机动设备的液压驱动系统技术方案

本发明专利技术涉及机动设备的液压驱动系统。公开了在动力割草设备中使用的轮毂组件。该轮毂组件具有接收构件，该接收构件联接于具有中间齿轮的中间轴。该中间轴联接于具有输出齿轮的输出轴。输出轴被连接于输出毂；中间轴齿轮啮合输出齿轮，以便当接收滑轮沿一个方向旋转时，输出毂沿相反方向旋转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动设备，并且更具体地涉及机动设备的液压驱动系统。
技术介绍
随着机动设备的出现，已经发展出了推进动力设备的各种方式。例如，早期的自推 进割草机使用齿轮驱动传动系/变速器(transmission)。在这些割草机中，马达的驱动轴 向传动系提供动力，该传动系将动力引导到轮的轴杆或驱动轴。类似于车辆，推进系统的速 度取决于所使用的齿轮。随着时间发展，静液传动系(hydrostatic transmission)被用作发动机的驱动轴 和轮之间的中间级。在静液传动系中，液压泵被用于向驱动系统提供旋转能量。动力割草 设备通常需要发动机总是全速运转，以便不仅运转割草机的叶片，而且提供能量来驱动割 草机。静液传动系从发动机接收恒定能量并且提供可变的输出速度。通常，液压泵接合链接回到发动机驱动轴的带。当发动机的驱动轴转动时，传动带 转动水力输入和液压流体泵。即使流体可以被泵送到液压泵内，但是在防波板倾斜之前也 不可能产生压力。防波板倾斜的方向控制了输出轴的旋转方向(前向和反向)。此外，防波 板倾斜的量确定了施加于割草设备的轮的旋转速度。移动或倾斜得越大，则输出速度越大。 当发动机旋转并且防波板倾斜时，液压泵内的活塞开始泵送流体，这又旋转了输出驱动轴。 液压泵的输出驱动轴试图以相对小的扭矩快速旋转。在现有驱动系统中，输出驱动轴附连 有各种齿轮组件，从而允许向驱动组件施加适当的扭矩量。驱动组件通常被附连于一个轮 或一组轮。因此，当发动机驱动轴转动时，液压泵使得液压流体循环，这使得输出驱动轴旋 转以及一个或多个轮转动。本领域的技术人员可以意识到，可以通过控制被泵送通过液压 马达的流体的体积来改变液压马达的输出速度。现有驱动系统的一个缺点在于，推进系统的放置缺少灵活性。例如，液压马达的输 出驱动轴会附连有多个齿轮或一个齿轮系，并且通过齿轮传动组件将所附连的任意轮固定 就位。实质上，齿轮从输出驱动轴径向延伸出，并且如果需要不同尺寸的轮，那么将需要使 用整个新的齿轮系统。可替换地，即使齿轮传动是可接受的，但是底盘高度的任意改变需要 重新设计齿轮或齿轮传动组件。此外，需要不同齿轮比，所以动力设备中需要设计并实施完 全新的齿轮组件和外壳，或者更糟的是必须全部重新设计割草设备。在该领域中通常无法 通过更换一个齿轮来改变齿轮比。在大多数动力设备组件中，在底盘下用于所有驱动机构的空间很小。因此，动力设 备制造商发现有利的是能够移动轮毂组件使其远离液压马达。本专利技术允许轮毂经由旋转驱 动组件被附连于液压马达。这也允许推进系统的输出驱动器位于底盘界限之外，因此避免 了杂乱且不需要增大空间。旋转组件可以具有可更换的接收滑轮，该滑轮可以在本领域内 更换。通过改变接收滑轮的直径，可以改变推进系统的传动比。此外，通过使用本专利技术的各 方面，轮毂可以位于底盘下的不同部位，只要旋转驱动组件可以连接到液压泵的输出驱动 轴即可。此外，本专利技术的轮毂可以被安装在框架的外侧上，因此将轮毂从底盘区域内部移动 到外部。
技术实现思路
公开了动力设备中使用的轮毂组件。轮毂组件具有联接于驱动轴的接收构件。驱 动轴从接收构件通过驱动外壳延伸到输出毂并且被附连于输出毂，其中接收构件被构造成 接收联动构件/连杆构件(linkagemember)，该联动构件被连接到输出驱动器。公开了一种在动力设备中使用的轮毂组件。该轮毂组件具有联接到中间轴的接收 构件，该中间轴具有中间齿轮。中间齿轮被联接到具有输出齿轮的输出轴。输出轴被连接 到输出毂，其中中间齿轮啮合输出齿轮，以便当接收构件沿一个方向旋转时，输出毂沿相反 方向旋转。接收构件被构造成接收联动构件，该联动构件将接收构件连接到输出驱动器。公开了一种动力割草机。该割草机具有发动机，该发动机通过传动带向静液传动 系提供旋转能量。