The utility model relates to a heat radiation structure of a power battery assembly for a pure electric automobile, comprising a battery box body and a square battery monomer arranged in the battery case. The front half part of the battery box body is thin and flat, and the battery monomers arranged in the utility model are all flat and flat, and the battery body is symmetrically arranged along the length direction of the front part of the battery box in the left and the right sides. The back part of the battery box is thick and high, and the battery monomers arranged in the battery box are vertically arranged. The battery assembly is fixed on the vehicle chassis from the battery box through a bolt, because the cell formation, and the body are arranged symmetrically in the battery box, natural cooling duct, saving the layout space, improve the cooling efficiency. Thus, the purpose of improving the service performance and the service life of the battery is achieved.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车电子应用
，具体涉及一种纯电动汽车用动力电池总成散 热结构的设计。
技术介绍
动力电池是汽车核心零部件，其性能的优越将直接影响整车性能的好坏，锂离子 电池是上世纪90年代新兴起的电池，具有体积小、比能量和比功率高、电压高、寿命长和环 保无污染等优点。但锂离子电池对温度较为敏感，其在不同的温度下表现出不同的充放电 曲线特性(容量、内阻、功率等)，同一电池总成中温度的差异是导致电池一致性差的主要原 因，且造成电池成组后电池总成整体寿命大幅度下降。对于整车使用的大型动力电池，由于电池单体布置较多，且受布置空间的局限影 响流场均勻性，其本身就存在温度不均勻的潜在问题。仅靠电池配方调正和电池包结构设 计不能解决电池包的散热及其均勻，必须配备散热系统。动力电池总成温度过高时的有效散热与通风可以保证温度场的均勻分布；且有害 气体产生时通过有效通风快速抽出电池箱体之外，降低对驾驶者的损害。通过监测设备、传 热介质、风机、电池箱、制冷系统设计以达到热管理的目的。选择合适的冷却方式是均衡化 各电池模块温度的前提。按照冷却介质可以分为水冷、风冷；其中水冷采用水...
【技术保护点】
１．一种纯电动汽车用动力电池总成的散热结构，其具有电池箱体（３）以及布置于其内的方形电池单体（８），其特征在于：所述电池箱体（３）前半部分薄而扁，其内布置的电池单体（８）均平放，电池单体（８）沿电池箱体（３）前半部分的长度方向分左右两边对称布置，每一边由三块电池单体横向排列形成一组，并沿电池箱体的长度方向平行设置多组，组与组之间相互隔断，所述电池单体（８）与电池箱体（３）的上、下、左、右壁之间均留有通风间隙，形成冷却风道（６）和出风风道（７）；所述电池箱体（３）前半部分的中间有风管（２），与左右对称布置的电池单体（８）的左边和右边之间的间隔空间共同形成进风风道（５），该进风...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，岳刚，张文，袁昌荣，周安健，陈平，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：85
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