本实用新型专利技术涉及一种随身电动车，包括下端安装有前轮的前叉、在前叉上部安装的前叉立管、以及在前叉立管后侧向下延伸的斜管，后叉安装在斜管末端，在后叉上安装后轮，前叉下部的两侧分别安装有脚踏。该随身电动车的斜管直接从前叉立管后侧向下延伸，从而可以有效地简化车架结构，并且将脚踏直接设置在前叉下部的两侧，从而可以更好的优化结构，缩小整车体积。而在不需要骑行时，无论是推着走还是拎行，都可将车把向上折叠，然后，再将车把横管和车把立管向后折叠，可减小整个电动车的尺寸，减少所占空间，方便随身携带。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车，更具体地说，涉及一种可随身携带的折叠式电动车。
技术介绍
近些年来由于石油资源日趋紧张，环境污染的日益加重，因此清洁环保的电动车 被广泛的关注和应用。目前常见的电动车如图6所示，包括车架101、固定安装在车架101上的前叉立管 103、转动安装在前叉立管103中的前叉104、转动安装在前叉104的下端的前轮102、固定 安装在前叉104的上端的转向把105、固定安装在车架101上的后叉106、转动安装在后叉 106下端的后轮107、蓄电池108、轮毂142等。通过蓄电池108提供能源，通过轮毂142将 电能转换为动能，带动后轮107转动，从而驱动整个电动车向前移动。脚蹬设置在车架101 的中部位置，而且无法实现折叠。这种电动车的结构必然导致体积尺度大，结构重量大，无法实现折叠、随身携带的 功能，无法满足日常生活中的需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的电动车的体积大、重量重的 缺陷，提供一种体积小重量轻结构简单的电动车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种随身电动车，包括下 端安装有前轮的前叉、在所述前叉上部安装的前叉立管、后叉、以及在所述后叉上安装的后 轮，该随身电动车还包括在所述前叉立管后侧向下延伸的斜管，所述后叉安装在所述斜管 末端；所述前叉下部的两侧分别安装有脚踏。在本技术的随身电动车中，所述前叉的两侧分别设有向外延伸的安装轴；每 一所述脚踏分别可转动地安装在所述安装轴上。在本技术的随身电动车中，每一所述脚踏包括转动安装在所述安装轴上的连 杆、以及铰接在所述连杆下部的脚踏主体。在本技术的随身电动车中，所述前叉的上端设有向前延伸的车把安装管，所 述车把安装管的末端设有向上延伸的车把立管，在所述车把立管的上端设有水平设置的车 把横管；在所述车把横管的两侧分别设有车把。在本技术的随身电动车中，所述车把安装管固定设置在所述前叉立管的上 端；所述车把立管铰接在所述车把安装管；所述车把横管与车把立管固定连接；所述车把分别铰接在所述车把横管的两侧。在本技术的随身电动车中，所述斜管包括铰接的前斜管和后斜管，所述后叉 固定安装在所述后斜管的末端。在本技术的随身电动车中，所述后叉的末端固定设置有固定支架。在本技术的随身电动车中，所述斜管上固定安装有鞍座组件。在本技术的随身电动车中，所述鞍座组件包括固定安装在所述斜管上的鞍 管，以及固定在所述鞍管末端水平设置的鞍座。在本技术的随身电动车中，所述前斜管内固定安装有充电电池；所述前轮通过电动轮毂安装在前叉的下端，所述充电电池通过控制器与所述电动 轮毂电连接。实施本技术具有以下有益效果该随身电动车的斜管直接从前叉立管后侧向 下延伸，从而可以有效地简化车架结构，并且将脚踏直接设置在前叉下部的两侧，从而可以 更好的优化结构，缩小整车体积。进一步的，不需要骑行时，将车把向上折叠，然后，再将车把横管和车把立管向后 折叠，即可大大减小整个电动车的尺寸，减少所占空间，方便随身推着携带或拎行。进一步的，在放置电动车时，还可以将后斜管及整个后叉、双支架向前折叠，从而 减少电动车的长度尺寸，进一步的减少整个电动车的尺寸。还可以将脚蹬向上或向下折叠， 进一步的减少电动车的宽度尺寸。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中图1是本技术随身电动车的打开状态的侧视结构示意图；图2是本技术随身电动车的打开状态的正面结构示意图；图3是本技术随身电动车的打开状态的俯视结构示意图；图4是本技术随身电动车的折叠状态的俯视结构示意图；图5是本技术随身电动车的车把组件处于折叠状态的侧视结构示意图；图6是现有技术的电动车的侧视示意图。