改进的时钟弹簧固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的时钟弹簧固定结构，包括设置在时钟弹簧壳体上的二个左右对称的卡槽机构和安装在该卡槽机构上的倒钩，该倒钩为钣金冲压件，其设有一个固定板、一个由固定板直角折弯延制的柄部和一个通过所述柄部上端经二次折弯形成的直角三角形的头部，所述头部与固定板均向所述柄部的同侧折弯；在所述卡槽机构上设有一个开槽和与开槽同底的向两边延伸的卡槽，并在所述开槽底部设有限位凹槽；所述固定板上有一个限位舌；所述倒钩通过所述固定板和限位舌与所述卡槽机构上的卡槽和限位凹配合而固定。通过结构，即能保留原倒钩安装的便捷性，同时，利用金属的韧性，解决了原塑料倒钩易折断的问题，保证了时钟弹簧安装的可靠性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向器，特别是涉及一种汽车转向器时钟弹簧固定结 构。
技术介绍
时钟弹簧是用于汽车安全气囊中关键的电气旋转连接器，通常安装在汽车方向盘 的下方，时钟弹簧是通过其本体上两个一次注塑成型的塑料倒钩和一个分体式的金属倒钩 来进行安装，此种结构可见于公开号为CN201038560的中国专利，或采用紧固件进行连接， 此种结构可见于公开号为CN2932788的中国专利。对于前一种结构，由于其较为便捷的安 装方式，其应用较为广泛，但该种结构往往会因为装配人员在安装或拆卸时钟弹簧的过程 中，由于误操作或用力过大使倒钩被掰断，造成浪费。对于后一种结构，其安装可靠性较高， 但由于其采用紧固件进行安装，过程较为烦琐，安装效率较低。因此需要对上述安装结构进行改进，提高时钟弹簧安装的便利性，同时，保证其安 装的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于对上述第一种时钟弹簧的安装结构进行改进，保留其原有 采用倒钩安装的便利优点，解决其塑料倒钩在装配过程中易折断的问题，提供一种改进的 时钟弹簧固定结构，在保持其安装便利性的同时，提高时钟弹簧安装的可靠性。本技术技术方案是改进的时钟弹簧固定结构，其设置在时钟弹簧壳体的底 部，包括设置在时钟弹簧壳体上的二个左右对称的倒钩，该倒钩通过弹性变形卡接在转向 管柱的连接板上；所述倒钩为钣金冲压件，其设有一个折弯成直角三角形的头部；在所述 时钟弹簧壳体上还设有二个左右对称的卡槽机构，所述倒钩卡接在所述时钟弹簧壳体上的 卡槽机构中。由于金属倒钩也可产生较好的弹性变形，能与转向管柱顺利安装，并且其较之 塑料材料，具有更好的抗折断性，通过钣金倒钩与设置在时钟弹簧壳体上的卡槽机构结合， 即能保留原采用倒钩安装的便捷性，同时，利用金属的韧性，解决了原塑料倒钩易折断的问 题，保证了时钟弹簧安装的可靠性。作为优选，所述卡槽机构包括设置在所述壳体底面上的定位块，其设有一个开槽， 将所述定位块分隔成第一定位块和第二定位块；在所述开槽的底部还设有向所述第一定位 块和第二定位块方向延伸的卡槽，与所述开槽同一底面。通过该卡槽可使所述倒钩滑动插 入，对所述倒钩进行横向限位。作为优选，所述倒钩还设有一个固定板，该固定板通过一个柄部连接在所述倒钩 头部的一个直角边上，与所述柄部呈直角设置，与头部同向折弯；所述倒钩通过该固定板连 接在所述卡槽机构的卡槽内。通过一个固定板与所述卡槽机构结合进行所述钣金倒钩的固 定，使所述倒钩通过柄部延长伸出，使所述时钟弹簧的安装更加便捷，提高了时钟弹簧的安 装效率。作为优选，在所述固定板上设有一个开口，在所述开口靠近柄部的一边设有向外 斜向延制的限位舌；在所述开槽上还设有一个与之对应的限位凹槽。该限位结构主要是对 所述固定板在其纵向位置进行限制，防止所述钣金倒钩的位移，提高所述时钟弹簧的安装可靠性。作为优选，所述柄部的宽度小于所述固定板的宽度，与所述开槽的宽度相同。一个 较宽的固定板有利于钣金倒钩在所述时钟弹簧壳体上的固定更加稳固，而宽度较小的柄部 则更能保证所述钣金倒钩在安装时的弹性变形或退让，使所述时钟弹簧的安装更加顺畅。附图说明图1为采用本技术安装结构的时钟弹簧底部结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为图2的左视图；图4为图2的A — A剖面图图5为图2的B— B剖面图图6为本技术中钣金倒钩的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。