的车辆的动态驾驶情况期间（例如在制动期间，在加速期间或在转弯期间）发生。在这些车辆情况下，已收集在油槽中的油移动并开始摇晃和飞溅。然后，隔离和/或引导元件减少或防止空气被抽入吸油管线的吸油口内，并减少或防止由内燃发动机的旋转曲柄驱动导致的油的加强的卷起。隔离和/或引导元件可以是通过适当的紧固元件紧固至内燃发动机的单独部件形式。但是吸油管线和隔离和/或引导元件不仅可以是单独部件形式，而且还可以由具有吸油管线和隔离和/或引导元件的单个安装元件形成。例如，DE102008038878B4公开了油分离插件或导油器零件，其具有吸油管或用于吸油管的吸油管部分，通过吸油管或用于吸油管的吸油管部分可以将油吸出油槽并输送到油泵。此处，吸油管可以通过插塞型连接连接到油泵。此处，插塞型连接被设计使得油分离插件必须沿内燃发动机的横向方向和/或沿内燃发动机的纵向方向移位以使插塞型连接产生和释放。因此，油分离插件为了安装必须首先沿竖直轴线方法向上移位，并且为了产生插塞型连接必须随后沿内燃发动机的横向方向和/或沿内燃发动机的纵向方向移位。通过插塞型连接的这样的设计，油分离插件的安装和卸载由于空间条件和对内燃发动机的所述区域的不良可达性而变得困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件，通过该安装元件内燃发动机的安装被简化。所述目的通过专利独立权利要求的特征实现。优选的改进在从属权利要求中公开。专利权利要求1提出用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件，具有吸油管线，通过吸油管线，在内燃发动机的已安装状态下，已收集在油槽中的油能够被输送至油传送装置（具体地是油泵），并且具有至少一个隔离和/或引导元件，通过至少一个隔离和/或引导元件，在内燃发动机的已安装状态下，能够防止已收集在油槽内的油流入内燃发动机的曲柄室中和/或已收集在油槽内的油从吸油管线的吸油口流出。此处，通过插塞型连接吸油管线和油传送装置可连接到彼此。根据本专利技术，插塞型连接被设计使得插塞型连接通过安装元件相对于内燃发动机沿内燃发动机的竖直方向向上移位而产生。由此，内燃发动机的安装被显著地简化，原因在于现在，为了产生插塞型连接，仅需安装元件相对于内燃发动机沿内燃发动机的竖直方向向上移位。为了释放插塞型连接，则仅需要安装元件相对于内燃发动机沿内燃发动机的竖直方向向下移位。因此，在内燃发动机的所述不良可达区域中，安装元件不必沿内燃发动机的横向方向和/或沿内燃发动机的纵向方向移位以产生或释放插塞型连接。由此，安装元件还可能特别迅速地被安装和卸载。此处，表述“油传送装置”被理解为意指油传送装置还包括连接在油传送装置和吸油管线之间的至少一个连接管线，如果提供这样的连接管线。此处，安装元件优选被设计使得，对于完全的安装和/或卸载，所述安装元件基本仅需要沿竖直轴线方向移位。由此，安装元件可以在单个步骤中以特别简单和省时的方式被安装和卸载。在另一个优选的改进中，插塞型连接被设计使得吸油管线插入油传送装置中或插到其上实现安装元件的预定中心，并因此消除了安装元件的至少一个自由度。因此安装元件可能以特别简单的方式安装在内燃发动机上。进一步优选地吸油管线特别具有直的管形插塞型部分，为了产生插塞型连接，该部分能插入到油传送装置的对应的插塞型部分中或插到其上。由此，插塞型连接具有简单和功能可靠形式。优选地提供：在内燃发动机的已安装状态下，管形插塞型部分基本上沿内燃发动机的竖直方向延伸，以便插塞型连接可以简单的方式产生和释放。更优选地提供：在内燃发动机的已安装状态下，管形插塞型部分从吸油管线的连接到插塞型部分的管线部分向上伸出，如沿内燃发动机的竖直方向观看的。在优选的改进中，在已安装状态下，安装元件可以特别地通过隔离和/或引导元件以邻接的方式连接到内燃发动机的曲柄箱，特别是连接到曲柄箱的下壁区域，以进一步简化安装元件的安装。此处，优选地提供：安装元件可以凸缘配合到曲柄箱上。优选的情况是用于将安装元件凸缘配合至曲柄箱上的紧固装置例如螺钉，在安装元件的已安装状态下，同样沿竖直轴线方向定向，以进一步简化安装元件的安装。此处，可以优选地通过专门提供用于安装元件的凸缘配合的紧固装置来实现凸缘配合。因此在油槽的卸载过程期间，安装元件可以保持在内燃发动机上。替代地，安装元件还可以例如夹持在凸缘配合的油槽和曲柄箱之间。此处，如果用于油槽的凸缘配合的紧固装置接着伸出穿过油槽和安装元件则是优选的。进一步优选地提供固定装置，通过固定装置，安装元件能被固定至内燃发动机，特别是固定至内燃发动机的曲柄箱。安装元件可以通过固定装置以简单和功能可靠的方式固定至曲柄箱。此处，优选地提供：固定装置由螺钉套筒组合形成，其中的套筒连接至吸油管线和/或隔离和/或引导元件。此处，套筒可以例如被压入吸油管线中和/或压入隔离和/或引导元件中。因此紧固元件可能以特别简单和可靠的方式设置在安装元件上。螺钉则已捕获地预配在安装元件上，由此安装过程被进一步简化。此处，如果安装元件由塑料制成，则至少一个套筒至吸油管线和/或至隔离和/或引导元件的连接可以特别简单的方式实现。