车用雨刮器前摆臂整体式雨刷制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，包括辅臂、雨刷胶条、弹簧钩和主臂，其特征在于还包括：弧形刮刃和流线下探结构，主臂前端连接流线下探结构后端，流线下探结构前端连接辅臂，辅臂底侧安装弧形刮刃。本实用新型专利技术增加雨刷寿命；强化了连接和控制功能；降低雨刷的整体高度，加强隐蔽作用；整体流线形减小了风阻影响；支配力的传导更加均匀、线性、直接和稳定；结构更加轻量化、工作无噪音、视线干扰最小化；雨刷部件数量降到最低，实现整体化和模块化；节省能耗和用料；可方便回收再利用；提高刮擦效率，稳定性好、安装方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，属于汽车配件制造领域。
技术介绍
目前，公知的汽车雨刮器雨刷结构由球头支臂、前摆臂(含较粗的主臂和较细的 辅臂；部分类型则为整体式)、卡扣结构、雨刮条系统(带支架的雨刮胶条或无骨雨刮胶条) 四部分组成。前摆臂辅臂的一端套装连接于主臂内，另一端可与嵌装于雨刮条系统中心部 分的卡扣结构相连接。雨刮条系统分为两类，一类带雨刮条支架并由嵌爪把胶条嵌于支架 底部，雨刮胶条呈细长条形，横截面为“干”字形，底部为刮刃；另一类为无骨雨刮胶条，呈粗 长条形，其中心部分直接带卡扣结构，雨刮胶条横截面类似“十”字形，顶部大刃便于与卡扣 衔接，底部为刮刃。雨刷工作时，前摆臂传导来自球头支臂的控制力并通过卡扣结构控制雨 刮条系统进行左右往复循环的刮刷动作。这种设计的缺点在于前摆臂只能通过控制位于雨 刮条系统中间的卡扣结构进行驱动。这是一种点式集中控制，而卡扣结构同时又承担辅臂 和雨刮条系统的连接作用，导致雨刷工作时控制力不能均勻地传导到雨刮胶条上，使雨刷 的整体同时被弱化了连接能力及控制能力，尤其在最初的干刷状态下，极易刮伤挡风玻璃 或打坏起动机，而起动机大部分的输出电能也被浪费掉。雨刮条系统与前摆臂叠加的厚度， 以及卡扣等多余的机械结构也增加了主视线区域内干扰视线的面积，而且前摆臂与雨刮条 系统之间还存在较大空隙，工作时受通过气流干扰明显，造成整体稳定性差，工作时易发出 杂音；雨刮胶条造型复杂，其与挡风玻璃接触面仅限于刮刃部分，但用料却较多，而且胶质 刮刃使用寿命短，需要定时更换。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种前摆臂整体式雨刷，该雨刷不仅能提 高刮擦效率，而且结构简单、稳定性好、安装方便。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种车用雨刮器前摆臂整 体式雨刷，包括辅臂、雨刷胶条、弹簧钩和主臂，其特征在于还包括弧形刮刃和流线下探 结构，主臂前端连接流线下探结构后端，流线下探结构前端连接辅臂，辅臂底侧安装弧形刮 刃。所述的辅臂和弧形刮刃呈“T”型结构，弧形刮刃窄于辅臂，长度等于辅臂长度。辅 臂与弧形刮刃带有略微弧度以直接贴合挡风玻璃的圆滑弧形表面。所述的弧形刮刃表面经过粗糙化处理。所述的弧形刮刃上可粘贴雨刷胶条。所述的雨刷胶条横截面为矩形的长条体。雨刷胶条长度等于或略小于弧形刮刃的 长度，宽度也等于或略小于弧形刮刃横截面伸直后的宽度。所述的流线下探结构从前端到后端由宽逐渐变窄，流线下探结构前端与主臂的宽 度相同，流线下探结构后端与辅臂的宽度相同。主臂前端逐渐形成向下的流线弧度并渐渐收窄变细，过渡到辅臂处，使整个表面呈后高前低的态势，这样可以引导气流产生下压力， 同时减少风阻。所述的流线下探结构上设有弹簧钩。所述的主臂为近似“η”型的空腔结构。本技术的有益效果是增加雨刷寿命；强化了连接和控制功能；降低雨刷的 整体高度，加强隐蔽作用；整体流线形减小了风阻影响；支配力的传导更加均勻、线性、直 接和稳定；结构更加轻量化、工作无噪音、视线干扰最小化；雨刷部件数量降到最低，实现 整体化和模块化；节省能耗和用料；可方便回收再利用；提高刮擦效率，稳定性好、安装方 便。附图说明图1为车用雨刮器前摆臂整体式雨刷的俯视图；图2为车用雨刮器前摆臂整体式雨刷的主视图；图3为车用雨刮器前摆臂整体式雨刷的仰视图；图4为车用雨刮器前摆臂整体式雨刷的正剖面图。图中1为辅臂；2为弧形刮刃；3为雨刮胶条；4为流线下探结构；5为弹簧钩；6为主臂。