装配夹具平台制造技术

一种装配夹具平台，包括喇叭口方芯定位轴、装配夹具支架、喇叭口方芯定位轴座、侧头轴座、装配夹具底座及小侧头喇叭口；喇叭口方芯定位轴设置在喇叭口方芯定位轴座内，喇叭口方芯定位轴座是支撑喇叭口方芯定位轴的部件，装配夹具支架作为喇叭口方芯定位轴座的一个支撑装置，喇叭口方芯定位轴、喇叭口方芯定位轴座及侧头轴座设置在装配夹具支架上，装配夹具支架及小侧头喇叭口设置在装配夹具底座上。本实用新型专利技术能能快速诊断故障原因；能快速诊断四轮定位仪机械结构上的任何部件的尺寸偏差；生产效率大大提高，重复劳动量大大减小；能达到理想的精度；本实用新型专利技术结构简单，操作方便，工作效率高，成本低廉。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹具平台，具体涉及一种适用于汽车四轮定位仪的机械结构 精度装配检验的装配夹具平台。
技术介绍
随着经济的发展，汽车市场的不断的壮大，已经有越来越多的汽车底盘参数不准 造成打方向盘沉重，汽车跑偏，汽车轮胎吃胎，直接着影响安全行驶。随着汽车工业技术的 飞速发展，汽车制造的精度也大大的提高了，从而使汽车底盘测量精度也相应提高，以往的 机械装配方式已经达不到要求。目前行业内机械装配的装配速度慢，效率低，经常出现重复操作造成劳动强度大， 发现故障和排除故障的过程很烦琐，在短时间内不能发现所出现的机械故障，在装配调试 过程中不能及时发现某个局部装配不合理；装配完成之后达不到理想的装配精度，还容易 造成吃胎和影响安全行驶。鉴于上述问题，本技术公开了一种装配夹具平台。其具有如下文所述之技术 特征，以解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种装配夹具平台，它用于在生产装配过程中检测四轮 定位仪的机械结构检测，能达到理想的装配精度，能快速查找机械故障，不重复劳动，提高 生产效率的检测工装。本技术装配夹具平台是通过以下技术方案实现的一种装配夹具平台，包括 喇叭口方芯定位轴、装配夹具支架、喇叭口方芯定位轴座、侧头轴座、装配夹具底座及小侧 头喇叭口 ；所述的喇叭口方芯定位轴设置在喇叭口方芯定位轴座内，所述的喇叭口方芯定 位轴座是支撑喇叭口方芯定位轴的部件，所述的装配夹具支架作为喇叭口方芯定位轴座的 一个支撑装置，所述的喇叭口方芯定位轴、喇叭口方芯定位轴座及侧头轴座设置在装配夹 具支架上，且喇叭口方芯定位轴座与装配夹具支架垂直，所述的装配夹具支架及小侧头喇 叭口设置在装配夹具底座上，且装配夹具支架与装配夹具底座相互平行。上述的装配夹具平台，其中，还包括一条腰孔，所述的腰孔设置在所述的喇叭口方 芯定位轴的上方，所述的腰孔通过螺丝固定在所述的喇叭口方芯定位轴座上，所述的螺丝 作为固定栓来限制其腰孔移动的位移。上述的装配夹具平台，其中，所述的腰孔长度范围为89. 7-90. 3毫米，宽度范围为 7. 7-8. 3毫米，深度范围为为3. 7-4. 3毫米。上述的装配夹具平台，其中，所述的侧头轴座上设有一中心孔，且所述的中心孔与 所述的装配夹具底座垂直。上述的装配夹具平台，其中，所述的中心孔的孔径范围为16. 0-16. 027毫米。上述的装配夹具平台，其中，所述的在装配夹具底座上还设有四条测试槽，所述的3四条测试槽构成“王”字型。上述的装配夹具平台，其中，所述的每条测试槽深度范围为9. 0-9. 03毫米，宽度 范围为12. 0-12. 03毫米。上述的装配夹具平台，其中，还包括一调试滑块，所述的调试滑块设置在装配夹具 底座的四条测试槽内，且调试滑块外接百分表。本技术装配夹具平台由于采用了上述方案，使之与现有技术相比，具有以下 的优点和积极效果1、本技术装配夹具平台能快速诊断故障原因；能快速诊断四轮定位仪机械结 构上的任何部件的尺寸偏差。2、本技术装配夹具平台生产效率大大提高，重复劳动量大大减小。3、本技术装配夹具平台能达到理想的精度。4、本技术装配夹具平台结构简单，操作方便，工作效率高，成本低廉。以下，将通过具体的实施例做进一步的说明，然而实施例仅是本技术可选实 施方式的举例，其所公开的特征仅用于说明及阐述本技术的技术方案，并不用于限定 本技术的保护范围。附图说明为了更好的理解本技术，可参照本说明书援引的以供参考的附图，附图中图1是本技术装配夹具平台的侧视图。图2是本技术装配夹具平台的另一侧视图。图3是本技术装配夹具平台的俯视图。具体实施方式根据本技术的权利要求和
技术实现思路
