电动汽车专用集成变流装置制造方法及图纸

一种电动汽车专用集成变流装置，包括牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载控制电源，牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载控制电源均设置在同一个机箱内，均连接到同一直流母线上，均与同一个散热器连接。本实用新型专利技术减少了系统的安装尺寸，节约了电动汽车的安装空间；同时简化了整车厂家的安装，便于电动汽车的系统集成，采用共用直流母线的结构，简化系统设计，外部直流电源的输入只有两根线，方便系统集成厂家布线。牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载控制电源共用散热器，保证了所有变流设备的防护等级可以达到高水平，共用水冷散热器又可使汽车整车厂家外围的水循环系统设计更加简单和可靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Integrated converter for electric vehicle

A device of electric vehicle integrated converter, including traction inverter, auxiliary inverter, car battery charger and car control power, traction inverter, auxiliary inverter, car battery charger and car control power supply are arranged in the same casing are connected to the same DC bus, are connected with the same radiator. The utility model has the advantages of reducing the size of the installation system, installation space saving electric vehicles; and simplify the installation of vehicle manufacturers, integrated system for electric vehicle, the structure of common DC bus, simplify system design, external DC power input is only two lines, convenient wiring system integration manufacturers. Traction inverter, auxiliary inverter, car battery charger and car control power supply in common radiator, ensures the protection level of all equipment flow reached a high level, common water-cooling radiator and can make the water circulation system design for automobile manufacturers outside the more simple and reliable.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电学领域，尤其涉及电动汽车的电力系统，特别是一种电动汽车 专用集成变流装置。技术背景现有技术中，电动汽车的电力系统包括有牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电 池充电器和车载24V控制电源，牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载 24V控制电源均为变流部件，独立安装载车内，各自具有直流电源输入线，各自带有散热器。 会占用电动汽车较多的安装空间，并且安装繁琐，布线不简洁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车专用集成变流装置，所述的这种电动汽 车专用集成变流装置要解决现有技术中牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器 和车载24V控制电源分别占据电动汽车较多空间、布线不简洁、安装繁琐的技术问题。本技术的这种电动汽车专用集成变流装置包括牵引变频器、辅助变频器、车 载动力蓄电池充电器和车载24V控制电源，其中，所述的牵引变频器、辅助变频器、车载动 力蓄电池充电器和车载24V控制电源均设置在同一个机箱内，牵引变频器、辅助变频器、车 载动力蓄电池充电器和车载24V控制电源均连接到同一直流母线上，牵引变频器、辅助变 频器、车载动力蓄电池充电器和车载24V控制电源均与同一个散热器连接。进一步的，所述的辅助变频器的数目是一个以上。进一步的，所述的直流母线上连接有直流母线支撑电容。进一步的，所述的散热器是水冷散热器。本技术的工作原理是牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车 载24V控制电源集成在同一个机箱内，大大减少了系统的安装尺寸，节约了电动汽车宝贵 的安装空间；同时简化了电动汽车整车厂家的安装，便于电动汽车的系统集成。牵引变频 器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载24V控制电源采用共用直流母线的结构，公 共直流母线不但简化了系统的设计，而且外部直流电源的输入只有两根线，在大大方便系 统集成厂家布线的同时，方便整车的系统集成。牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池 充电器和车载24V控制电源共用散热器，保证了所有变流设备的防护等级可以达到很高的 水平；共用水冷散热器又可使汽车整车厂家外围的水循环系统设计更加简单和可靠。