电动三轮车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车车架，其脚踏板支架的前端通过斜梁连接有前叉管，该脚踏板支架包括两侧沿前后方向延伸的边框及连接在两侧边框前端的横杠，斜梁底部焊接连接在该横杠的中部，在脚踏板支架与底盘架的中部还连接有沿前后方向延伸的中间梁，该中间梁与所述脚踏板支架的两边框平行设置并处于同一水平面上，该中间梁的前端焊接在所述横杠的中部，在所述中间梁的前端与斜梁的夹角处固定焊接有一水壶架，该水壶架的前端与斜梁焊接连接，该水壶架的底面与中间梁焊接连接。本实用新型专利技术的结构简单、外观新颖，既能够方便驾乘人员使用，也可以对斜梁的焊接处进行加固，分担斜梁焊接处的受力，防止车架断裂，提高了车架的质量和安全性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Electric tricycle frame

The utility model discloses an electric tricycle frame, the front end of the foot pedal bracket is connected with the front fork tube through a stringer, the pedal bracket comprises a frame on both sides longitudinally extending and connecting bars on both sides of the border in front of the bottom beam welding connection in the middle of the bar, in the middle of the pedal bracket and the chassis the frame is connected with the middle beam extending along the fore-and-aft direction, the middle beam and the pedal support frame two is arranged in parallel and in the same horizontal plane, the front end of the middle beam welding in the middle of the bar, in the angle of oblique beam front and the intermediate beam fixed welding a kettle, the kettle frame and front beam welded connections, welded connections of the kettle bottom and the middle beam. The utility model has the advantages of simple structure, novel appearance, convenience for occupants to use, can be welded to the beam reinforcement, beam welding stress sharing, prevent the chassis broken, improve the quality and safety performance of frame.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动三轮车的车架。
技术介绍
电动三轮车是近几年城乡广泛应用的代步和货物运载工具。电动三轮车的车架是 影响三轮车质量的重要部件。现有的电动三轮车的车架是由钢管焊接构成，其主要包括前 部的脚踏板支架和后部的底盘架，在脚踏板支架的前端通过斜梁连接有前叉管。斜梁是三 轮车上重要的承重部件，其在使用时需要承载整车近一半的重量，但现有三轮电动车车架 上的斜梁通常是焊接在脚踏板支架上，使得斜梁的受力都由该焊接部分承担，斜梁受力太 大容易造成其焊接部位的断裂，造成三轮电动车的损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动三轮车车架，以解决现有电动三轮车架上斜 梁容易因受力过大而造成焊接部位断裂的问题。本技术电动三轮车车架的技术方案是一种电动三轮车车架，包括前部的脚 踏板支架及后部的底盘架，脚踏板支架的前端通过斜梁连接有前叉管，所述脚踏板支架包 括两侧沿前后方向延伸的边框及连接在两侧边框前端的横杠，所述斜梁底部焊接连接在该 横杠的中部，在所述脚踏板支架与底盘架的中部还连接有沿前后方向延伸的中间梁，该中 间梁与所述脚踏板支架的两边框平行设置并处于同一水平面上，该中间梁的前端焊接在所 述横杠的中部，在所述中间梁的前端与斜梁的夹角处固定焊接有一水壶架，该水壶架的前 端与斜梁焊接连接，该水壶架的底面与中间梁焊接连接。在所述斜梁的两侧间隔对称设置有挡风板，两挡风板的外侧分别对称固定有保险 杠，两保险杠与所述斜梁平行设置，在两保险杠的上下两端分别固定有球头。在所述斜梁的两侧与对应的保险杠之间对称设置有加强筋，所述的挡风板焊接固 定在斜梁与对应的加强筋之间，在两加强筋的上端分别固定有上横梁，上横梁的一端与斜 梁固连，另一端与对应的保险杠固连，在两加强筋的下部与相邻的保险杠之间还固定连接 有支撑杆。本技术的结构简单、外观新颖，其在脚踏板支架与底盘架的中部连接有一根 中间梁，在中间梁与斜梁的夹角处焊接固定一个水壶架，其一方面可以放置水杯，方便驾乘 人员使用，另一方面可以起到加强筋作用，对斜梁的焊接处进行加固，分担斜梁焊接处的受 力，从而加强斜梁的结构，防止车架断裂，提高了车架的质量和安全性能。