一种带内螺纹球阀阀体的成型机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带内螺纹球阀阀体的成型机构，包括抽芯传动组件、行位模芯组件和退螺纹传动部件。抽芯传动组件包括基座组件和行位滑块，行位滑块被支撑在基座组件上且两者滑动连接；行位模芯组件包括１至２个第二行位件、数量与第二行位件相同的第二行位镶件；第二行位件左端的外表形状与所制球阀阀体的内部结构相对应；左端设有外螺纹的第二行位镶件由其中央孔套在第二行位件上，且两者滑动连接并可相对转动；第二行位件与行位滑块固定连接；退螺纹传动部件包括固定座组件和传动机构；固定座组件与基座组件固定连接；作为传动机构的动力输出齿轮的第一齿轮套固在第二行位镶件上；传动机构的其余零件直接或间接设置在固定座组件上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种塑料球阀的制造模具的部件，特别涉及一种如双边油任球阀 等的带内螺纹的球阀阀体的制造模具的成型机构。
技术介绍
双边油任球阀是一种广泛应用于工业和民用上阀门设备，由于双边油任(UNION) 的设计，使得双边油任球阀具有较好的灵活性，在前段设备管路不停工的状态下，关闭球 阀，卸下后段油任，即可进行后段管路的维修。但也正是因为双边油任球阀的这种双油任的 设计，使得双边油任球阀是一种较为复杂的球阀产品，其阀体的一端既需内螺纹又需外螺 纹。目前对于如双边油任球阀此类带有内螺纹的球阀阀体的普遍制造方法是通过模具制造 出仅有外螺纹的半成品阀体后，再采用功能单一的绞牙机构进行二次阀体内螺纹加工，即 在球阀阀体的注塑及冷却过程完成后，对半成品的球阀阀体抽芯，然后再由人工使用绞牙 工具对抽芯后的半成品阀体进行绞牙加工制造内螺纹，这样的制造过程工序繁冗，既浪费 时间，又浪费人力、物力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，且相应的注塑模具可用于 带内螺纹的球阀阀体一次性注塑成型的成型机构。实现本技术目的的技术方案是本技术的带内螺纹球阀阀体的成型机构 包括抽芯传动组件、行位模芯组件和退螺纹传动部件。抽芯传动组件包括基座组件和行位滑块，行位滑块被支撑在基座组件上且与基座 组件左右滑动连接。行位滑块设有使用时与油缸的动力输出件固定连接的部位。行位模芯组件包括1至2个第二行位件和数量与第二行位件的数量相同的第二行 位镶件。行位模芯组件还包括推动座。第二行位件包括模头、连接在模头右侧的模身和连 接在模身右侧的连接部。模头的外表形状与所制双边油任球阀的阀体的内部结构相对应。 连接部的形状与行位滑块的连接孔的形状相配合。第二行位镶件设有贯通左右的中央孔，第二行位镶件包括模身、连接在模身左侧 的模头和连接在模身右侧的连接部。模头呈阶梯状，包括位于左侧的设有外螺纹的第一台 阶。第二行位镶件通过其中央孔套在第二行位件的模身上，且第二行位件与相应的第 二行位镶件滑动连接且可相对转动。第二行位件由其连接部与行位滑块固定连接。推动座是一个钢制一体件，推动座设有数量与第二行位件的数量相同的左右向的 安装孔。推动座还设有压座支撑块。压座支撑块设有左上右下的斜面。安装孔的孔径与第二行位镶件的连接部的外径相对应。推动座套在第二行位镶件 的连接部上，第二行位镶件与推动座转动连接，且推动座的左端面与第二行位镶件的模身 的右端面相接触。退螺纹传动部件包括固定座组件和传动机构。固定座组件与抽芯传动组件的基座 组件固定连接。传动机构的动力输出齿轮为第一齿轮。第一齿轮的数量与第二行位镶件的数量相同，第一齿轮套固在相应的第二行位镶 件的连接部上，且其左端面与推动座的右端面相接触。