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例做进一步描述如图1 4所示，车用雨刮器前摆臂整体式雨刷包括辅臂1、雨刷胶条3、弹簧钩5、 主臂6、弧形刮刃2和流线下探结构4，主臂6前端连接流线下探结构4后端，流线下探结构 4前端连接辅臂1，辅臂1内侧安装弧形刮刃2。辅臂1整体横截面为“Τ”形，是上部辅臂1和下部弧形刮刃2的组合，弧形刮刃2 略窄于辅臂1，长度等于辅臂1长度，并与辅臂1 一样，也带有略微弧度以直接贴合挡风玻璃 的圆滑弧形表面。流线下探结构4从前端到后端由宽逐渐变窄，流线下探结构4前端与主臂6的宽 度相同，流线下探结构4后端与辅臂1的宽度相同。主臂6前端逐渐形成向下的流线弧度 并渐渐收窄变细，过渡到辅臂1处，使整个表面呈后高前低的态势，这样可以引导气流产生 下压力，同时减少风阻。弧形刮刃2上可粘贴雨刷胶条3。雨刷胶条3长度等于或略小于弧形刮刃的长度， 宽度也等于或略小于弧形刮刃2横截面伸直后的宽度。弧形刮刃2上黏贴雨刮胶条3后， 便成为前摆臂整体式雨刷，硬材质的弧形刮刃2和软材质的雨刷胶条3结合后，增强了刮擦 力量的同时也不伤及挡风玻璃。以上实施例只是本技术的最佳实施例，凡是运用本技术的方法、原理所 做的修饰、改进均为本技术的申请范围。权利要求一种车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，包括辅臂(1)、雨刷胶条(3)、弹簧钩(5)和主臂(6)，其特征在于还包括弧形刮刃(2)和流线下探结构(4)，主臂(6)前端连接流线下探结构(4)后端，流线下探结构(4)前端连接辅臂(1)，辅臂(1)底侧安装弧形刮刃(2)。2.根据权利要求1所述的车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，其特征在于所述的辅臂(1) 和弧形刮刃⑵呈“T”型结构，弧形刮刃⑵窄于辅臂，长度等于辅臂(1)长度。3.根据权利要求1所述的车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，其特征在于所述的弧形刮刃 (2)表面经过粗糙化处理。4.根据权利要求1所述的车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，其特征在于所述的弧形刮刃 (2)上可粘贴雨刷胶条(3)。5.根据权利要求1或3所述的车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，其特征在于所述的雨刷 胶条(3)横截面为矩形的长条体。6.根据权利要求1所述的车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，其特征在于所述的流线下探 结构(4)从前端到后端由宽逐渐变窄，流线下探结构(4)前端与主臂(6)的宽度相同，流线 下探结构(4)后端与辅臂(1)的宽度相同。7.根据权利要求1所述的车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，其特征在于所述的流线下探 结构(4)上设有弹簧钩(5)。8.根据权利要求1所述的车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，其特征在于所述的主臂(6) 为近似“η”型的空腔结构。专利摘要本技术涉及一种车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，包括辅臂、雨刷胶条、弹簧钩和主臂，其特征在于还包括弧形刮刃和流线下探结构，主臂前端连接流线下探结构后端，流线下探结构前端连接辅臂，辅臂底侧安装弧形刮刃。本技术增加雨刷寿命；强化了连接和控制功能；降低雨刷的整体高度，加强隐蔽作用；整体流线形减小了风阻影响；支配力的传导更加均匀、线性、直接和稳定；结构更加轻量化、工作无噪音、视线干扰最小化；雨刷部件数量降到最低，实现整体化和模块化；节省能耗和用料；可方便回收再利用；提高刮擦效率，稳定性好、安装方便。文档编号B60S1/32GK201745544SQ20102022740公开日2011年2月16日 申请日期2010年6月17日 优先权日2010年6月17日专利技术者姜超 申请人:姜超本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜超，
申请(专利权)人：姜超，
类型：实用新型
国别省市：37