沥青路面就地热再生沥青混合料加热车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沥青路面就地热再生沥青混合料加热车，包括车架、多级接续式沥青输送机构。所述多级接续式沥青输送机构纵向设置于车架上，由若干槽箱式刮板输送带依次接续构成，后一级槽箱式刮板输送带的前端位于前一级槽箱式刮板输送带末端的下方，形成依次接续。槽箱式刮板输送带的槽箱上加盖热辐射加热板。本实用新型专利技术结构简单、使用维修方便，能够为沥青路面就地热再生沥青混合料加热，而且在加热过程中能够自动翻料，对沥青混合料的加热更加均匀。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种浙青路面就地热再生浙青混合料加热车，具体说是一种具有 多级加热、自动翻料动能的浙青路面就地热再生浙青混合料加热车。属于浙青路面加热养 护设备

技术介绍
通常的浙青路面在使用过程中，存在着因时间、温度及常年的机动车碾压导致浙 青混合料中的浙青性能老化，会出现诸如坑槽、佣包、龟裂、唧浆、车辙、裂纹等不同类型的 病害，这些病害很多时候出现在浙青路面的各层，当病害达到一定程度后，就需要将浙青路 面进行重铺或修复。现有的浙青热再生修复技术可完全实现了环保、低碳、再利用、节省料。 方法是用浙青路面就地热再生车对浙青路面表层的浙青混合料进行加热，使其熔融，耙 松、打碎，喷洒乳化浙青或再生剂，然后配上适当比例的新浙青混合料，加热混合，再摊铺压 实。在实施热再生修复技术时，是通过多辆浙青路面就地热再生加热车来完成的，组 成的全部设备机组如同一组施工车队，可能布置的约几十米甚至近百米，对需要修复的浙 青病害路面进行加热，机组车队各种设备然依次完成对路面的加热，耙松，添加乳化浙青再 生剂及配上适当比例的新浙青混合料，摊铺、压实等功能。但是，这些车辆对浙青路面加热 的施工都是在露天下进行作业的，虽然说这种热再生加热车是一辆紧跟着一辆，各辆车之 间不可避免的出现暂时的了“空隙”现象，这种暂时的“空隙”产的后果是已加热后的浙青 路面暴露在空气中，从而使已加热过的浙青路面混合料热量有所损失。结果是达不到浙青 混合料摊铺所需要的施工温度，即使免强进行再生浙青混合料摊铺对浙青路面的整体性能 要求都不利的，再生摊铺层间热粘结质量差，无法很好地满足浙青路面施工质量要求，且不 同程度的降低了修复施工的效果。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术存在的上述缺陷，提供了一种浙青路面就地热再生 浙青混合料加热车，能够为浙青路面就地热再生浙青混合料加热，而且在加热过程中能够 自动翻料。本技术浙青路面就地热再生浙青混合料加热车，包括车架、多级接续式浙青 输送机构；其特征是所述多级接续式浙青输送机构由若干槽箱式刮板输送带依次接续构成，槽箱式刮 板输送带的槽箱为上敞口式，敞口上覆盖加热板(加热方式可以是热辐射，也可用热风、火 焰燃烧器等其它方式加热)；所述多级接续式浙青输送机构纵向设置于车架上。所述若干槽箱式刮板输送带依次接续，是指，后一级槽箱式刮板输送带的前端位 于前一级槽箱式刮板输送带末端的下方，形成依次接续(所述前后是以浙青混合料的输送3方向为依据，浙青混合料定义为由前向后输送)。若干槽箱式刮板输送带依次接续，其目 的是，利用槽箱式刮板输送带间的落差，达到翻料的目的，以便对浙青混合料的加热更加均 勻。所述槽箱式刮板输送带，包括上敞口式槽箱、刮板链条；槽箱两端各设两个同轴链 轮，刮板链条由槽箱两端的同轴链轮所驱动，槽箱一端的两个同轴链轮为主动链轮，另一端 的两个同轴链轮为从动链轮；刮板链条由主动链轮经从动链轮纵向环绕于槽箱的上下两个 面形成环形闭合。本技术结构简单、使用维修方便，，能够为浙青路面就地热再生浙青混合料加 热，而且在加热过程中能够自动翻料，对浙青混合料的加热更加均勻。附图说明图1是本技术浙青路面就地热再生浙青混合料加热车主视示意图；图2是本技术浙青路面就地热再生浙青混合料加热车纵剖面示意图；图3是本技术浙青路面就地热再生浙青混合料加热车立体示意视。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术作进一步详细说明。