传动机构的其余零件直接或间接设 置在固定座组件上。在第二行位镶件的第一台阶的左端面与第二行位件的模头的右端面相接触的状 态下，第一齿轮与行位滑块之间留有第一空间、或者第一齿轮和位于第二行位镶件右侧的 第二行位镶件的附属件两者中的接近行位滑块者与行位滑块之间留有第一空间，该第一空 间的左右长度大于模头的第一台阶的外螺纹的左右长度。抽芯传动组件的基座组件包括2个行位导轨块、2个压条和行位挡板。行位导轨块为钢制一体件，包括外形基本呈长方体形的导轨块主体。行位滑块为钢制一体件，包括外形基本呈长方体形的滑块主体和位于滑块主体前 后两端的各1个外形基本呈长方体形的条形凸部。行位滑块的滑块主体的前后向的正中设 有左右向的中央孔和位于中央孔前后两侧的2个连接孔，中央孔用于与油缸的动力输出件 进行固定连接。将行位滑块通过其前后侧的条形凸部架在前后2块行位导轨块上，且行位 滑块与2块行位导轨块左右滑动连接。压条是一个截面形状呈倒L形的钢制一体件，也即压条的前后向的内侧下部设有 一个贯通左右方向的缺口。2个压条坐落在相应的1块行位导轨块上，并通过紧固件将各压 条固定在相应的行位导轨块上，从而使得行位滑块的前后两端的条形凸部均位于相应的压 条的缺口中。行位挡板为一个基本呈长方体形的钢制一体件。将行位挡板通过紧固件与2块行 位导轨块固定连接在一起，且行位挡板位于2块行位导轨块的右方。行位模芯组件还包括数量与第二行位件的数量相同的行位连接板。第二行位件的数量有2个，则行位连接板和第二行位镶件的数量也为2个。第二 行位件的连接部的长度与行位滑块的厚度相对应。第二行位镶件的中央孔为一个台阶孔，其中间孔段的孔径与第二行位件的模身的 外径相对应，左孔段和右孔段的孔径大于中间孔段的孔径。模头还包括位于右侧的外径较 大的第二台阶，第二台阶呈圆台形，其右侧的外径小于模身的外径。模身的中部外表面沿周 向设有环形的契环槽。连接部的外径小于模身的外径。推动座的安装孔有2个，分前后设置在推动座上。在每个第二行位镶件的中央孔的左段设有一个滚针轴承，而在每个第二行位镶件 的中央孔的右段设有另一个滚针轴承，从而使得第二行位件与第二行位镶件转动连接。推 动座通过其2个安装孔分别与相应1个第二行位镶件的连接部相连。行位模芯组件还包括数量与第二行位件的数量相同的齿轮限位板。齿轮限位板为设有中央孔的圆形板，其外径略大于第一齿轮的中央孔的孔径。中 央孔的孔径均与第二行位镶件的连接部的外径相对应。退螺纹传动组件的固定座组件包括固定座和油马达连接板。固定座为具有中央孔的钢制一体件。固定座通过紧固件固定连接在行位滑块上， 且位于行位滑块的下方。油马达连接板为一块设有贯穿左右的中央孔的矩形板。油马达连接板通过紧固件 固定连接在固定座上，且位于固定座的下方。退螺纹传动组件的传动机构包括齿轮轴、第二齿轮、第三齿轮、油马达和2个第一 齿轮。第一齿轮的中央孔的孔径与第二行位镶件的连接部的外径相对应。各第一齿轮分 别由其中央孔套在相应一个第二行位镶件的连接部上，且第一齿轮和第二行位镶件在周向 上相互限位。各齿轮限位板分别套在相应一个第二行位件的模身的右端，并通过紧固件将 各块齿轮限位板固定在相应一个第二行位镶件上，从而使得各块齿轮限位板在轴向上对相 应一个第一齿轮限位。齿轮轴的左右向的中间偏左位置设有台阶，从而将齿轮轴分为左段、台阶段和右 段。第二齿轮的中央孔的孔径与齿轮轴的左段的外径相对应。将齿轮轴的右段从左向右穿 过固定座的中央孔并轴向限位在中央孔内，且齿轮轴与固定座转动连接。将第二齿轮从左 向右套装在齿轮轴的左段上，第二齿轮和齿轮轴在周向上相互限位，且第二齿轮与各个第 一齿轮均啮合。