多凹槽型减速带制造技术

多凹槽型减速带涉及一种汽车减速设备。多凹槽型减速带，包括一减速带主体，减速带主体设有凸起部分和扁平部分，凸起部分设有至少两个凹槽。凹槽两两间隔３～５ｃｍ，凹槽的深度为２．５～３．５ｃｍ，凹槽的宽度为６～１０ｃｍ。减速带主体的凸起部分的高度为４～５ｃｍ，扁平部分的高度为１．５～２．５ｃｍ。这样，汽车通过减速带主体就减少了颠簸，让坐在车内的人感觉不到外在的颠簸，坐车的人舒服，汽车也减少损伤。扁平部分在减速带主体的两侧，扁平部分设有小孔，小孔处设有将减速带主体固定在路面上的固定螺钉。固定螺钉，固定螺钉将减速带主体固定在路面上。减速带主体表面涂有荧光粉，荧光粉在夜晚发出亮光，使得司机在夜晚也能看见减速带主体。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路设备，具体涉及一种汽车减速设备。
技术介绍
现今在生活质量的提高下，许多家庭都拥有了私家车，由于汽车的普及，路面上行 驶的汽车也越来越多，交通事故也频频发生，尤其是在人多的地方，发生事故的机率更多。为了避免在人流量聚集的地方减少交通事故的发生率，交管部门就在人流量较多 的地方设置了一些减速带。有了减速带的确是起到了汽车减速的作用，可由于现在的减速 带大多是用橡胶和混凝土等制成的实心结构，比较笨重，而且它的高度也有些颇高，往往使 汽车行驶过时有颠簸感，对于小汽车来说颠簸感更是厉害，更有甚者造成小型两轮汽车翻 车事故，有些不安全。在夜晚时，由于光线不好，人们往往没注意到有减速带在眼前，使得汽 车行驶过减速带时得到冲击力量，对于汽车底盘等相关的机构造成一定影响的破坏。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种多凹槽型减速带，解决以上技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现多凹槽型减速带，包括一减速带主体，所述减速带主体设有凸起部分和扁平部分， 其特征在于，所述凸起部分设有至少两个凹槽；所述凹槽两两间隔3 5cm，所述凹槽的深 度为2. 5 3. 5cm，所述凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
多凹槽型减速带，包括一减速带主体，所述减速带主体设有凸起部分和扁平部分，其特征在于，所述凸起部分设有至少两个凹槽；所述凹槽两两间隔３～５ｃｍ，所述凹槽的深度为２．５～３．５ｃｍ，所述凹槽的宽度为６～１０ｃｍ；所述凸起部分的厚度为４～５ｃｍ，所述扁平部分的厚度为１．５～２．５ｃｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋秋宜，
申请(专利权)人：上海市奉贤中学，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]