电动车路面充电带电装置系列制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电动车路面充电带电装置系列，包括供电部分是在减速车道埋入与路面平行的电轨装置、控电装置、识别装置和触动装置与受电部分是在车底盘上装有起落滑架装置并带有触电装置、触摸装置和车内的读卡器、充电器及电池组所构成外置式行驶充电系统、内置式带电行驶系统、充电盘停车充电系统、交互式充电带电系统的结构；当电动车需要充电或带电行驶时，可放下起落装置，使触电装置与电轨装置接触，并同时触摸装置与识别装置通讯并触动控电装置，使电轨通电，将路面供电传输到车内进行充电或带电行驶；优点：每辆车充电或带电行驶时，只有接触点部分与行驶车辆同步带电工作，其它部分无电；既安全又方便，成本更低廉，并有利促进电动车发展。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车及公交电车领域的一种电动车路面充电带电装置系列技术。 尤其是在公路减速车道中间或停车位中间的地面埋入与路面平行的一段或连续的供电部分装置通过受电部分装置接触，将电网能传输到电动车内进行充电或不间断带电行驶，当行驶充电或带电行驶时，只有接触点部分一段与行驶车辆同步带电工作，而其它无接触部分无电，并具有自动控制、智能管理、自助收费、隐形防护、安全可靠、维护方便、成本低廉等技术特点，可供未来各种电动汽车的行驶充电或带电行驶、停车场或小区停车时自助充电、 城市公交电车或电动出租车行驶充电或带电连续行驶等领域的技术。
技术介绍
随着电动汽车的面市和逐步普及，电动汽车充电站也在逐步展开建设并投入使用，这给电动汽车消费带来期待。那么如何给电动汽车充电？充一次电能行驶多远？更换电池周期或成本又会是多少？等等一系列核心问题仍然是困扰电车汽车发展的因素。目前我国电动汽车普及面临三大障碍，一是技术障碍，就是现在电动车的电池存储能量所续航里程很短，如连续续航最长也就100多公里，而且充电时间也长，每次充电都需要耗费不少时间和精力，和现在的(传统燃油)车比，有很大的差距。二是成本障碍，本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．本专利技术涉及电动汽车及公交电车领域的一种电动车路面充电带电装置系列的技术；该装置系列包括供电部分是在减速车道地面埋入与路面平行至少一组或一组以上的电轨装置、控电装置、触动装置、识别装置与受电部分是在车底盘上装有起落滑架装置并带有触电装置、触摸装置和车内的读卡器、充电器及电池组等装置所构成外置式行驶充电系统、内置式带电行驶系统、充电盘式停车充电系统、交互式充电带电系统的结构；当电动车需要充电或带电行驶时，可放下起落装置，使触电装置与电轨装置接触，并同时触摸装置与识别装置通讯并触动控电装置，使电轨与电源通电，将电网电能通过路面传输到车内进行充电或带电行驶的技术；尤其是当电动车辆行驶充电或带电...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭仲秋，
申请(专利权)人：郭仲秋，
类型：发明
国别省市：84