一种车辆减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆减速装置，尤其是一种车辆减速带装置，其包括减速带主体及固定柱，所述减速带主体底侧横纵固定条交叉处向下一体延伸有复数个固定柱；所述固定柱与地面相应位置所设的固定槽相适配。其优选方式为所述固定柱为圆锥台状；且从固定柱与减速带主体连接处开始，固定柱向下延伸设置的同时，亦向外侧延伸设置。本实用新型专利技术的减速带为一体成型，因此整体制造工艺简单；此外，所述减速带无需螺栓固定，在减速带长期使用被磨损后，不会因为有地脚螺栓遗留影响车辆行人的过往，环保实用；同时由于上述固定柱为圆锥台状，因此整体与地面受力面积大，固定性能更优。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种车辆减速带
本技术涉及道路安全装置，尤其是涉及一种车辆减速带。
技术介绍
现有的减速带一般为橡胶材质，设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带结构一般为在路面上打入地脚螺栓，再将弧形减速带固定在螺栓上。公路上凸起物使得机动车辆经过时阻力加大达到被动减速目的，一般以黄色黑色相间并有反光作用以引起视觉注意，司机远方见到减速带也会主动减速。减速带具体结构为上部为弧形凸块，下部为平面，弧形凸块上设有若干螺孔沉槽，以便螺母将减速带固定在路面上时，螺栓螺母上表面位于弧形面下方不会扎轮胎。 但是由于车辆驶过时，除了有重力作用在减速带上，还具有很大的水平冲击力。而减速带采用螺栓固定，因此螺孔内径与地角螺栓外径之间留有一定的安装间隙。因而在车辆水平冲击下会产生松动，从而使得螺栓螺母松动，最终使得减速带脱离地脚螺栓，减速带也就作废了。而且由于所述减速带采用地角螺栓固定，在减速带长期使用造成橡胶被磨损后，会有地脚螺栓遗留在地面上，并进而影响车辆行人的过往，不够环保实用。 因此我们急需一种制造工艺简单，环保实用、固定效果更佳的车辆减速带。本技术的专利技术人即针对上述问题，提出了本技术的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种制造工艺简单、环保实用、固定效果好的车辆减速带。 为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案为一种车辆减速带，包括减速带主体，其特征在于所述减速带主体底侧横纵固定条交叉处向下一体延伸有复数个固定柱；所述固定柱与地面相应位置所设的固定槽相适配。 所述固定柱为圆锥台状；且从固定柱与减速带主体连接处开始，固定柱向下延伸设置的同时，亦向外侧延伸设置。 采用上述技术方案后，本技术的有益效果为首先制造工艺简单，本技术的固定柱与减速带主体采用一体成型，无需附加的工艺步骤；其次由于所述减速带无需螺栓固定，在减速带长期使用造成橡胶被磨损后，不会因为有地脚螺栓遗留影响车辆行人的过往，环保实用；最后本减速带固定效果更佳，由于是采用与减速带主体相同材质制成的固定柱与地面相应位置的固定槽相固定，进而实现减速带整体与地面的固定，因此无需额外采用地脚螺栓将减速带与地面固定。而且采用优选方式，即所述固定柱向下延伸设置的同时，亦向外侧延伸设置，从而使得固定柱与地面的固定槽受力面积增大，从而固定效果更佳。附图说明图1为本技术的底面示意图； 图2为图1的A-A剖视图。 附图标记说明 1、减速带主体 11、固定条 2、固定柱具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步描述。 请参阅图1、图2，为本技术的一种车辆减速带，包括减速带主体1及固定柱2。 减速带主体1底侧横纵固定条11交叉处向下一体延伸有复数个固定柱2 ;所述固定柱2与 地面相应位置所设的固定槽相适配，而减速带主体1通过固定柱2与固定槽的固定实现与 地面的固接。 所述固定柱2为圆锥台状；且从固定柱2与减速带主体1连接处开始，固定柱2向下延伸设置的同时，亦向外侧延伸设置。以增加固定柱2与胶水的附着面积，即固定柱2与固定槽的受力面积也增大了，从而实现减速带与地面更好的固定效果。 上述减速带主体1及固定柱2的材质相同且可为塑料或者其他材质，只要达到相同减速效果即可，并非对此做出限定。 上述减速带设置过程如下首先对应于上述复数个固定柱2在需安装减速带的地 面上对应钻出相应数量的固定槽，且该固定槽与固定柱2适配；然后将固定柱2对应置入 相应的固定槽内，最后往固定槽内灌注胶水；等胶水干后，即可实现整体减速带与地面的固 定。其中所述复数个固定柱2为均匀分布与减速带主体1底侧。 本技术的设计重点在于首先制造工艺简单，本技术的固定柱2与减速 带主体1采用一体成型，无需附加的工艺步骤；其次由于所述减速带无需螺栓固定，在减速 带长期使用被磨损后，不会因为有地脚螺栓遗留影响车辆行人的过往，环保实用；最后本减 速带固定效果更佳，由于是采用与减速带主体1相同材质制成的固定柱2与地面相应位置 的固定槽相固定，进而实现减速带整体与地面的固定，因此无需额外采用地脚螺栓将减速 带与地面固定。而且通过采用优选方式，即所述固定柱2向下延伸设置的同时，亦向外侧延 伸设置，从而使得固定柱2与地面的固定槽受力面积增大，从而固定效果更佳。 以上所述，仅是本技术结构较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围 作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同 变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求一种车辆减速带，包括减速带主体，其特征在于所述减速带主体底侧横纵固定条交叉处向下一体延伸有复数个固定柱；所述固定柱与地面相应位置所设的固定槽相适配。2. 如权利要求l所述车辆减速带，其特征在于所述固定柱为圆锥台状；且从固定柱与 减速带主体连接处开始，固定柱向下延伸设置的同时，亦向外侧延伸设置。专利摘要本技术涉及一种车辆减速装置，尤其是一种车辆减速带装置，其包括减速带主体及固定柱，所述减速带主体底侧横纵固定条交叉处向下一体延伸有复数个固定柱；所述固定柱与地面相应位置所设的固定槽相适配。其优选方式为所述固定柱为圆锥台状；且从固定柱与减速带主体连接处开始，固定柱向下延伸设置的同时，亦向外侧延伸设置。本技术的减速带为一体成型，因此整体制造工艺简单；此外，所述减速带无需螺栓固定，在减速带长期使用被磨损后，不会因为有地脚螺栓遗留影响车辆行人的过往，环保实用；同时由于上述固定柱为圆锥台状，因此整体与地面受力面积大，固定性能更优。文档编号E01F9/047GK201485797SQ20092016142公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月6日 优先权日2009年7月6日专利技术者蔡尚艺 申请人:蔡尚艺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆减速带，包括减速带主体，其特征在于：所述减速带主体底侧横纵固定条交叉处向下一体延伸有复数个固定柱；所述固定柱与地面相应位置所设的固定槽相适配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡尚艺，
申请(专利权)人：蔡尚艺，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]