【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发电机整流器的压装式整流二极管，尤其是一种汽车发电机用二极管。
技术介绍
现有汽车发电机用压装式整流二极管均为直引线整流二极管，其结构主要由底座，芯片，直引线，保护圈、密封胶组成。通常将二极管装配在汽车发电机的整流器上使用，其引线与整流器支架焊接。在实际整流器装配和发电机使用过程中，经常会产生因为二极管引线受力而导致芯片破裂的失效模式。在汽车发电机运行时会产生高温，汽车发电机上的整流器零件便会受热膨胀，与二极管连接的整流器零件因受热膨胀会产生很大的应力，并且积聚在二极管引线上，二极管引线的端部与芯片锡焊连接，积聚在二极管引线上的应力便会传递到芯片上，由于芯片是较薄、较脆弱的硅半导体，，传递到芯片上应力经常会导致芯片破裂，从而导致整个整流器失效，发电机不能正常工作。另外，在整流器的组装、运输和发电机的装配过程中，二极管引线焊点经常会受到外力的触碰，此外力会通过二极管引线传递到芯片上导致芯片破裂，从而导致整个整流器失效，发电机不能正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是克服已有技术的不足，提供一种汽车发电机用二极管，它是在原有结构的基础上增加一个薄壁“U”形受力缓冲区会通过轻微变形将力吸收掉，避免直接将力吸收掉，避免直接将力传递到二极管芯片上，从而很好的保护芯片免受应力或其它外力破坏。大大减少整流器因二极管芯片受力破裂而导致的实效模式。本技术的目的是这样实现的：一种汽车发电机用二极管包括底座，芯片，二极管引线，保护圈，密封胶。其特征是：在二极管引线露出的部位设有一个薄壁“U”形受力缓冲区。本技术与现有技术相比，具有以下优点：在二极管引线露出的部...
【技术保护点】
一种汽车发电机用二极管，包括底座，芯片，二极管引线，保护圈，密封胶；其特征是：在二极管引线露出的部位设有一个薄壁“Ｕ”形受力缓冲区。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机用二极管，包括底座，芯片，二极管引线，保护圈，密封...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：江苏云意电气股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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