【技术实现步骤摘要】
1、
本技术属于一种汽车试验台,具体是对汽车门盖(左前门、右前门、左后门、右后门、引擎盖或前盖、行李箱盖或后盖)的耐久性试验设备。2、技术背景汽车从研制开发到生产上市过程中要对汽车的门盖进行耐久性试验,以考核汽车门盖及相关附件的结构合理性和可靠性。目前在现有的汽车行业中虽有些单位在做汽车的门盖试验,但设备对汽车的车型针对性强,通用性差,在试验中模拟实际使用状态效果时,安装比较麻烦。我们申请专利的汽车门盖耐久性试验台采用分体模块设计,每个模块采用独立的前后盖开合机构和四门开合机构,均可独立工作,互不影响。可根据不同的车型每个模块的安装位置尺寸调整方便,适用车型广。汽车门盖耐久性动作完全模仿实际人工操作的动作要求进行,特别是开前后盖运行动作采用了导轨弹簧真空吸盘安装组件的柔性设计,使安装更方便,运行更可靠,更易模仿实际效果。另外我们采用了气缸加热保温技术,使气缸运行能在(-40~+90)℃环境中正常工作,是目前市场上正在使用的汽车四门两盖耐久性试验台不能达到的功能。3
技术实现思路
本技术的内容是提供一种汽车门盖耐久性试验台,试验时汽车每扇门、盖试验模块(开合机构)位置可以随意安装调整,适用车型广,试验时能模仿汽车的正常使用状态运行动作,并能适应(-40~+90)℃的工作环境。我们所采用的方案如下:汽车四门两盖耐久性试验台主要有支撑车身及安装汽车四门开合机构、汽车两盖开合机构的机架1、安装在车身两侧的四门开合机构2,安装在车身前后的前后盖开合机构3、4和安装在前后盖开合机构悬臂杆上的前后盖导轨弹簧真空吸盘组件5、6。(见图一)机架主要有四个落地受力安装座,两根安 ...
【技术保护点】
汽车门盖耐久性试验台车身固定采用落地受力安装座,使车身及其他结构全搁在落地受力安装座上,试验汽车能安稳的受力在试验平地上,试验台开合机构安装架可以根据试验车身宽度安装在试验汽车两边的安装横梁上,所有的左右门开合机构、前后盖开合机构均可按照不同型号试验汽车的车门和前后盖位置安装在试验台机架的相应位置上。试验台机架采用铝合金型材制作,铝合金型材本身具有滑槽,每个门盖开合机构的安装可以通过滑槽内的T型螺钉方便的安装在试验台支架的相应位置上。每扇车门或车盖均可以独立进行试验。
【技术特征摘要】
1.汽车门盖耐久性试验台车身固定采用落地受力安装座,使车身及其他结构全搁在落地受力安装座上,试验汽车能安稳的受力在试验平地上,试验台开合机构安装架可以根据试验车身宽度安装在试验汽车两边的安装横梁上,所有的左右门开合机构、前后盖开合机构均可按照不同型号试验汽车的车门和前后盖位置安装在试验台机架的相应位置上。试验台机架采用铝合金型材制作,铝合金型材本身具有滑槽,每个门盖开合机构的安装可以通过滑槽内的T型螺钉方便的安装在试验台支架的相应位置上。每扇车门或车盖均可以独立进行试验。2.根据权利要求1所述的汽车门盖耐久性试验台,其前后盖开合机构安装在试验机架一侧的试验汽车相应位置旁,采用双臂通过气缸推动开盖悬臂杆上下翻转。3.根据权利要求2所述的汽车门盖耐久性试验台的前后盖开合机构,开盖悬臂支架上装有柔性的导轨弹簧真空吸盘安装组件,可使前后盖铰链与翻盖驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员:项肇宏,茅纪莊,
申请(专利权)人:上海机动车检测中心,
类型:实用新型
国别省市:31[中国|上海]
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