【技术实现步骤摘要】
本技术是关于一种自行车管件的配合结构，特别是指一种碳纤维复合材料自 行车管件结合结构。
技术介绍
现在碳纤维复合材料的自行车车架采用的接合方式同铝合金自行车车架一样，是 把各个管体都拆分出来，在接合的位置先胶合，再外补碳纤维纱片，此种接合方式耗工时， 模治具使用效率低，以至生产成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其可令自行 车车架的接合工序减少，使生产制程更加简易。为实现上述目的，本技术的解决方案是一种碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其中该车架分为主体前三角、座管与 五通、后上叉及后下叉四个主体，各个主体相对配合接头处设为相对对接的对接装置。所述的对接装置为插接结构，其中一管件涂覆胶层并直接插置于另一配合的管件 中。所述插接接头的造型为直线型。所述插接接头的造型为斜线型。所述的对接装置为公母插接结构，即其中一接头为缩颈而插置于另一接头中，并 于接合处外表面包覆复合材料纤维纱层。所述的对接装置为截面搭接结构，即两个对接接头分别形成相互配合的“L”型，并 于接合处外表面包覆复合材料纤维纱层。采用上述方案后，由于本技术碳纤维复合...
【技术保护点】
一种碳纤维复合材料自行车管件结合结构，其特征在于：该车架分为主体前三角、座管与五通、后上叉及后下叉四个主体，各个主体相对配合接头处设为相对对接的对接装置。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈占聪，刘世忠，
申请(专利权)人：厦门新富复材科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。