The utility model discloses a vehicle comprising a three-phase AC asynchronous motor system, servo control, inverter, inverter, battery current controller, power amplifier, computer controller and servo motor; the battery is connected with the inverter, the inverter output current and inverter are respectively connected with the input end of the controller, and the output end of the power amplifier inverter and current controller is connected with the input terminal of the power amplifier, the output end is connected with the servo motor, the power output shaft of the servo motor and the gear box is connected with the input terminal; signal input and output feedback unit of the servo motor and the computer controller is connected with the control signal input terminal and computer controller the inverter and the current controller is connected. The utility model can solve the technical problems of the feedback and servo control of the electric drive system of the vehicle and the vessel.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车船的电动驱动系统。
技术介绍
传统的电动汽车由蓄电池通过逆变器直接向驱动电机提供电能，驱动电机再将动力输出至变速箱，由变速箱再通过传动器、传动轴带动车轮传动。上述驱动电机的控制系统结构简单，不具有反馈及伺服控制的功能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车船用三相交流异步伺服控制电机系统，以解决车船的电动驱动系统进行反馈及伺服控制等技术问题。本技术所述的车船用三相交流异步伺服控制电机系统，包括蓄电池、逆变器、变频器、电流控制器、功率放大器、电脑控制器和伺服电机；所述的蓄电池与逆变器连接，逆变器的输出分别与变频器和电流控制器的输入端连接，变频器和电流控制器的输出端与功率放大器的输入端连接，功率放大器的输出端与伺服电机连接，伺服电机的动力输出轴与变速箱的输入端连接；所述伺服电机的反馈单元的输出端与电脑控制器的信号输入端连接，电脑控制器的控制端与变频器和电流控制器的控制信号输入端连接。本技术所述的车船用三相交流异步伺服控制电机系统具有反馈及伺服控制的功能，能有效地提高电能的利用率、节能省电；同时驱动的平稳性、可操作性、各种工况的适应性、低振动、低噪声等性能均获得很大的提高。附图说明图1是本技术的电路原理框图。具体实施方式本技术的技术方案参见图1，电路的组成及工作原理说明如下车船用三相交流异步伺服控制电机系统包括作为驱动汽车或船只行驶的电源-蓄电池、由直流变换成交流输出的逆变器、为伺服电机提供可变频电源的变频器、调节电流输出的电流控制器、功率放大器、电脑控制器和伺服电机。所述的蓄电池通过逆变器输出交变的高电压，该高电压一路至变频器，另一路至电流控...
【技术保护点】
１．一种的车船用三相交流异步伺服控制电机系统，其特征在于它包括：蓄电池、逆变器、变频器、电流控制器、功率放大器、电脑控制器和伺服电机；所述的蓄电池与逆变器连接，逆变器的输出分别与变频器和电流控制器的输入端连接，变频器和电流控制器的输出端与功率放大器的输入端连接，功率放大器的输出端与伺服电机连接，伺服电机的动力输出轴与变速箱的输入端连接；所述伺服电机的反馈单元的输出端与电脑控制器的信号输入端连接，电脑控制器的控制端与变频器和电流控制器的控制信号输入端连接。
【技术特征摘要】
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