具体实施方式如图1所示，是本技术的随身电动车的一个实施例，包括前叉立管11、转动穿 出安装在前叉立管11中的前叉12、通过电动轮毂19安装在前叉12下部的前轮13、在前叉 立管11后侧向下延伸的斜管、在斜管末端固定安装的后叉16、在后叉16上安装的后轮17、 以及为电动轮毂19提供动力的蓄电池。该轮毂19作为动力传递系统，将蓄电池提供的电能转换为动能，驱动前轮13转 动，从而带动整个电动车移动。该轮毂19可以采用现有的电动车的轮毂、或者如专利技术人在 先提出的中国专利200720122272. 4号的无级变速电机轮毂、或者其它形式的轮毂。如图所示，在前叉12的下部两侧还分别安装有脚踏27。在本实施例中，该前叉12 的两侧分别向外延伸出安装轴121，两脚踏27分别可转动的安装在安装轴121上。本实施例中，该脚踏27包括连杆271以及脚踏主体272。该连杆271的上端设有 安装孔，可通过轴承或直接可转动地安装在安装轴121上。可以理解的，在安装轴121的末 端可以由螺母等紧固件锁紧，以防止连杆271的脱出。该脚踏主体272可以为现有的各种脚踏，可通过铰链等安装在连杆271的末端。当 然，为了避免脚踏主体272在需要蹬踏时的折叠，可以设有定位锁扣，将脚踏主体272与连4杆271锁紧。定位锁扣可以采用现有的各种锁扣。在前叉12的下部设置的脚踏27，方便骑车者的脚的放置；并且在刹车时，由于脚 踏27可自由转动，从而作为一个受力点，骑车者的脚部自然向前伸直，减小了骑车者的前 倾，具有较高的安全性。而且，该脚踏主体272在不需要骑行时，向上或向下扳动脚踏主体 272，使得脚踏主体272可以向前轮13的方向贴合，减少整个电动车的厚度，便于随身携带。如图所示，在斜管的适当位置固定安装有鞍座组件，在本实施例中，该鞍座组件包 括向上延伸设置的鞍管21、以及在鞍管21上部安装的鞍座22 ；该鞍座22可以使用现有技 术的各种鞍座22。可以理解的，该鞍管21可以包括可伸缩的鞍管，以方便调整鞍座22的高 度。该斜管从前叉立管11的后侧以一定的角度向下倾斜设置。进一步的，为了在不使 用时缩小整个电动车的体积，该斜管包括通过铰链连接的前斜管14和后斜管15，后叉16固 定安装在后斜管15的末端。当然，在前斜管14和后斜管15直接还可以设有固定锁扣，在 无需折叠时，可以固定锁紧前斜管14和后斜管15。该固定锁扣可以采用现有的各种锁扣。进一步的，在后叉16的末端还固定设置有双支架26。在需要折叠斜管时，通过转 动后斜管15，同时带动后叉16和双支架26向前轮13方向转动，从而减少整个电动车的长 度，同时，双支架26可以作为支撑，方便支撑整个电动车。如图所示，在本实施例中，该前叉12的上端固定设有向前延伸的车把安装管23， 从而可以增加骑车者与车把之间的距离，更容易的操控。在车把安装管23的末端设有向上延伸的车把立管24，在车把立管24的上端设有 水平设置的车把横管25，在车把横管25的两侧分别设有车把29。通过控制车把可以控制 前叉12的转动，实现转向等操作。进一步的，该车把立管24铰接在车把安装管23的末端；车把横管25与车把立管 24固定连接；车把29分别铰接在车把横管25的两侧，这样在无需骑行时，就可以将车把29 向上折叠，并将车把立管24连同车把横管25 —起向后折叠，从而减小整个电动车的体积， 方便收纳和携带。进一步的，蓄电池固定安装在前斜管内，通本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种随身电动车，包括下端安装有前轮的前叉、在所述前叉上部安装的前叉立管、后叉、以及在所述后叉上安装的后轮，其特征在于，该随身电动车还包括在所述前叉立管后侧向下延伸的斜管，所述后叉安装在所述斜管末端；所述前叉下部的两侧分别安装有脚踏。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘海平，
申请(专利权)人：刘海平，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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