竞赛型卡丁车乘员保护正面碰撞实验结论评定方法技术

竞赛型卡丁车乘员保护正面碰撞实验结论评定方法为竞赛型卡丁车防止伤害人身的碰撞实验结论的评判方法。该方法给出了竞赛型卡丁车的结构设计和选用材料是否满足安全要求的评判标准。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防止伤害人身实验的评估方法。本专利技术涉及一种竞赛类卡丁车乘员保护碰撞实验结论的评判方法，该方法给出了 竞赛型卡丁车是否满足安全要求的评判标准。
技术介绍
怎样判定竞赛型卡丁车乘员保护正面碰撞实验后，该实验结果是否满足要求，怎 样给出合格与否的判定结论，世界上尚无权威科学实用的方法。2000年7月M日，国际卡丁车委员会主席伊翁 莱翁先生来天津滨海新区考察中 国卡丁车运动时，伊翁 莱翁主席曾表示卡丁车正面碰撞结论的判定，连同正面碰撞实验方 法，中国是全世界进行这项工作的第一家。经10年的研究，摸索，实验，我们提出的竞赛类卡丁车乘员保护正面碰撞实验结 果的判定方法获各方面一致认可，认为该方法科学、实用、有效。以往卡丁车设计结构是否 合理，选用材料是否不合适的问题，得到了有效解决。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是竞赛型卡丁车乘员保护碰撞实验进行完毕之后，该用 什么评判标准来判定竞赛类卡丁车是否满足安全要求。本专利技术给出了具体的技术方案。技术方案如下将75kg的假人(或配重)置于竞赛类卡丁车底盘之上，卡丁车以35士 1公里/小 时的速度与刚性固定壁障正面碰撞后，满足下述条款者，该型号卡丁车乘员保护正面碰撞 实验合格。由此判定该车结构设计及选用的材料满足安全要求。有一条以上条款达不到要 求的，判定该型号卡丁车乘员保护不合格。由此判定该车结构设计与选用的材料不满足安 全要求。1、驾驶仓不允许发生明显变形，不影响混合III型百分之五十分位男性假人顺畅 出入。2、车架不允许出现造成乘员伤害风险的断裂。3、碰撞过程中燃油系统不允许泄漏，碰撞后燃油泄漏量小于30g/min。4、座椅和座椅固定点完好。5、驾驶仓不应有危及乘员安全的刚性部件侵入。有益效果本专利技术解决了未按本专利技术进行评估的竞赛类卡丁车存在的安全隐患。凡是用本技 术方案评估合格的竞赛型卡丁车从未出现过伤残事故。具体实施例方式竞赛类卡丁车碰撞实验之后，按下列程序进行检查1、观看驾驶仓是否明显变形，若底盘上装的是配重，则要抬一混III型百分之 五十分位男性假人进入驾驶仓，然后抬出，检查假人进出是否顺畅。2、检查车架有无造成乘员伤害风险的断裂。3、碰撞后如有燃油泄漏，将量杯放置于泄漏处下方，用秒表计时并称重，看泄漏量 是否小于30g/min。4、检查座椅和座椅固定点是否完好。5、检查驾驶仓有无影响乘员安全的刚性部件侵入。6、做出判定结论。上述5项全部符合要求，判定该型号卡丁车乘员保护正面碰撞实验合格，满足安 全要求。有一条以上条款达不到要求，则该型号卡丁车乘员保护正面碰撞实验不合格，不满 足安全要求。权利要求1.与程序给出了竞赛型卡丁车正 面碰撞实验后，评判该卡丁车是否满足安全要求的标准。其特征是解决了竞赛型卡丁车结构设计是否合理，所选用的材料是否合适，车架焊接 质量是否合格的判定问题。并给出了如何作出竞赛型卡丁车正面碰撞实验结论的技术方案。全文摘要为竞赛型卡丁车防止伤害人身的碰撞实验结论的评判方法。该方法给出了竞赛型卡丁车的结构设计和选用材料是否满足安全要求的评判标准。文档编号G01M17/007GK102128721SQ20101000514公开日2011年7月20日 申请日期2010年1月19日 优先权日2010年1月19日专利技术者刘玉琢 申请人:刘玉琢, 刘莉, 天津滨海质量监督检测中心有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．竞赛型卡丁车乘员保护正面碰撞实验结论评定方法与程序给出了竞赛型卡丁车正面碰撞实验后，评判该卡丁车是否满足安全要求的标准。其特征是解决了竞赛型卡丁车结构设计是否合理，所选用的材料是否合适，车架焊接质量是否合格的判定问题。并给出了如何作出竞赛型卡丁车正面碰撞实验结论的技术方案。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉琢，
申请(专利权)人：天津滨海质量监督检测中心有限公司，刘玉琢，刘莉，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]