静液传动系具有流体，并且静液传动系从使得流体流向泵的发动机接收 旋转能量。静液传动系还具有输出构件，通过泵送流体来旋转该输出构件。输出构件被联 动构件连接到轮毂组件的接收构件。该接收构件也被连接到中间轴，该中间轴联接有中间 齿轮。轮毂组件也具有输出轴，该输出轴具有输出齿轮。输出轴被连接到输出毂，其中中间 齿轮啮合输出齿轮，以便当接收构件沿一个方向旋转时，输出毂沿相反方向旋转。附图说明图1示出了根据本专利技术的一个方面的液压驱动系统的后透视图。图2示出了图1的液压系统的一半的侧透视图。图3示出了图1的液压系统的一半的俯视图。图4示出了根据本专利技术的又一方面的附连有复合(多重)V带的图2的液压系统 的一半的前透视图。图5是根据本专利技术的一个方面的附连有复合V带的图2的液压系统的一半的后透 视图。图6是根据本专利技术的一个方面的一体式轮毂的分解视图。图7示出了根据本专利技术的另一个实施例的空载液压泵承载件。图8示出了安装在图7的液压泵承载件上的两个液压泵的后透视图。图9示出了安装在底盘上的液压泵承载件。图10示出了附连于框架的两个轮毂组件。 图11示出了根据本专利技术的又一方面的液压驱动系统的后透视图。图12示出了根据本专利技术的又一方面的液压驱动系统的后透视图。图13示出了根据本专利技术的一方面的具有制动器的液压驱动系统的后透视图。 具体实施例方式虽然本专利技术可以具有许多不同形式的实施例，但是在图中且在这里仅具体描述了 特定实施例，不过应该理解，这些实施例的公开内容被看作原理的示例，而不应认为本专利技术 被限制于示出且描述的特定实施例。在下述说明中，同样的附图标记用于描述多幅图中的 相同、类似或相应的部件。本详细描述限定了这里使用的术语的含义，并且具体描述了实施 例，以便本领域技术人员可以实施本专利技术。这里使用的术语“ 一”或“ 一个，，被定义为一个或多于一个。这里使用的术语“多 个”被定义为两个或多于两个。这里使用的术语“另一个”被定义为至少第二个或更多。这 里使用的术语“包括”和/或“具有”被定义为包含(即开放含义)。这里使用的术语“联 接”被定义为连接，不过不必须是直接的，也不必须是机械的。贯穿本文，涉及“一个实施例”、“某些实施例”和“实施例”或类似术语，均意味着 结合实施例描述的具体特征、结构或特性被包括在本专利技术的至少一个实施例中。因此，这样 的词语出现在本说明书的不同位置不意味着都涉及同一个实施例。此外，具体特征、结构或 特性可以不受限地以任意适当方式结合在一个或更多个实施例中。这里使用的术语“或”被解释为包含性质的，或意味着任意一个或任意组合。因此 “A、B或C”具有如下含义中的任意含义:"A ；B ；C ；A和B ;A和C ；B和C ；A、B和C”。仅当以 一些方式组合的元件、功能、步骤或动作固有地彼此排斥时不是如上定义。附图中示出的各图仅是为了说明本专利技术的某些适当实施例，并且不应认为限制于 此。术语"手段"置于某操作的现在分词前表示期望的功能，为此具有一个或多个实施例， 艮口，一个或多个用于获得该期望功能的方法、装置或设备，并且本领域技术人员可以根据本 公开内容从其或其等价物中选出，并且术语“手段”的使用不意于是限制性的。图1示出了根据本专利技术的一个实施例的驱动系统100的后透视图。如图1所示， 驱动系统100具有安装在底盘120上的两个一体式静液传动系110和两个一体式轮毂组件 200。在可替换实施例中，如果驱动系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种动力设备中使用的轮毂组件，所述轮毂组件包括：接收构件，该接收构件联接于驱动轴，该驱动轴从所述接收构件延伸通过驱动外壳并且联接于输出毂，其中所述接收构件被构造成接收联动构件，该联动构件联接于输出驱动器，其中所述接收构件具有与其附连的制动元件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：GW杰克逊，WR贝斯特，HE米尔斯，
申请(专利权)人：GXI控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]