脚踏滑板车制造技术

一种脚踏滑板车包括车架、踏板以及滑轮，滑轮包括后轮和前轮，在车架上还设置有第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴位于车架前端用以支撑踏板的端部，第二连接轴位于所述车架后端且所述第二连接轴两端分别设置有后轮；在靠近第二连接轴中部位置设置有机械传动装置，所述踏板与所述机械传动装置相对应的两侧位置分别开设有导槽，所述每个导槽可转动连接有曲柄，该曲柄远离所述导槽一端设置有超越离合器，所述曲柄通过超越离合器与所述机械传动装置传动连接，在所述车架前端位置与所述踏板之间还设置有用以使踏板向下运动后复位的弹性装置。该滑板车既可起到代步作用，又可健身。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑板车，尤其是一种利用脚踏前进的滑板车。
技术介绍
传统的滑板车包括踏板以及位于踏板下方的至少三个滑轮；使用时，使 用者通常先使用一只脚踏在踏板上，使用另一脚轻蹬地面；此时滑板车顺势 向前滑动，使用者此时可以把双脚并在踏板上，在滑板车的滑动作用下前行； 由于滑轮与地面存在摩擦，该滑板车在向前滑行一段距离后，仍需要使用者 用另一脚蹬向地面，向滑板车重新提供动力，才能使滑板车不断滑行。上述滑板车，虽然结构简单，可由于其在滑行过程中，要不断的用单脚 蹬地，向该滑板车提供滑行动力；因此，在大多情况下，其只能做为健身器 材使用，功能比较单一，在使用者希望利用该滑板车达到代步的目的时，其 却很难实现；因此，有必要对上述滑板车进行结构上的改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种脚踏滑板车，该脚踏滑板车不 需双脚任一只脚离开踏板而蹬地，即可实现在地面上连续滑行。为了解决上述技术问题，本技术采用下述技术方案该脚踏滑板车 包括车架、位于车架上方的踏板以及与车架相连用以支撑车架的滑轮，所述上还设置;第一连接J和;;连接轴r所述第一J接轴位于所述车架前端:以支撑踏板的端部，第二连接轴位于所述车架后端且所述第二连接轴两端分别设置有后轮；在靠近所述第二连接轴中部位置设置有机械传动装置，所述 踏板与所述机械传动装置相对应的两侧位置分别开设有导槽，所述每个导槽 可转动连接有曲柄，该曲柄远离所述导槽一端设置有超越离合器，所述曲柄 通过超越离合器与所述机械传动装置传动连接，在所述车架前端位置与所述 踏板之间还设置有用以使踏板向下运动后复位的弹性装置。根据本技术的设计构思，所述机械传动装置包括增速齿轮系和位于 增速齿轮系外部用以固定该增速齿轮系的壳体，所述增速齿轮系通过一齿轮与所述超越离合器传动连接并在所述超越离合器的作用下驱动后轮向前运 动。根据本技术的设计构思，所述踏板具有两个，该两个踏板分别位于 所述车架的两侧，所述弹性装置为压簧，该压簧一端与车架前端相连，另一端与每个踏板的底部前端相连；位于每个踏板的后端的导槽均与曲柄的一端 连接；所述脚踏滑板车向前滑行时，所述踏板下压曲柄且在压簧的作用下复位。根据本技术的设计构思，所述踏板具有两个，该两个踏板分别位于 所述车架的两侧，所述弹性装置为扭簧或巻簧，该扭簧或巻簧套设在所述第 一连接轴上且该扭簧或巻簧的一端顶靠在所述踏板的底部，位于每个踏板的 后端的导槽均与曲柄的一端连接；所述脚踏滑板车向前滑行时，所述踏板下 压曲柄且在扭簧或巻簧的作用下复位。与现有技术相比，本技术具有下述有益效果由于在本技术中， 人的双脚踏在踏板上，通过各个脚只分别下压踏板，然后带动曲柄，进而通 过第二连接轴驱动后轮推动该脚踏滑板车不断前行，因此，其不需双脚任一 只脚离开踏板而蹬地，即可实现在地面上连续滑行，在生活中即可起到代步 作用，又可健身。附图说明图1为本技术脚踏滑板车的主视结构示意图，图2为图1的俯视结构示意图，图3为本脚踏滑板车的部分剖视结构示意图，图4为图3的B-B视图5为安装有另一种结构形式弹性装置的本技术脚踏滑板车的主视 结构示意图6A为本技术的脚踏滑板车在滑行过程中，对两踏板中的一个踏 板施加向下作用力，该踏板在该作用力的作用下向下运动的结构示意图，图6B为本技术的脚踏滑板车在滑行过程中，'图6A中的踏板向下运 动至底部位置，在压簧弹力作用下向上运动的结构示意图，图6C为本技术的脚踏滑板车在滑行过程中，图6A中的踏板向上运 动，而另一个踏板在向下运动的结构示意图。滅錢讨参见图1和图2，本技术的脚踏滑板车包括车架11、踏板12以及滑 轮13;其中，踏板12位于所述车架11上方用以支撑人体的双脚，所述滑轮 13与所述车架11相连用以支撑车架11且在外力作用下可使脚踏滑板车向前 滑行。