司机室组焊工装制造技术

本发明专利技术涉及的是一种司机室组焊工装，包括底板、设置在底板上的三向压紧定位装置和设置在三向压紧定位装置一侧的大地板中间压紧装置、防撞栏定位压紧装置、左侧压紧装置、右侧压紧装置，其另一侧分别设置有弯梁定位压紧装置、门框压紧装置、横梁定位压紧装置和端部卡盘定位块，左侧压紧装置和右侧压紧装置分别设置在三向压紧定位装置的两端，左侧压紧装置和右侧压紧装置的之间设置大地板中间压紧装置，在大地板中间压紧装置的一端还设有大地板后定位装置，三向压紧定位装置的两端设置有用于压紧定位机构。本发明专利技术保证横梁和弯梁端部的垂向尺寸，也保证了横梁不发生侧弯，其操作方便，通用性好；手动夹紧，装卸方便、灵活、可靠，方便脱胎。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种焊接工装，具体讲是涉及一种司机室组焊工装，属于焊接装置

技术介绍
在铁路车辆的司机室焊接工艺中，目前采用先对其进行定位焊，然后再进行满焊。 点焊是为了对零件位置进行定位。以往采用的是人工对接的方式，这种方式在满焊时对司机室产生变形的影响较大，影响焊接质量，造成了车辆事故的潜在危险，且生产效率低，操作不便。
技术实现思路
为克服现有技术上的缺陷，本专利技术目的是在于提供一种可根据产品焊接变形程度对定位进行调整的司机室组焊工装，其手动夹紧，装卸方便、灵活、可靠，通用性好。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现司机室组焊工装，其特征在于，包括底板、设置在底板上的三向压紧定位装置和设置在三向压紧定位装置一侧的大地板中间压紧装置、防撞栏定位压紧装置、左侧压紧装置、右侧压紧装置，在所述三向压紧定位装置另一侧由底板内至外分别设置有弯梁定位压紧装置、 门框压紧装置、横梁定位压紧装置和端部卡盘定位块，所述左侧压紧装置和右侧压紧装置分别设置在三向压紧定位装置的两端，在所述左侧压紧装置和右侧压紧装置的之间设置大地板中间压紧装置，在所述大地板中间压紧装置的一端还设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．司机室组焊工装，其特征在于，包括底板、设置在底板上的三向压紧定位装置和设置在三向压紧定位装置一侧的大地板中间压紧装置、防撞栏定位压紧装置、左侧压紧装置、右侧压紧装置，在所述三向压紧定位装置另一侧由底板内至外分别设置有弯梁定位压紧装置、门框压紧装置、横梁定位压紧装置和端部卡盘定位块，所述左侧压紧装置和右侧压紧装置分别设置在三向压紧定位装置的两端，在所述左侧压紧装置和右侧压紧装置的之间设置大地板中间压紧装置，在所述大地板中间压紧装置的一端还设有大地板后定位装置，所述大地板中间压紧装置设置在三向压紧定位装置的中心垂直线上，所述左防撞栏定位压紧装置与右防撞栏定位压紧装置、左侧压紧装置与右侧压紧装置...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建彬，蔡学成，李明海，
申请(专利权)人：南京雷尔伟新技术有限公司，
类型：发明
国别省市：84