安全带卷绕装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供安全带卷绕装置，能够减小锁定机构中的主动体的倾斜对从动体造成的影响。周壁(110)从形成于构成锁定机构(40)的传感器齿轮(58)的透孔(108)的缘部向联杆部件(94)侧延伸，在形成于该周壁(110)的前端的底壁(112)形成有引导孔(114)。联杆部件(94)的卡合销(102)在比突出方向前端部更靠基端侧的位置贯通引导孔(114)。并且，从引导孔(114)突出的卡合销(106)的前端侧的外周部从周壁(110)的内周部离开。因此，即便传感器齿轮(58)倾斜，卡合销(106)的前端侧也不会与引导孔(114)的内周部或周壁(110)的内周部干涉，因此联杆部件(94)的动作不会受到影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及构成车辆的座席安全带装置(seat belt)的安全带卷绕装置。
技术介绍
在下述专利文献1公开的所谓的车辆座椅安全带用收缩器中，当向安全带施加拉 力而使卷绕轴急剧地朝拉出方向旋转时，锁定部件的锁定部与棘轮盖的内齿啮合从而使棘 轮盖朝拉出方向旋转。当棘轮盖这样旋转时，形成于棘轮盖的长孔状的棘爪引导孔的内周 部按压棘爪引导突起而使杆转动。转动的棘爪的卡合部与设置于卷绕轴的棘轮盖卡合，由 此对卷绕轴的朝向拉出方向的旋转进行限制。日本实开平6-8122号公报如上所述，在棘爪引导突起这样的突出部进入棘爪引导孔这样的长孔，长孔的内 周部按压突出部的外周从而传递运动的结构中，例如，当形成有长孔的一侧(在专利文献1 中为棘轮盖)以长孔的开口方向相对于突出部的突出方向倾斜的方式倾斜时，存在长孔的 内周部按压突出部的前端从而在强制性地使形成有突出部的一方(在专利文献1中为杆) 倾斜的方向施加力的情况。这样，存在如下的情况在形成有长孔的一方(在专利文献1中为棘轮盖)和形成 有突出部的一方(在专利文献1中为棘爪)倾斜的状态下，运动从形成有长孔的一方传递 到形成有突出部的一方。
技术实现思路
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【技术保护点】
１．一种安全带卷绕装置，其特征在于，具备：带轴，形成为长条带状的安全带的长度方向基端部卡定于该带轴，通过使该带轴朝卷绕方向旋转，来将所述安全带从其长度方向基端侧开始卷绕于该带轴；限制部件，该限制部件通过朝能够直接或者间接地与所述带轴卡合的位置转动一定角度而直接或者间接地与所述带轴卡合，从而限制所述带轴的朝向与所述卷绕方向相反的拉出方向的旋转；旋转部件，在所述安全带被从所述带轴拉出从而所述带轴以预定大小以上的加速度朝所述拉出方向旋转的情况、以及车辆以预定大小以上的加速度减速的情况中的至少任一个情况下，该旋转部件工作而与所述带轴连结，在该连结状态下，所述带轴的旋转传递到该旋转部件从而使该旋转部件朝...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：鹰松均，角屋敷晃，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：JP