参见图1 一图3，改进的时钟弹簧固定结构，包括设置在时钟弹簧壳体1上的二个 左右对称的卡槽机构2和安装在所述卡槽机构2上的倒钩3，该倒钩3为钣金冲压件，通过 弹性变形卡接的方向盘转向管柱4的连接板4a上。参见图4和图5，所述卡槽机构2设置在所述壳体1的底部，包括一个定位块2a， 在该定位块2a上设有一个开槽2b，将所述定位块2a分隔成第一定位2e和第二定位块2f， 在开槽2b的底面设有二个向所述第一定位2e和第二定位块2f延伸的卡槽2d，该卡槽2d 与所述开槽2b同一底面。在该卡槽2d的底面上还设有一个限位凹槽2c，该限位凹槽2c靠 近所述卡槽2d远离所述壳体中心一端的槽口，其宽度与所述开槽2b相同。参见图6，所述倒钩3为一个钣金件，设有一个头部3d、柄部3c和固定板3a，所述 柄部3c由所述固定板直角折弯延制而成，其宽度小于所述固定板3a的宽度，与所述开槽2b 的宽度相同；从所述柄部3c的上端向下并向所述固定板3a—侧经二次折弯，形成一个直角 三角形的倒钩3的头部3d，设有一个与所述固定板3a平行的固定面3e和作为三角形斜边 的导向面3f。在所述固定板3a上设有一个开口 3g，在所述开口 3g靠近所述柄部的一条边上还 设有一个向外弯折的限位舌3b，该限位舌3b呈斜下伸出，其端部凸出所述固定板3a底部约 一个板的厚度。参见图4和图5，所述卡槽2d、限位凹槽2c的大小与所述倒钩固定板3a及固定板 3a上的限位舌3b适配并留有装配间隙。将所述倒钩3的固定板3a插入所述壳体卡槽机 构2上的卡槽2d内，并通过所述限位舌3b和所述限位凹槽2c对所述倒钩3进行限位，完 成所述倒钩3与卡槽机构2的安装。参见图1和图6，带有该倒钩3的时钟弹簧的安装方法与原时钟弹簧的安装一样，4只要将所述时钟弹簧上左右对称的二个改进的时钟弹簧倒钩3通过该倒钩3的头部3d的 导向面3f压入所述方向盘转向管柱连接板4a，通过该倒钩柄部3c的弹性变形，将所述倒钩 3卡入所述连接板4a上，完成时钟弹簧的安装。 由于金属倒钩较之塑料材料，具有更好的抗折断性，通过钣金倒钩与设置在时钟 弹簧壳体上的卡槽机构结合，即能保留原采用倒钩安装的便捷性，同时，利用金属的韧性， 解决了原塑料倒钩易折断的问题，保证了时钟弹簧安装的可靠性。权利要求1.改进的时钟弹簧固定结构，其设置在时钟弹簧壳体的底部，包括设置在时钟弹簧壳 体上的二个左右对称的倒钩，该倒钩通过弹性变形卡接在转向管柱的连接板上；其特征在 于所述倒钩为钣金冲压件，其设有一个折弯成直角三角形的头部；在所述时钟弹簧壳体 上还设有二个左右对称的卡槽机构，所述倒钩卡接在所述时钟弹簧壳体上的卡槽机构中。2.根据权利要求1所述的改进的时钟弹簧固定结构，其特征在于所述卡槽机构包括 设置在所述壳体底面上的定位块，其设有一个开槽，将所述定位块分隔成第一定位块和第 二定位块；在所述开槽的底部还设有向所述第一定位块和第二定位块方向延伸的卡槽，与 所述开槽同一底面。3.根据权利要求1所述的改进的时钟弹簧固定结构，其特征在于所述倒钩还设有一 个固定板，该固定板通过一个柄部连接在所述倒钩头部的一个直角边上，与所述柄部呈直 角设置，与头部同向折弯；所述倒钩通过该固定板连接在所述卡槽机构的卡槽内。4.根据权利要求3所述的改进的时钟弹簧固定结构，其特征在于在所述固定板上设 有一个开口，在所述开口靠近柄部的一边设有向外斜向延制的限位舌；在所述开槽上还设 有一个与之对应的限位凹槽。5.根据权利要求3或4所述的改进的时钟弹簧固定结构，其特征在于所述柄部的宽 度小于所述固定板的宽度，与所述开槽的宽度相同。专利摘要本技术公开了一种改进的时钟弹簧固定结构，包括设置在时钟弹簧壳体上的二个左右对称的卡槽机构和安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】
改进的时钟弹簧固定结构，其设置在时钟弹簧壳体的底部，包括设置在时钟弹簧壳体上的二个左右对称的倒钩，该倒钩通过弹性变形卡接在转向管柱的连接板上；其特征在于：所述倒钩为钣金冲压件，其设有一个折弯成直角三角形的头部；在所述时钟弹簧壳体上还设有二个左右对称的卡槽机构，所述倒钩卡接在所述时钟弹簧壳体上的卡槽机构中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳广娜，祝贺，周大永，刘卫国，吴成明，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]