The utility model discloses a friction and wear testing machine fixture, including sample disc and disc samples, sample set of plate pin seat, pin seat is fixed on the lower end of the connecting pin on disc and specimen, specimen on the insulating plate is fixed on the insulating plate and the connecting shaft is fixedly connected by loading, loading axial pin sample applying the method to the pressure. The friction and wear test fixture to ensure the composite stainless steel strip rail specimen and collector shoe specimen clamping is reasonable, effective introduction of normal force, current and magnetic field, and the power supply circuit and insulation mechanism, ensure pin samples and ring specimen to form the relative motion, third track and field simulation seriously the shoe of the current carrying friction movement, to provide the experimental basis for the practical application of high speed aluminum stainless steel composite third rail power supply system, will promote the rapid development of high-speed rail technology in china.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种载流摩擦磨损试验夹具。
技术介绍
铁道机车的牵引接触网通常采用架空式接触网和第三轨两种形式。20世纪90年代的上海、广州地铁均采用架空式接触网，北京、天津地铁采用低碳钢的第三轨。然而从上世纪70年代起，国外发达国家就已经开始用钢铝复合轨代替低碳钢第三轨，目前已形成了一套成熟可靠的加工工艺，并广泛应用于地铁和轻轨的供电系统中。钢铝复合轨是采用特殊的机械工艺使不锈钢和铝合金型材紧密地结合到一起，使它具有导电性好、电流容量大、 重量轻、易安装、耐腐蚀、韧性好、经济效益好、寿命长等优点。至今我国正在应用钢铝复合轨的只有武汉轻轨一期和广州地铁四号线等工程，钢铝复合轨第三轨供电系统的国产化率只有30%，正处于开发研究初期，对其综合性能的研究，特别是载流摩擦学性能的研究更缺乏试验依据。如图1所示，第三轨是平行于基本轨的一条独立的供电轨道，一定的法向压力使得受电靴与第三轨的不锈钢带相接触，供电系统与周围环境的安全绝缘由绝缘护罩和绝缘子来保证。由剖面图可见，第三轨的顶层是不锈钢带，下方是铝合金型材。目前国内生产的MG200销盘摩擦磨损试验机，能完成销盘之间的摩擦磨...
【技术保护点】
１．一种载流摩擦磨损试验机夹具，包括上试样盘和下试样盘，其特征在于，上试样盘设置销座，销座下端固定连接销试样，上试样盘和上绝缘盘固定连接，上绝缘盘和加载轴固定连接，通过加载轴向销试样施加法向压力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董霖，王和顺，李珂，李传喜，郑峰成，朱业清，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：实用新型
国别省市：90
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