附图说明图1为本技术电动三轮车车架具体实施例的结构示意图。具体实施方式本技术的电动三轮车车架的具体实施例如图1所示，其包括由方形钢管焊接 构成的脚踏板支架5及底盘架7，脚踏板支架5位于底盘架7的下方，该脚踏板支架5由两 侧沿前后方向延伸的边框51、52及通过弧形弯折段一体连接在两边框51、52前端的横杠53 组成，底盘架7主要由两侧沿前后方向延伸的纵梁71、72和平行连接在两纵梁71、72之间 的前横梁8、中横梁9及后横梁10焊接组成，脚踏板支架的两边框51、52分别与底盘架两 侧的纵梁71、72相对应。其中，脚踏板支架两侧的边框51、52的后端分别设有竖直向上朝 底盘架7方向弯曲的弧形弯折段，脚踏板支架两侧的边框51、52分别通过其后端的弧形弯 折段焊接在对应的底盘架两侧的纵梁71、72的底面上；在底盘架7的两侧纵梁71、72的前 端分别设有竖直向下朝向脚踏板支架5方向弯曲的弧形弯折段，底盘架两侧的纵梁71、72 分别通过其前端的弧形弯折段焊接固定在对应的脚踏板支架5的两侧边框51、52的上表面 上。在脚踏板支架5与底盘架7的中间还连接有沿前后方向延伸的中间梁6，该中间梁6与 脚踏板支架5处于同一水平面上，该中间梁6的前端焊接连接在脚踏板支架前端的横杠53 的中部，其后端设有竖直向上朝向底盘架7方向弯曲的弧形弯折段，并通过该弧形弯折段 焊接连接在底盘架7上的中横梁9的底面上。在中间梁6后部的两侧与脚踏板支架5的两 边框51、52之间还焊接连接有蓄电池支架14。在中间梁6的两侧分别与脚踏板支架的横杠 53和两侧边框51、52之间对称固定焊接有脚踏板。为保证车架的整体结构强度，上述的各 弧形弯折段的弯折角度均为90°。在脚踏板支架5前端的横杠53的中部还通过固设的斜梁2连接有前叉管1，在斜 梁2的两侧分别对称设置有挡风板，两挡风板的外侧分别对称固定有保险杠11，两保险杠 11与斜梁2平行设置，在两保险杠11的上下两端分别固定有球头12。在斜梁2的两侧与 对应的保险杠11之间还对称设置有加强筋3、4，挡风板焊接固定在斜梁2与对应的加强筋 3、4之间，在两加强筋3、4的上端分别固定有上横梁，上横梁的一端与斜梁2固连，另一端与 对应的保险杠11固连，在两加强筋3、4的下部与相邻的保险杠11之间还固定连接有支撑 杆。在中间梁6的前端与斜梁2的夹角处还焊接固定有一水壶架13，该水壶架13的前 端焊接连接在斜梁2上，该水壶架13的底面焊接连接在中间梁6上，其一方面可以放置水 杯，方便驾驶人员使用，另一方面可以起到加强筋作用以加固斜梁2。权利要求1.一种电动三轮车车架，包括前部的脚踏板支架及后部的底盘架，脚踏板支架的前端 通过斜梁连接有前叉管，其特征在于，所述脚踏板支架包括两侧沿前后方向延伸的边框及 连接在两侧边框前端的横杠，所述斜梁底部焊接连接在该横杠的中部，在所述脚踏板支架 与底盘架的中部还连接有沿前后方向延伸的中间梁，该中间梁与所述脚踏板支架的两边框 平行设置并处于同一水平面上，该中间梁的前端焊接在所述横杠的中部，在所述中间梁的 前端与斜梁的夹角处固定焊接有一水壶架，该水壶架的前端与斜梁焊接连接，该水壶架的 底面与中间梁焊接连接。2.根据权利要求1所述的电动三轮车车架，其特征在于，在所述斜梁的两侧间隔对称 设置有挡风板，两挡风板的外侧分别对称固定有保险杠，两保险杠与所述斜梁平行设置，在 两保险杠的上下两端分别固定有球头。3.根据权利要求2所述的电动三轮车车架，其特征在于，在所述斜梁的两侧与对应的 保险杠之间对称设置有加强筋，所述的挡风板焊接固定在斜梁与对应的加强筋之间，在两 加强筋的上端分别固定有上横梁，上横梁的一端与斜梁固连，另一端与对应的保险杠固连， 在两加强筋的下部与相邻的保险杠之间还固定连接有支撑杆。专利摘要本技术公开了一种电动三轮车车架，其脚踏板支架的前端通过斜梁连接有前叉管，该脚踏板支架包括两侧沿前后方向延伸的边框及连接在两侧边框前端的横杠，斜梁底部焊接连接在该横杠的中部，在脚踏板支架与底盘架的中部还连接有沿前后方向延伸的中间梁，该中间梁与所述脚踏板支架的两边框平行设置并处于同一水平面上，该中间梁的前端焊接在所述横杠的中部，在所述中间梁的前端与斜梁的夹角处固定焊接有一水壶架，该水壶架的前端与斜梁焊接连接，该水壶架的底面与中间梁焊接连接。本技术的结构简单、外观新颖，既能够方便驾乘人员使用，也可以对斜梁的焊接处进行加固，分担斜梁焊接处的受力，防止车架断裂，提高了车架的质量和安全性能。文档编号B62J11/00GK201932293SQ201120033210公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月31日 优先权日2011年1月31日专利技术者薛志刚, 许永亮 申请人:河南丰收新能源车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动三轮车车架，包括前部的脚踏板支架及后部的底盘架，脚踏板支架的前端通过斜梁连接有前叉管，其特征在于，所述脚踏板支架包括两侧沿前后方向延伸的边框及连接在两侧边框前端的横杠，所述斜梁底部焊接连接在该横杠的中部，在所述脚踏板支架与底盘架的中部还连接有沿前后方向延伸的中间梁，该中间梁与所述脚踏板支架的两边框平行设置并处于同一水平面上，该中间梁的前端焊接在所述横杠的中部，在所述中间梁的前端与斜梁的夹角处固定焊接有一水壶架，该水壶架的前端与斜梁焊接连接，该水壶架的底面与中间梁焊接连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛志刚，许永亮，
申请(专利权)人：河南丰收新能源车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41