本技术和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本技术将电动汽车 的牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载24V控制电源集成在同一个机 箱内，大大减少了系统的安装尺寸，节约了电动汽车宝贵的安装空间；同时简化了电动汽 车整车厂家的安装，便于电动汽车的系统集成，牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池 充电器和车载24V控制电源采用共用直流母线的结构，简化了系统的设计，外部直流电源 的输入只有两根线，方便系统集成厂家布线。牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载24V控制电源共用散热器，保证了所有变流设备的防护等级可以达到很高的水 平；共用水冷散热器又可使汽车整车厂家外围的水循环系统设计更加简单和可靠。附图说明图1是本技术的电动汽车专用集成变流装置的原理图。图2是本技术的电动汽车专用集成变流装置的一个实施例的结构示意图。具体实施方式实施例1 如图1和图2所示，本技术的电动汽车专用集成变流装置，包括牵引变频器1、 辅助变频器2、车载动力蓄电池充电器3和车载MV控制电源4，其中，所述的牵引变频器1、 辅助变频器2、车载动力蓄电池充电器3和车载24V控制电源4均设置在同一个机箱5内， 牵引变频器1、辅助变频器2、车载动力蓄电池充电器3和车载24V控制电源4均连接到同 一直流母线6上，牵引变频器1、辅助变频器2、车载动力蓄电池充电器3和车载24V控制电 源4均与同一个散热器7连接。进一步的，所述的辅助变频器2的数目是一个以上。进一步的，所述的直流母线6上连接有直流母线支撑电容8。进一步的，所述的散热器7是水冷散热器。进一步的，所述的直流母线6与车载动力蓄电池9连接。具体的，车载动力蓄电池充电器3与外部充电电源31连接。一个辅助变频器2与一个车载动力转向泵21连接。另一个辅助变频器2与一个车载气泵22连接。车载24V控制电源4与车载控制电源系统41连接。牵引变频器1与车载牵引电机11连接。本技术的工作原理是牵引变频器1、辅助变频器2、车载动力蓄电池充电器3 和车载24V控制电源4集成在同一个机箱5内，大大减少了系统的安装尺寸，节约了电动汽 车宝贵的安装空间；同时简化了电动汽车整车厂家的安装，便于电动汽车的系统集成。牵 引变频器1、辅助变频器2、车载动力蓄电池充电器3和车载24V控制电源4采用共用直流 母线6的结构，公共直流母线6不但简化了系统的设计，而且外部直流电源的输入只有两根 线，在大大方便系统集成厂家布线的同时，方便整车的系统集成。牵引变频器1、辅助变频 器2、车载动力蓄电池充电器3和车载24V控制电源4共用散热器7，保证了所有变流设备 的防护等级可以达到很高的水平；共用水冷散热器7又可使汽车整车厂家外围的水循环系 统设计更加简单和可靠。权利要求1.一种电动汽车专用集成变流装置，包括牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充 电器和车载24V控制电源，其特征在于所述的牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池 充电器和车载24V控制电源均设置在同一个机箱内，牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄 电池充电器和车载24V控制电源均连接到同一直流母线上，牵引变频器、辅助变频器、车载 动力蓄电池充电器和车载24V控制电源均与同一个散热器连接。2.如权利要求1所述的电动汽车专用集成变流装置，其特征在于所述的辅助变频器 的数目是一个以上。3.如权利要求1所述的电动汽车专用集成变流装置，其特征在于所述的直流母线上 连接有直流母线支撑电容。4.如权利要求1所述的电动汽车专用集成变流装置，其特征在于所述的散热器是水 冷散热器。专利摘要一种电动汽车专用集成变流装置，包括牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载控制电源，牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载控制电源均设置在同一个机箱内，均连接到同一直流母线上，均与同一个散热器连接。本技术减少了系统的安装尺寸，节约了电动汽车的安装空间；同时简化了整车厂家的安装，便于电动汽车的系统集成，采用共用直流母线的结构，简化系统设计，外部直流电源的输入只有两根线，方便系统集成厂家布线。牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载控制电源共用散热器，保证了所有变流设备的防护等级可以达到高水平，共用水冷散热器又可使汽车整车厂家外围的水循环系统设计更加简单和可靠。文档编号B60L11/00GK201932018SQ201120046300公开日2011年8月17日 申请日期2011年2月24日 优先权日2011年2月24日专利技术者王勋 申请人:上海瑞伯德智能系统科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动汽车专用集成变流装置，包括牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载２４Ｖ控制电源，其特征在于：所述的牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载２４Ｖ控制电源均设置在同一个机箱内，牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载２４Ｖ控制电源均连接到同一直流母线上，牵引变频器、辅助变频器、车载动力蓄电池充电器和车载２４Ｖ控制电源均与同一个散热器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王勋，
申请(专利权)人：上海瑞伯德智能系统科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31