本实用新型专利技术涉及一种车用调节器。本实用新型专利技术提供了如下技术方案：一种车用调节器，包括有壳体，壳体上设有容置腔，其容置腔内设有通过导电片与外部电路电连接的电路元件，其特征在于：所述的电路元件包括有设于壳体容置腔内并与导电片电连接的集成电路板及设于集成电路板上方的插接导电件及散热件。采用上述技术方案，提供了一种体积小、安装方便、降低生产成本的车用调节器。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用调节器。
技术介绍
车用调节器为一种调节汽车发动机电压的稳压器。目前，市场及资料上出现的车 用调节器主要由壳体及设于壳体内的各种元器件组成的电路板构成，由于元器件的种类较 多，使壳体的体积过大，即不方便安装，而且生产成本较高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种体积小、安装方便、降低生产成 本的车用调节器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案一种车用调节器，包括有壳 体，壳体上设有容置腔，其容置腔内设有通过导电片与外部电路电连接的电路元件，其特征 在于所述的电路元件包括有设于壳体容置腔内并与导电片电连接的集成电路板及设于集 成电路板上方的插接导电件及散热件。其中，散热件为与插接导电件贴设的散热铝板。采用上述技术方案，将现有的多种元器件组成的电路板更换成集成电路板，这样 设置后缩小了壳体容置腔的安装空间，同时使车用调节器整体的体积变小，不仅方便了安 装，而且也降低了生产成本。散热件的设置可对集成电路板进行散热，延长了集成电路板的 使用寿命，而选用散热铝板作为散热件是由于散热铝板的散热性能好。本技术进一步设置为容置腔呈矩形，该容置腔的底部端面上设有若干台阶， 所述的集成电路板通过连接件与台阶固定，所述的台阶与容置腔的底部端面之间设有用于 放置导电片的容腔。采用上述技术方案，容置腔内台阶的设置使集成电路板处于容置腔内更为稳固； 而台阶与容置腔底部端面之间的容腔一方面是为了容置导电片，另一方面则是为了在加工 过程中具有足够的操作空间对导电片进行锡焊。本技术更进一步设置为壳体上设有与其容置腔导通的插座，插座内设有由 壳体容置腔内延伸出的导电片。采用上述技术方案，插座的设置使壳体内的导电片能够与外部电源导通。本技术更进一步设置为壳体外部的端面上对称的设有两个安装座。采用上述技术方案，安装座的设置方便了壳体与车内其他零部件件之间的连接及 安装。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术实施例的立体示意图；图2为本技术实施例的分解示意图；图3为本技术实施例中壳体的结构示意图。具体实施方式如图1一图3所示的一种车用调节器，包括有壳体1，壳体1上设有容置腔11，其容 置腔11内设有通过导电片2与外部电路电连接的电路元件3，电路元件3包括有设于壳体 1容置腔11内并与导电片2电连接的集成电路板31及设于集成电路板31上方的插接导 电件32及散热件33。需要说明的是，本技术适用于拉达品牌的车型上。上述方案中， 将现有的多种元器件组成的电路板更换成集成电路板31，这样设置后缩小了壳体1容置腔 11的安装空间，同时使车用调节器整体的体积变小，不仅方便了安装，而且也降低了生产成 本。散热件33的设置可对集成电路板31进行散热，延长了集成电路板的使用寿命。在本技术实施例中，散热件33为与插接导电件32贴设的散热铝板。需要说 明的是，该处的散热件33也可选用树脂填充或其它散热元件都是可行的，只是散热铝板的 散热效果更好，所以本技术优选前者。在本技术实施例中，壳体1的容置腔11呈矩形，集成电路板31也呈矩形，当 然，壳体1容置腔11的形状可根据集成电路板31形状的改变而发生改变。壳体1容置腔 11的底部端面111上设有若干台阶12，集成电路板31通过连接件与台阶12固定，台阶12 的设置使集成电路板31处于容置腔11内更为稳固。台阶12与容置腔11的底部端面111 之间设有用于放置导电片2的容腔13。此处容腔13的设置一方面是为了容置导电片2，另 一方面则是为了在加工过程中具有足够的操作空间对导电片2进行锡焊。为了方便与车内 其它部件的安装，壳体1外部的端面上对称的设有两个安装座14。在本技术实施例中，车用调节器宇外部电路的连接通过壳体1上设有的与其 容置腔11导通的插座15及插座15内由壳体1容置腔11内延伸出的导电片2构成。权利要求1.一种车用调节器，包括有壳体，壳体上设有容置腔，其容置腔内设有通过导电片与外 部电路电连接的电路元件，其特征在于所述的电路元件包括有设于壳体容置腔内并与导 电片电连接的集成电路板及设于集成电路板上方的插接导电件及散热件。2.根据权利要求1所述的车用调节器，其特征在于所述的散热件为与插接导电件贴 设的散热铝板。3.根据权利要求1或2所述的车用调节器，其特征在于所述壳体的容置腔呈矩形，该 容置腔的底部端面上设有若干台阶，所述的集成电路板通过连接件与台阶固定，所述的台 阶与容置腔的底部端面之间设有用于放置导电片的容腔。4.根据权利要求1或2所述的车用调节器，其特征在于所述的壳体上设有与其容置 腔导通的插座，插座内设有由壳体容置腔内延伸出的导电片。5.根据权利要求1或2所述的车用调节器，其特征在于所述壳体外部的端面上对称 的设有两个安装座。专利摘要本技术涉及一种车用调节器。本技术提供了如下技术方案一种车用调节器，包括有壳体，壳体上设有容置腔，其容置腔内设有通过导电片与外部电路电连接的电路元件，其特征在于所述的电路元件包括有设于壳体容置腔内并与导电片电连接的集成电路板及设于集成电路板上方的插接导电件及散热件。采用上述技术方案，提供了一种体积小、安装方便、降低生产成本的车用调节器。文档编号H05K7/02GK201910988SQ20112001844公开日2011年7月27日 申请日期2011年1月21日 优先权日2011年1月21日专利技术者徐合营, 江建存, 韦清 申请人:瑞安市日正汽车部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车用调节器，包括有壳体，壳体上设有容置腔，其容置腔内设有通过导电片与外部电路电连接的电路元件，其特征在于：所述的电路元件包括有设于壳体容置腔内并与导电片电连接的集成电路板及设于集成电路板上方的插接导电件及散热件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江建存，徐合营，韦清，
申请(专利权)人：瑞安市日正汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
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