【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路面压实机械，尤其涉及适用于对路面各层(除上面层外)压实 的钢轮结构，通过本钢轮结构对路面压实，可增强路面层间的粘结，提高路面层间水平方向 的抗剪切能力，从而达到提高路面使用寿命的目的。
技术介绍
目前，分层铺设的道路结构仍是道路结构的主要形式，按传统方法设计的道路可 分为基层和面层，基层(刚性层)通常由数层构成(一般为三层，分别为底基层、中基层和 上基层)，面层(柔性层)也由数层构成(一般为三层，分别为下面层、中面层和上面层)。 传统的路面压实机械以圆柱面钢轮为主。对路面各层压实后，目视效果均为平面，故路面各 层间粘结靠压实后材料的自然粘结状态决定，这种自然粘结状态依靠的是两层材料间的相 互粘接和层间的摩擦力。这种粘结状态在只有垂向载荷作用时，不影响路面层间的粘结效 果，当存在水平载荷的作用，且水平载荷较大时，就可能导致路面层间的滑动，从而使路面 上层和路面下层产生水平方向的相对位移，故其层间的抗剪切能力较差。在水平载荷的反 复作用下，会导致路面层间破坏，从而影响路面的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于压实路面层间的钢轮结构，从而可以增强路...
【技术保护点】
一种用于压实路面层间的凹凸式钢轮，其特征在于，钢轮表面沿轴向和／或沿周向具有纹络。
【技术特征摘要】
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