在所述车架11上还设置有第一连接轴111和第二连接轴112;其中，所 述第一连接轴111位于所述车架11前端用以支撑踏板12的端部，第二连接 轴112位于所述车架11后端。所述滑轮13包括前轮131和后轮132;其中，前轮131位于所述车架前 端位置，后轮132位于所述车架11后端；该实施例中，前轮131优选为一个， 后轮132优选为两个，该前轮131和后轮132相互配合平衡的支撑该滑板车， 其前轮131和后轮132的数目并不周限于该实施例的数目，显而易见，其可 以是其它数目，只要前轮131和后轮132相互配合能平衡的支撑该滑板车即 可。该实施例中，所述的两个后轮132分别固定在第二连接轴112的两端位 置，在靠近所述第二连接轴112中部位置还设置有机械传动装置2，该机械 传动装置2优选设置在该第二连接轴112的中部位置。本实施例中的踏板12优选两个，当然也可为一个，该两个踏板12分别 位于所述车架11的两侧，在每个踏板12的底部前端与底架11前端之间均设 置有弹性装置3，在所述踏板12与所述机械传动装置2相对应的两侧位置分 别开设有导槽121，所述每个导槽121可转动连接有曲柄4。该实施例中，弹性装置3为压簧31，该压簧31的一端固定在所述车架 ll前端，另一端与踏板12前端底部相连；当然，该弹性装置3亦可用如图5 所示的扭簧或巻簧32来代替；该扭簧或巻簧32套设在第一连接轴111上， 其一端顶靠在所述踏板12的底部。参见图3和图4，所述曲柄4远离所述导槽121 —端设置有超越离合器 41，所述超越离合器41与所述机械传动装置2的传动连接；所述机械传动装 置2包括增速齿轮系21和位于增速齿轮系21外部用以固定该增速齿轮系21 的壳体22;所述增速齿轮系21设置方式有多种，本实施例中的增速齿轮系 21包括齿轮211、双联齿轮212、双联齿轮213、齿轮2M，所述齿轮211、5双联齿轮212、双联齿轮213、齿轮214顺序啮合，其中，所述齿轮211固定 设置在轴113上，在该轴113的两端分别与超越离合器41相连，齿轮214 与第二连接轴112相连，所述超越离合器41通过轴113驱动齿轮2U，该齿 轮211通过双联齿轮212、双联齿轮213把动力传送到齿轮214处，然后齿 轮214带动第二连接轴112转动，进而第二连接轴112驱动后轮132向前滑 行。参见图6A、图6B和图6C，需要本技术中的脚踏滑板车向前滑行 时，使用者可用双脚踏在踏板12上；如图6A所示，使用者可先对滑板车的 一侧的踏板12施加向下的作用力，踏板12在力的作用下向下运动，推动与 之相连的曲柄4向下运动，由于在曲柄4的另一端设置有超越离合器41，该 超越离合器41带动机械传动装置2进行传动，又因为该机械传动装置为增速 齿轮系21，当运动从超越离合器41传动至与第二连接轴112相连的齿轮时， 该齿轮带动该第二连接轴112向前运动，由于在第二连接轴112的两端设置 有后轮132，此时，该第二连接轴112带动后轮132在前轮131的配合作用 下，向前滑行；当该踏板12向下运动至靠近滑板车底部时(如图6B所示)， 可稍微向上抬起该脚，同时，可用另一只脚对位于滑板车另一侧的踏板12 向下施加作用力(如图6C所示)，此时，运动至靠近滑板车底部的踏板12 在位于其前端的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏滑板车，包括车架、位于车架上方的踏板以及与车架相连用以支撑车架的滑轮，所述滑轮包括位于所述车架后端的后轮和位于所述车架前端的前轮，其特征在于，在所述车架上还设置有第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴位于所述车架前端用以支撑踏板的端部，第二连接轴位于所述车架后端且所述第二连接轴两端分别设置有后轮；在靠近所述第二连接轴中部位置设置有机械传动装置，所述踏板与所述机械传动装置相对应的两侧位置分别开设有导槽，所述每个导槽可转动连接有曲柄，该曲柄远离所述导槽一端设置有超越离合器，所述曲柄通过超越离合器与所述机械传动装置传动连接，在所述车架前端位置与所述踏板之间还设置有用以使踏板向下运动后复位的弹性装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘鸿，
申请(专利权)人：潘鸿，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]