一种立体车库升降导轨制造技术

技术编号:6055572 阅读:373 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术涉及一种立体车库升降导轨,属于立体车库领域。本实用新型专利技术的立体车库升降导轨,导轨为折弯导轨,导轨分为导轨上段和导轨下段,导轨上段为竖直导轨,导轨上段设置有防坠器,导轨下段与导轨上段形成5-25°的夹角;导轨的横截面为C形,导轨内侧焊接有方钢。本实用新型专利技术技术方案采用钢板折弯的方式,导轨上段为竖直导轨,导轨下段与导轨上段形成一个夹角。这样导轨下端依然与升降车板相垂直,但是升降车板可以触地,从而形成一个斜面,方便了车辆的停靠和开出,降低了停车难度,节约了停车时间。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

Lifting guide rail of stereo garage

The utility model relates to a lifting guide rail of a stereo garage, belonging to the three-dimensional garage field. The utility model of the three-dimensional garage lifting guide rail, guide rail guide for bending, divided into upper and lower guide rail, the upper guide rail for vertical guide rail, guide rail is provided with upper anti dropping device, the lower segment and the upper guide rail form an angle of 5-25 degrees; cross section of rail for the C shape, the inner sides of the guide rails are welded steel. The technical scheme of the utility model adopts the mode of steel plate bending, and the upper part of the guide rail is a vertical guide rail, and the lower section of the guide rail forms an angle with the upper part of the guide rail. This guide is still with the lifting board is vertical, but the lifting board can touch the ground to form a slope, convenient vehicle parking and open, reduce parking difficulty, save the parking time.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种立体车库,尤其是涉及一种立体车库升降导轨
技术介绍
目前的立体车库设置有多层停车位,并且每层都设置有多个停车位。因此车辆需要停靠较高层时,虽然也有部分立体车库是通过车辆本身的动力加以停靠的,但是大多数立体车库是通过动力将车辆输送到停车位处。通过动力输送车辆的车库都需要通过升降导轨来完成这种提升工作。现有升降导轨都是竖直导轨,由于升降车板与竖直导轨相垂直,因此,增加了车辆开向升降车板的难度,延长了停车时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新的技术方案,本技术方案能够解决现有技术存在的问题和不足。本技术的立体车库升降导轨提供了一种新型升降导轨,方便了车辆开向升降车板,节省了停车时间。本技术的技术方案通过以下技术措施得以实现。本技术的立体车库升降导轨,其特别之处在于该导轨为折弯导轨,所述导轨上段为竖直导轨,所述导轨下段与所述导轨上段有一个夹角。为了改善本技术技术方案的有益效果,本技术的立体车库升降导轨特别之处还在于所述导轨上段与所述导轨下段的夹角范围为5-25°。为了改善本技术技术方案的有益效果,本技术的立体车库升降导轨特别之处还在于所述导轨的横截面为C形。为了改善本技术技术方案的有益效果,本技术的立体车库升降导轨特别之处还在于所述导轨上段设置有防坠器。为了改善本技术技术方案的有益效果,本技术的立体车库升降导轨特别之处还在于所述导轨内侧设置有方钢。为了改善本技术技术方案的有益效果,本技术的立体车库升降导轨特别之处还在于所述导轨内侧焊接有方钢。本技术技术方案的有益效果通过上述技术措施的表述可以知道。本技术技术方案采用钢板折弯的方式,导轨上段为竖直导轨,导轨下段与导轨上段形成一个夹角。 这样导轨下端依然与升降车板相垂直,但是升降车板可以触地,从而形成一个斜面,而不象现有升降车板那样保持上翘姿态,因此,这种结构的升降导轨方便了车辆的停靠和开出,降低了停车难度,节约了停车时间。由此可见,与现有技术相比,本技术具有实质性特点和技术进步,本技术方案实施的有益效果也是显而易见的。附图说明图1为本技术具体实施方式的结构示意图。图2为图1的A-A视图。图中,1为导轨上段,2为防坠器,3为导轨下段,4为方钢。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过一个具体实施方式,并结合其附图,对本方案进行阐述。通过附图1和2可以看出,本技术的立体车库升降导轨,导轨为折弯导轨,导轨分为导轨上段1和导轨下段3,导轨上段1为竖直导轨,导轨上段1设置有防坠器2,导轨下段3与导轨上段1形成5-25°的夹角;导轨的横截面为C形,导轨内侧焊接有方钢4。本技术的立体车库升降导轨,主要是采用钢板折弯,成型后的导轨横截面为C 形,导轨内侧焊接有方钢4作为车升降的板行走轨道。升降车板在这种导轨中行走具有较好的平稳性、安全性。本技术的立体车库升降导轨下段3折弯,其目的是使升降车板在下降过程中,将要接近地面时不再保持上翘姿态,而率先触地,方便车辆的进出。本说明书未加以详细说明的,皆为本领域技术人员所知的常识。本技术所要求保护的技术方案不限于具体实施方式所列举的方式,由本领域技术人员无需经过创造性劳动所得到的具体实施方式均属于本技术的保护范围。权利要求1.一种立体车库升降导轨,其特征在于该导轨为折弯导轨,所述导轨上段为竖直导轨,所述导轨下段与所述导轨上段有一个夹角。2.根据权利要求1所述的立体车库升降导轨,其特征在于所述导轨上段与所述导轨下段的夹角范围为5-25°。3.根据权利要求1所述的立体车库升降导轨,其特征在于所述导轨的横截面为C形。4.根据权利要求2或者3所述的立体车库升降导轨,其特征在于所述导轨上段设置有防坠器。5.根据权利要求4所述的立体车库升降导轨,其特征在于所述导轨内侧设置有方钢。6.根据权利要求5所述的立体车库升降导轨,其特征在于所述导轨内侧焊接有方钢。专利摘要本技术涉及一种立体车库升降导轨,属于立体车库领域。本技术的立体车库升降导轨,导轨为折弯导轨,导轨分为导轨上段和导轨下段,导轨上段为竖直导轨,导轨上段设置有防坠器,导轨下段与导轨上段形成5-25°的夹角;导轨的横截面为C形,导轨内侧焊接有方钢。本技术技术方案采用钢板折弯的方式,导轨上段为竖直导轨,导轨下段与导轨上段形成一个夹角。这样导轨下端依然与升降车板相垂直,但是升降车板可以触地,从而形成一个斜面,方便了车辆的停靠和开出,降低了停车难度,节约了停车时间。文档编号E04H6/18GK201943402SQ20112003969公开日2011年8月24日 申请日期2011年2月16日 优先权日2011年2月16日专利技术者郭乐山, 陈满堂 申请人:山东齐星铁塔科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库升降导轨,其特征在于:该导轨为折弯导轨,所述导轨上段为竖直导轨,所述导轨下段与所述导轨上段有一个夹角。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:郭乐山陈满堂
申请(专利权)人:山东齐星铁塔科技股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:37

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