如图1、2、3所示，本技术浙青路面就地热再生浙青混合料加热车，包括车架 1 (如半挂式车架、全挂式车架等)、多级接续式浙青输送机构。所述多级接续式浙青输送机构由四个槽箱式刮板输送带(21，22，23，24)依次接 续构成，槽箱式刮板输送带的槽箱为上敞口式，敞口上覆盖加热板3(加热方式可以是热辐 射，也可用热风、火焰燃烧器等其它方式加热)；所述多级接续式浙青输送机构纵向设置于车架上。第一级槽箱式刮板输送带21 前端设装有接料斗4。槽箱式刮板输送带包括上敞口式槽箱25、刮板链条26 ；槽箱两端各设 两个同轴链轮，刮板链条26由槽箱两端的同轴链轮所驱动，槽箱一端的两个同轴链轮为主 动链轮27，另一端的两个同轴链轮为从动链轮28 ；主动链轮27由第二级槽箱式刮板输送带 22的从动链轮通过链条29驱动，刮板链条26由主动链轮27经从动链轮28纵向环绕状并 置于槽箱的上下两个面形成环形闭合。槽箱25的敞口上加盖热辐射加热板3。经第一次加 热后的浙青混合料由第一级槽箱式刮板输送带21输送至车架1中部的第二级槽箱式刮板 输送带22，第二级槽箱式刮板输送带22的两个同轴主动链轮由液压马达9通过链条10驱 动。第二级槽箱式刮板输送带22同样由刮板链条纵向环绕状并置于槽型箱的上下两个面 形成闭合。第二级槽箱式刮板输送带22上面加盖热辐射加热板3。第一级槽箱式刮板输送 带21的末端与第二级槽箱式刮板输送带22的前部存在有高度位置落差，可实现向第二级 槽箱式刮板输送带22送料的同时还可以实现对浙青料腾空、翻料的作用。车架1上方设置 有提供动力的发动机5，提供热辐射能源的液化气罐8。同时在车架1下部还设有折叠式加 热墙14，用于对浙青路面施工现场的浙青路面加热。第二级槽箱式刮板输送带22加热输送 的浙青混合料依次被输入到第三级槽箱式刮板输送带23中，第三级槽箱式刮板输送带23 斜置于车架1的中后位置，第四级槽箱式刮板输送带24平行置于车架1的上方尾部，第三 级槽箱式刮板输送带23主动链轮由第四级槽箱式刮板输送带24的从动链轮通过链条19驱动，处于斜置于车架1的第三级槽箱式刮板输送带23的刮板链条同样形成闭合环绕。槽 箱的敞口加盖热辐射加热板3。浙青混合料经第三级槽箱式刮板输送带23加热后输送到 第四级槽箱式刮板输送带24进行最终加热，第四级槽箱式刮板输送带24包括有槽箱中的 主动链轮、刮板链条、从动链轮。主动链轮由液压马达17及链条18驱动，槽箱的尾端端部 有自然形成出料口 100。刮板链条纵向环绕状并置于槽箱内上下两个面形成闭合环绕。槽 箱上敞口加盖热辐射加热板3。相邻两级槽箱式刮板输送带，其前一级槽箱式刮板输送带 的的末端与后一级槽箱式刮板输送带的前部存在有高度位置落差，在输送浙青混合料的同 时，还可以实现对浙青料腾空、翻料的作用。浙青混合料通过本技术所述的浙青路面就 地热再生浙青混合料加热车四级加热，全部过程完成后，热再生浙青混合料能够达到预想 施工温度，这时实施浙青路面的摊铺，浙青路面热间层的粘接会获得满意的施工效果。权利要求沥青路面就地热再生沥青混合料加热车，包括车架、多级接续式沥青输送机构；其特征是所述多级接续式沥青输送机构由若干槽箱式刮板输送带依次接续构成，槽箱式刮板输送带的槽箱为上敞口式，敞口上覆盖加热板；所述多级接续式沥青输送机构纵向设置于车架上。2.根据权利要求1所述浙青路面就地热再生浙青混合料加热车，其特征是所述若干 槽箱式刮板输送带依次接续，是指，后一级槽箱式刮板输送带的前端位于前一级槽箱式刮 板输送带末端的下方，形成依次接续。3.根据权利要求1或2所述浙青路面就地热再生浙青混合料加热车，其特征是所述 槽箱式刮板输送带，包括上敞口式槽箱、刮板链条；槽箱两端各设两本文档来自技高网...

【技术保护点】
沥青路面就地热再生沥青混合料加热车，包括车架、多级接续式沥青输送机构；其特征是：所述多级接续式沥青输送机构由若干槽箱式刮板输送带依次接续构成，槽箱式刮板输送带的槽箱为上敞口式，敞口上覆盖加热板；所述多级接续式沥青输送机构纵向设置于车架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施伟斌，陈启景，蒋永河，张道忠，杨文龙，
申请(专利权)人：南京英达公路养护车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]