标准模块推料小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种标准模块推料小车，包括车架（１）和液压缸（２），所述液压缸（２）位于车架（１）内，该液压缸（２）的轴线与车架（１）的长度方向同向，且液压缸（２）的活塞杆与车架（１）相连接，液压缸（２）的缸体固定在一固定支架上；所述车架（１）的前部及后部均由承重轮（３）支承，并且在车架（１）的前、后部安装有导向轮（４）。本实用新型专利技术结构简单、组装容易、耐磨性好、生产成本低，在确保车架运动顺畅、可靠的同时，能够有效延长整个装置的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种水泥工业的推料装置，特别涉及标准模块推料小车。
技术介绍
在水泥的生产过程中，高温水泥熟料从窑炉中出来以后，必须经过冷却机进行快 速冷却。当熟料进入冷却机后，由专门的推料装置将其从入口端推向出口端，并在推动的过 程中实现快速冷却。目前，各水泥厂家使用的推料装置一般由推料架、直线轴承和液压缸构 成，在推料架的底端安装直线轴承，由直线轴承对整个装置进行支承及导向，而推料架的动 力由液压缸提供。传统推料装置的不足在于1、由于直线轴承价格昂贵，会增加整个装置的造价；2、直线轴承对工作环境的要求高，而水泥生产现场粉尘较多，容易造成直线轴承 卡滞，进而影响直线轴承的性能及整个装置运动的顺畅性；3、推料架结构复杂，组装较困难，生产成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、运动顺畅的标准模块推 料小车。本技术的技术方案如下一种标准模块推料小车，包括车架和液压缸，其关键 在于所述液压缸位于车架内，该液压缸的轴线与车架的长度方向同向，且液压缸的活塞杆 与车架相连接，液压缸的缸体固定在一固定支架上；所述车架的前部及后部均由承重轮支 承，并且在车架的前、后部安装有导向轮。本技术采用承重轮和导向轮来替代传统结构中的直线轴承，承重轮起支承作 用，不仅承重可靠、造价较低，而且不会受粉尘的影响，使用性能有保障。导向轮在车架的运 动过程中起导向的作用，防止车架左右摇摆。液压缸的轴线与车架的长度方向同向，可以确 保液压缸的伸缩方向与车架的运动方向一致。同时，在承重轮和车架以及导向轮和车架之 间作耐磨处理，以保证两者之间的耐磨性能，减少磨损，延长使用寿命。为了简化结构、方便组装及布置，有利于降低生产成本，所述车架由纵梁和横梁构 成，两根纵梁左右并排布置，两纵梁之间通过横梁连接成框架结构，所述液压缸位于两根纵 梁的中间，该液压缸的活塞杆与其中一根横梁上的固定座相连接，液压缸的缸体固定在一 固定支架上。作为优选，在所述车架纵梁前、后部的下方各安装一个承重轮，两纵梁前、后部的 相对面均安装有导向轮。 所述车架纵梁的截面为“工”字形，这样强度可靠，取材方便，成本低。 有益效果本技术结构简单、组装容易、耐磨性好、生产成本低，在确保车架运动顺畅、可靠的同时，能够有效延长整个装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的左视放大图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、图2、图3所示，本技术由车架1、液压缸2、承重轮3和导向轮4构成， 其中车架1为框架结构，具有两根左右并排对称布置的纵梁la，该纵梁Ia的截面为“工”字 形或其它适合的形状。在两根纵梁Ia之间从前往后设置有多根横梁lb，该横梁Ib与纵梁 Ia相垂直，横梁Ib的端部通过焊接或螺栓连接或其它等同的方式与纵梁Ia相固定。所述 液压缸2位于两根纵梁Ia的中间，该液压缸2的轴线与车架1的长度方向同向，且液压缸2 的轴线与车架1长度方向的中心线相重合。在车架1靠近中部的一根横梁Ib上焊接有固 定座lc，该固定座Ic与液压缸2的活塞杆连接，液压缸2的缸体固定在一固定支架上。从图1、图2、图3中还可知，在车架纵梁Ia前、后部的下方各安装一个承重轮3，两 纵梁Ia前、后部的相对面均安装有导向轮4。所述承重轮3及导向轮4均采用现有结构，在 此不做赘述。尽管以上结合附图对本技术的优选实施例进行了描述，但本技术不限于 上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技 术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以作出 多种类似的表示，如更改车架的构造，或者改变承重轮、导向轮的数目及布置形式等，这样 的变换均落入本技术的保护范围之内。权利要求一种标准模块推料小车，包括车架(1)和液压缸(2)，其特征在于所述液压缸(2)位于车架(1)内，该液压缸(2)的轴线与车架(1)的长度方向同向，且液压缸(2)的活塞杆与车架(1)相连接，液压缸(2)的缸体固定在一固定支架上；所述车架(1)的前部及后部均由承重轮(3)支承，并且在车架(1)的前、后部安装有导向轮(4)。2.根据权利要求1所述的标准模块推料小车，其特征在于所述车架(1)由纵梁(Ia) 和横梁(Ib)构成，两根纵梁(Ia)左右并排布置，两纵梁(Ia)之间通过横梁(Ib)连接成框 架结构，所述液压缸(2)位于两根纵梁(Ia)的中间，该液压缸(2)的活塞杆与其中一根横 梁(Ib)上的固定座(Ic)相连接，液压缸(2)的缸体固定在一固定支架上。3.根据权利要求2所述的标准模块推料小车，其特征在于在所述车架纵梁(Ia)前、 后部的下方各安装一个承重轮(3)，两纵梁(Ia)前、后部的相对面均安装有导向轮(4)。4.根据权利要求2或3所述的标准模块推料小车，其特征在于所述车架纵梁(Ia)的 截面为“工”字形。专利摘要本技术公开了一种标准模块推料小车，包括车架(1)和液压缸(2)，所述液压缸(2)位于车架(1)内，该液压缸(2)的轴线与车架(1)的长度方向同向，且液压缸(2)的活塞杆与车架(1)相连接，液压缸(2)的缸体固定在一固定支架上；所述车架(1)的前部及后部均由承重轮(3)支承，并且在车架(1)的前、后部安装有导向轮(4)。本技术结构简单、组装容易、耐磨性好、生产成本低，在确保车架运动顺畅、可靠的同时，能够有效延长整个装置的使用寿命。文档编号B28B17/00GK201645642SQ20102018804公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月12日 优先权日2010年5月12日专利技术者周俊 申请人:重庆京庆重型机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种标准模块推料小车，包括车架（１）和液压缸（２），其特征在于：所述液压缸（２）位于车架（１）内，该液压缸（２）的轴线与车架（１）的长度方向同向，且液压缸（２）的活塞杆与车架（１）相连接，液压缸（２）的缸体固定在一固定支架上；所述车架（１）的前部及后部均由承重轮（３）支承，并且在车架（１）的前、后部安装有导向轮（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊，
申请(专利权)人：重庆京庆重型机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[]