第三齿轮设有中央孔。油马达设有动力输出轴，动力输出轴的大小与第三齿轮的 中央孔相对应。油马达通过紧固件固定连接在油马达连接板上，且位于油马达连接板的右 方，油马达的动力输出轴穿过油马达连接板而突出在油马达连接板的左方。第三齿轮通过 其中央孔从左向右套装在油马达的动力输出轴上，且第三齿轮和动力输出轴在周向上相互 限位、第三齿轮的齿部与第二齿轮的齿部相啮合，且第二齿轮与2个第一齿轮在左右方向 上的接触距离大于第二行位镶件的第一台阶的左右长度的距离。行位导轨块上部的左侧设有一个开口朝向前后向的内侧的豁口，豁口处的实体部 位设有一个开口向上的第三螺孔。在各个行位导轨块的上部的豁口内各设有1个矩形阻挡 块，并通过2个内六角螺杆分别穿过相应一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带内螺纹球阀阀体的成型机构，其特征在于：包括抽芯传动组件（３）、行位模芯组件（４）和退螺纹传动部件（５）；抽芯传动组件（３）包括基座组件和行位滑块（３３），行位滑块（３３）被支撑在基座组件上且与基座组件左右滑动连接；行位滑块（３３）设有使用时与油缸的动力输出件固定连接的部位；行位模芯组件（４）包括１至２个第二行位件（４１）和数量与第二行位件（４１）的数量相同的第二行位镶件（４３）；行位模芯组件（４）还包括推动座（４４）；第二行位件（４１）包括模头（４１－１）、连接在模头（３）的第一台阶（４３－５）的外螺纹的左右长度。４１－１）右侧的模身（４１－２）和连接在模身（４１－２）右侧的连接部（４１－３）；模头（４１－１）的外表形状与所制双边油任球阀的阀体的内部结构相对应；连接部（４１－３）的形状与行位滑块（３３）的连接孔（３３－３）的形状相配合；第二行位镶件（４３）设有贯通左右的中央孔（４３－１），第二行位镶件（４３）包括模身（４３－２）、连接在模身（４３－２）左侧的模头（４３－３）和连接在模身（４３－２）右侧的连接部（４３－４）；模头（４３－３）呈阶梯状，包括位于左侧的设有外螺纹的第一台阶（４３－５）；第二行位镶件（４３）通过其中央孔（４３－１）套在第二行位件（４１）的模身（４１－２）上，且第二行位件（４１）与相应的第二行位镶件（４３）滑动连接且可相对转动；第二行位件（４１）由其连接部（４１－３）与行位滑块（３３）固定连接；推动座（４４）是一个钢制一体件，推动座（４４）设有数量与第二行位件（４１）的数量相同的左右向的安装孔（４４－１）；推动座（４４）还设有压座支撑块（４４－２）；压座支撑块（４４－２）设有左上右下的斜面（４４－３）；安装孔（４４－１）的孔径与第二行位镶件（４３）的连接部（４３－４）的外径相对应；推动座（４４）套在第二行位镶件（４３）的连接部（４３－４）上，第二行位镶件（４３）与推动座（４４）转动连接，且推动座（４４）的左端面与第二行位镶件（４３）的模身（４３－２）的右端面相接触；退螺纹传动部件（５）包括固定座组件和传动机构；固定座组件与抽芯传动组件（３）的基座组件固定连接；传动机构的动力输出齿轮为第一齿轮（５１）；第一齿轮（５１）的数量与第二行位镶件（４３）的数量相同，第一齿轮（５１）套固在相应的第二行位镶件（４３）的连接部（４３－４）上，且其左端面与推动座（４４）的右端面相接触；传动机构的其余零...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：仲建忠，
申请(专利权)人：江苏华生塑业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]