The invention provides a semi-trailer type log transport vehicle, comprising a front frame assembly, a rear frame assembly and a traction tube connecting the front frame assembly and the rear frame assembly. The front frame assembly comprises a front car underframe, a front Longmen beam fixed on the front vehicle underframe and two upright posts which are respectively connected at the two ends of the front Longmen beam. The rear frame assembly comprises a rear vehicle underframe, a rear Longmen beam fixed on the rear vehicle underframe and two upright posts respectively connected at the two ends of the rear Longmen beam. The front end of the traction tube is fixedly connected to the longitudinal center line position of the front chassis, a longitudinal centerline position relative to the rear end of the car chassis telescopically connected with the rear chassis, equipped with limited traction tube chassis moving relative to the pressing mechanism in car chassis. The logs of different lengths and specifications can be carried by the invention, the application range is wide, the center of gravity of the goods can be adjusted after loading, and the safety and reliability of transportation can be greatly improved.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种半挂车,特别是一种适合于运载细长物件的半挂式原木运输车。
技术介绍
目前市场上可见到使用平板车、栏板车等普通挂车运输原木等细长物件,由于这些挂车不是专门用于运输原木等细长物件的,所以在结构上不够简洁、合理,且自重大,对原木的固定强度不够,捆扎、运输及装卸也不方便。所以使用普通挂车运送原木,适用性及可靠性差,使用成本高。针对上述不足,出现了一种牵引杆式挂车。如图1、图2所示,传统的牵引杆式挂车一般由传统的牵引车100和半挂车200改制而成。对牵引车100的改制包括在牵引车100的车架后部固定与车架纵向中心线垂直的前龙门梁101,在前龙门梁101的两端部各自固定一根竖直的立柱102,在车架后端部中间位置设置挂环。对半挂车200的改制包括在半挂车200的车架上固定与其纵向中心线垂直的后龙门梁201,在后龙门梁201的两端部各自固定一根竖直的立柱102,在车架前端部中间位置焊接一根牵引杆103,牵引杆103的另一端设有拖钩203。使用时,将半挂车200 上牵引杆的拖钩203挂接到牵引车100车架后端部的挂环内,将原木的两端部搁置于前龙门梁101和后龙门梁201上并捆扎好,即可运输。在该种传统的牵引杆式挂车中,对牵引车的改制工作量大,而且挂车的牵引杆结构只能与特定的牵引车配套使用,适配性能差;另外,由于前、后龙门梁之间的距离是固定不变的,因此只能装载特定长度的原木,实用性差,同时该种传统的牵引杆式挂车只能用于运输原木,使用局限性较大。
技术实现思路
本专利技术要解决现有技术中的牵引杆式挂车只能运载特定长度的原木,实用性差的技术问题。为解决上述技术问 ...
【技术保护点】
1.一种半挂式原木运输车,包括前车架总成(1)、后车架总成(5)和连接所述前车架总成(1)和所述后车架总成(5)的牵引管(4);所述前车架总成(1)包括前车底架(11)、固定在该前车底架(11)上面的前龙门梁(12)以及分别连接在所述前龙门梁(12)两端部的两个立柱(10);所述后车架总成(5)包括后车底架(51)、固定在该后车底架(51)上面的后龙门梁(52)以及分别连接在所述后龙门梁(52)两端部的两个立柱(10);其特征在于:所述牵引管(4)的前端部固定连接在所述前车底架(11)的纵向中心线位置,后端部相对于所述后车底架(51)可伸缩地连接在所述后车底架(51)的纵向中心线位置,在所述后车底架(51)上设有限制所述牵引管(4)相对于所述后车底架(51)移动的压紧机构(8)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:朱崇阳,孙剑,
申请(专利权)人:中集车辆集团有限公司,扬州中集通华专用车有限公司,
类型:发明
国别省市:94[]
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