汽车发动机舱纵梁与立柱安装结构制造技术

本发明专利技术公开了汽车发动机舱纵梁与立柱安装结构，提供了一种结构简单、拆装方便、碰撞吸能效果好、安全性高的汽车发动机舱纵梁与立柱安装结构，解决了现有技术中存在的纵梁与立柱安装结构复杂、拆装费时费力、碰撞吸能效果差导致的安全性低等的技术问题，它包括立柱及与立柱垂直并活动连接的纵梁，在所述立柱与纵梁间设有安装板，在所述安装板上设有二个互成夹角的定位板，所述安装板上的一个定位板与纵梁的前端面相连，所述安装板上的另一个定位板平行抵接在立柱侧面上并通过水平长条孔与立柱相连。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种拆装方便、碰撞吸能效果好、安全性高的汽车发动机舱纵梁与立柱安装结构。
技术介绍
发动机舱总成是构成汽车的重要零部件之一，为了拆装维修方便，发动机舱总成中的纵梁与立柱间一般采用螺栓连接，但由于发动机舱总成体积较大，为了保证位置精度，对应于纵梁与立柱上的定位孔不能过大，因此安装过程费时费力，工人劳动强度大、效率低，同时由于纵梁与立柱间为刚性连接，因此在发生碰撞时，纵梁及立柱的吸能效果差，车体变形量大，无法有效保护车内人员的安全，安全性低。中国专利公开了一种汽车发动机舱前梁结构（CN200988510Y），它包括横梁与纵梁，横梁与纵梁通过横梁立柱联接在一起，其中纵梁为分体式结构，它包括纵梁前段和横梁内板，纵梁前段的一端连接在横梁立柱上，另一端连接在横梁内板的一端部，横梁内板与横梁立柱间近似垂直。此装置是通过前梁结构中的纵梁前段及横梁内板的同时变形来吸收汽车碰撞能量，结构复杂，拆装费时费力，而且由于二者为刚性连接，因此吸能效果差，碰撞时同样存在车体变形量大，无法有效保护车内人员安全，安全性低等问题。
技术实现思路
本专利技术主要是提供了一种结构简单、拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车发动机舱纵梁与立柱安装结构，包括立柱（１）及与立柱（１）垂直并活动连接的纵梁（２），其特征在于：在所述立柱（１）与纵梁（２）间设有安装板（３），在所述安装板（３）上设有二个互成夹角的定位板，所述安装板（３）上的一个定位板与纵梁（２）的前端面相连，所述安装板（３）上的另一个定位板平行抵接在立柱（１）侧面上并通过水平长条孔（４）与立柱（１）相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机舱纵梁与立柱安装结构，包括立柱（1）及与立柱（1）垂直并活动连接的纵梁（2），其特征在于：在所述立柱（1）与纵梁（2）间设有安装板（3），在所述安装板（3）上设有二个互成夹角的定位板，所述安装板（3）上的一个定位板与纵梁（2）的前端面相连，所述安装板（3）上的另一个定位板平行抵接在立柱（1）侧面上并通过水平长条孔（4）与立柱（1）相连。2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱纵梁与立柱安装结构，其特征在于：所述水平长条孔（4）呈水滴形设于安装板（3）上，且水平长条孔（4）的大径端水平向内指向纵梁（2），水平长条孔（4）的小径端水平向外指向安装板（3）的边沿。3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机舱纵梁与立柱安装结构，其特征在于：所述安装板（3）包括第一定位板（31）及延伸设于第一定位板（31）一端的第二定位板（32），所述第一定位板（31）表面与第二定位板（32）表面垂直，所述第一定位板（31）平行抵接在纵梁（2）前端面上并焊接相连，所述水平长条孔（4）设于第二定位板（32）上并通过螺栓（5）与立柱（1）相连。4.根据权利要求3所述的汽车发动机舱纵梁与立柱安装结构，其特征在于：在所述第二定位板（32）上至少设有二个水平长...

【专利技术属性】
技术研发人员：俸万存，陈杰龙，李国林，李宏华，吴成明，丁勇，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]