所公开的内容，本技术的技术方 案具体如下所述。请参见附图1、附图2及附图3所示，本技术装配夹具平台包括喇叭口方芯 定位轴101、装配夹具支架102、喇叭口方芯定位轴座103、侧头轴座104、装配夹具底座105 及小侧头喇叭口 106 ；喇叭口方芯定位轴101设置在喇叭口方芯定位轴座103内，喇叭口方 芯定位轴座103是支撑喇叭口方芯定位轴101的部件，装配夹具支架102作为喇叭口方芯 定位轴座103的一个支撑装置，喇叭口方芯定位轴101、喇叭口方芯定位轴座103及侧头轴 座104设置在装配夹具支架102上，且喇叭口方芯定位轴座103与装配夹具支架102垂直， 喇叭口方芯定位轴座103与装配夹具支架102的垂直度直接影响测量的精度，装配夹具支 架102及小侧头喇叭口 106设置在装配夹具底座105上，且装配夹具支架102与装配夹具 底座105相互平行，装配夹具支架102与装配夹具底座105的平行度直接影响到测量的精 度。还包括一条腰孔(图中未示出)，该腰孔设置在喇叭口方芯定位轴101的上方，该 腰孔长度范围为89. 7-90. 3毫米，宽度范围为7. 7-8. 3毫米，深度范围为3. 7-4. 3毫米，优 选腰孔长90毫米，宽8毫米，深4毫米，该腰孔通过一只M8*30的螺丝固定在喇叭口方芯定 位轴座103上，该螺丝作为固定栓来限制其腰孔移动的位移。喇叭口方芯定位轴101是装配在喇叭口方芯定位轴座103里面的部件，通过喇叭 口方芯定位轴101的装配位置可以直接测量出装配误差。装配夹具支架102与四轮定位仪上的挂轴、铝杆成三角函数关系，四轮定位仪上 的大铝板和铝杆成90°夹角。喇叭口方芯定位轴座103要顺利的装入四轮定位仪机头的纵向(XD塑料件里面， 且与其要精密配合，从喇叭口方芯定位轴座103与四轮定位仪机头的纵向CCD塑料件的配 合可以测量出机械结构误差。然后根据误差来查找结构上故障。侧头轴座104上设有一中心孔(图中未示出)，该中心孔与装配夹具底座105垂 直，且该中心孔的孔径范围为16. 0-16. 027毫米，优选中心孔的孔径为16毫米。侧头轴座 104是四轮定位仪机头挂轴的载体，挂轴装入侧头轴座104的中心孔内，支撑整只机头，因 此侧头轴座104不得有任何铸造缺陷。装配夹具底座105的面积为600*800平方毫米，装配夹具底座105的平面误差为 0. 3毫米，光洁度为0. 8，装配夹具底座105的加工精度为小数点后三位，装配夹具底座105 是所有测试装置的基准，装配夹具底座105的加工精度直接影响检验精度。在装配夹具底 座105上还设有四条测试槽1051，每条测试槽1051深度范围为9. 0-9. 03毫米，宽度范围为 12. 0-12. 03毫米，优选深9毫米，宽12毫米，这四条测试槽1051和装配夹具底座105的底 座平面起着设整整个工装的平面度和垂直度的作用，是测量的基准。将二只装配好的四轮 定位仪机械结构部分别装在装配夹具支架102上，且小侧头喇叭口 106分别卡在定位仪机 头的横向塑料座CCD喇叭口和纵向塑料座喇叭口里面，两者配合要非常紧密，装配时可以 直接测量出机械偏差，能很快找出故障。还包括一调试滑块107，该调试滑块107设置在装配夹具底座105的四条测试槽 1051内，该调试滑块107外接百分表，调试滑块107是调试工装和产品精度的部件，调试滑 块107和百分表配合拖动测量。小侧头喇叭口 106是固定在装配夹具底座105上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配夹具平台，其特征在于，包括：喇叭口方芯定位轴（１０１）、装配夹具支架（１０２）、喇叭口方芯定位轴座（１０３）、侧头轴座（１０４）、装配夹具底座（１０５）及小侧头喇叭口（１０６）；所述的喇叭口方芯定位轴（１０１）设置在喇叭口方芯定位轴座（１０３）内，所述的喇叭口方芯定位轴座（１０３）是支撑喇叭口方芯定位轴（１０１）的部件，所述的装配夹具支架（１０２）作为喇叭口方芯定位轴座（１０３）的一个支撑装置，所述的喇叭口方芯定位轴（１０１）、喇叭口方芯定位轴座（１０３）及侧头轴座（１０４）设置在装配夹具支架（１０２）上，且喇叭口方芯定位轴座（１０３）与装配夹具支架（１０２）垂直，所述的装配夹具支架（１０２）及小侧头喇叭口（１０６）设置在装配夹具底座（１０５）上，且装配夹具支架（１０２）与装配夹具底座（１０５）相互平行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戎洲杰，王维松，
申请(专利权)人：上海鼎盛汽车检测设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]