Same direction multi variable gear differential speed variator for vehicle. Gear stepless speed change device for large power vehicle transmission. The transmission mode of the device is: gear deceleration and rated hydraulic damping produced with planetary differential speed and the output variables to generate speed gradient, produce continuously variable meshing state loop variable output speed and hydraulic damping causes the output gear in the uninterrupted force. The transmission has large transmission power, high speed ratio, excellent speed change performance and high mechanical strength. It can be configured in large displacement cars, SUV, buses, trucks and even heavy-duty vehicles, so as to realize stepless speed change. The utility model has the advantages of simple structure, low cost and long service life of the conventional material.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种大扭矩、大功率传动的汽车用无级变速装置。
技术介绍
无级变速可提高汽车的驾乘品质、最大程度上提升发动机的传动能效、节省燃油， 是业界公认的、最理想的汽车变速方式。但目前能在汽车上使用的无级变速器都为机械摩擦类如CVT、DCT、KRG等。众所周知，机械摩擦的传动效能是取决于机械摩擦系数的大小； 大扭矩、大功率、高变比的变量传动会使机械摩擦类变速器产生高强度的摩擦而使机械加速磨损而导致机械传动效能降低、出现故障或快速降低机械的使用寿命，因而目前的摩擦类无级变速器只能装配于小排量、机械受力较小的小汽车上使用，若使大排量轿车、SUV、大巴、乃至重卡实现无级变速、无疑只有采用齿轮啮合的传动方式实现。众所周知，齿轮啮合传动具有传动扭矩大、效能传递高、机械强度高寿命长、技术成熟的特点。但目前的齿轮变速装置都为有级变速，即将主动齿轮与一个固定转速脱离力传动关系后、与另一个固定转速建立力传动关系、使输出在有级状态下变换转速，而不能使齿轮与齿轮的传动、形成输入在作用力不间断的啮合状态下与若干个输出转速值建立传动关系、使输出产生转速的渐变而形成无级变速。专利技术内...
【技术保护点】
１．一种车用同向多变量齿轮差速无级变速器，包括变速器外壳（１）、太阳齿轮（２７）、行星齿轮（３）、行星轮架（５）、齿圈轮（６）、输出齿轮（１２）其特征是：在外壳内的中心位置转动的变速器中心轴（８）为输入轴，太阳齿轮（２７）为主动轮、与中心轴（８）同心一体，输出齿轮（１２）在中心轴（８）上同心转动，齿圈轮（６）为一端支承、在中心轴（８）上同心转动，被固定于外壳上的契式定向离合器（２６）定向锁止的行星轮架（５）、在中心轴（８）上做与中心轴（８）转向相同的定向同心转动，行星轮架（５）中的行星齿轮（３）与太阳齿轮（２７）、齿圈轮内齿（４）啮合传动，行星齿轮双联齿（２）与输出齿轮（１...
【技术特征摘要】
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