在根据本专利技术的安装元件的优选改进中，吸油管线和至少一个隔离和/或引导元件具有材料整体形成和/或不可分的形式。由此，可以实现特别大的材料和加工成本的节省，以及减少安装公差。吸油管线的至少一个壁区域由隔离和/或引导元件的至少一个壁区域形成以进一步减少材料成本是更优选的。替代地和/附加地，不证自明地，还可能的是隔离和/或引导元件的至少一个壁区域由吸油管线的至少一个壁区域形成。安装元件优选地由金属制成，特别是由轻金属制成，优选地由铝制成。因此，安装元件可以简单的方式制成以便特别稳定并且还与轻金属协力以具有特别有利的重量。而且，由金属制成的安装元件还特别耐久和可靠。此处，优选地提供：安装元件通过铸造过程制成，特别通过砂型铸造过程制成，以便安装元件能以便宜的方式由金属制成。作为由金属形成的替代，安装元件还可以由塑料制成，以使安装元件具有特别轻质的形式。此处，优选地提供：安装元件由可连接至彼此（特别是粘结地可连接至彼此）的多个（特别是两个）单独的塑料部件制成，和/或其通过铸造过程制成和/或经历初次成型。因此由塑料制成安装元件被显著简化。此处，如果在安装元件由可连接至彼此的多个塑料部件制成的情况下，塑料部件能以直接从模具制备的形本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件，具有吸油管线（23），在内燃发动机（1）的已安装状态下，已收集在油槽（9）中的油通过吸油管线能够被输送至油传送装置（11），特别地是油泵，并且具有至少一个隔离和/或引导元件（25），通过至少一个隔离和/或引导元件，在内燃发动机（1）的已安装状态下，能够防止已收集在油槽（9）内的油流入内燃发动机（1）的曲柄室（7）中和/或已收集在油槽（9）内的油从吸油管线（23）的吸油口（27）流出，并且其中通过插塞型连接吸油管线（23）和油传送装置（11）能连接至彼此，其特征在于，插塞型连接被设计以使得插塞型连接通过安装元件（21）相对于内燃发动机（1）沿内燃发动机的竖直方向（z）向上移位而产生。

【技术特征摘要】
2015.03.26 DE 102015003898.21. 用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件，具有吸油管线（23），在内燃发动机（1）的已安装状态下，已收集在油槽（9）中的油通过吸油管线能够被输送至油传送装置（11），特别地是油泵，并且具有至少一个隔离和/或引导元件（25），通过至少一个隔离和/或引导元件，在内燃发动机（1）的已安装状态下，能够防止已收集在油槽（9）内的油流入内燃发动机（1）的曲柄室（7）中和/或已收集在油槽（9）内的油从吸油管线（23）的吸油口（27）流出，并且其中通过插塞型连接吸油管线（23）和油传送装置（11）能连接至彼此，其特征在于，插塞型连接被设计以使得插塞型连接通过安装元件（21）相对于内燃发动机（1）沿内燃发动机的竖直方向（z）向上移位而产生。2. 如权利要求1所述的安装元件，其特征在于，吸油管线（23）特别具有直的管形插塞型部分（37），为了产生插塞型连接，管形插塞型部分（37）能插入到油传送装置（11）的对应的插塞型部分（39）中或能插到其上。3. 如权利要求2所述的安装元件，其特征在于，在内燃发动机（1）的已安装状态下，管形插塞型部分（37）基本上沿内燃发动机的竖直方向（z）延伸，和/或在内燃发动机（1）的已安装状态下，管形插塞型部分（37）从吸油管线（23）的连接到插塞型部分（37）的管线部分（29）向上伸出，如沿内燃发动机的竖直方向（z）观看的。4. 如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，在已安装状态下，安装元件（21）特别地通过隔离和/或引导元件（25）以邻接的方式连接到内燃发动机（1）的曲柄箱（3），特别是连接到曲柄箱（3）的下壁区域，其中优选地提供：安装元件（21）能凸缘配合到曲柄箱（3）上。5. 如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，提供至少一个固定装置，通过至少一个固定装置，安装元件（21）能被固定至内燃发动机（1）的曲柄箱（3），其中优选地提供：固定装置由螺钉套筒组合形成，其中的套筒（47）连接至吸油管线（23）和/或隔离和/或引导元件（25）。6. 如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，吸油管线（23）和至少一个隔离和/或引导元件（25）具有材料整体形成和/或不可分的形式。7. 如前述权利要求之一所述的安装元件，其特征在于，安装元件（21）由金属制成，特别是由轻金属制成，其中优选地提供：安装元件（21）通过铸造过程制成。8. 如权利要求1-6之一所述的安装元件，其特征在于，安装元件（21）由塑料制成，其中优选地提供：安装元件（21），特...

【专利技术属性】
技术研发人员：M施佩特，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE