一种商用车驾驶室多通道主动噪声控制装置制造方法及图纸

一种商用车驾驶室多通道主动噪声控制装置，在驾驶室内对应多个误差传声器（２）分别设置有低频次级声源（３），低频次级声源（３）的发声方向指向误差传声器（２）位置，驾驶室内还设置有一个超低频次级声源（４），误差传声器（２）与控制器（７）的输入端连接，低频次级声源（３）和超低频次级声源（４）分别与控制器（７）的输出端连接，控制器（７）的另一输入端与安装在发动机（９）上的转速传感器（８）连接。低频次级声源的音色纯正，失真度小，方向性和声音品质高，驾驶室内低频噪声的抑制作用增强，对低阶次噪声分量更加有效，改善了乘坐的舒适性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车内噪音的降噪控制装置，具体是指一种商用车驾 驶室多通道主动噪声控制装置。
技术介绍
汽车噪声不仅造成周围环境的污染，影响人们的生活和工作，而且车内 的噪声极大地降低了车辆乘坐舒适性。为了改善驾驶室内的声学环境，世界 各大汽车公司都把对车内噪声的控制作为重要的研究方向。商用车行驶时间一般较长，如果驾驶室内人员长期处于高噪声的环境 下，容易疲劳，从而增加发生交通事故的隐患。现在广泛使用吸声材料覆盖 噪声源、对噪声传播途径进行隔离等手段都属于被动降噪措施，对驾驶室内 中高频的噪声成分比较有效。而驾驶室内与发动机转速相关的周期阶次噪声 多数是属于低频范围，被动降噪措施作用不大。考虑采用主动噪声控制技术Active Noise Control ，主动噪声控制方法的一个例子见图1，图2，它是通过一个参考信号发 生器响应发动机转速信号来产生参考信号，把产生的参考信号施加到一个自 适应FIR滤波器即控制器7，自适应FIR滤波器产生输出信号，以驱动扬声 器10。安装在车厢中的话筒即误差传声器2检测从扬声器10辐射的输出能 在车厢中造成的振动噪声与发动机转动等在车厢中生成振动噪声之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车驾驶室多通道主动噪声控制装置，包括误差传声器（２）、控制器（７）和低频次级声源（３），其特征在于：在驾驶室内的座椅靠背上至少设置有两个误差传声器（２），驾驶室内对应误差传声器（２）分别设置有低频次级声源（３），低频次级声源（３）的发声方向指向误差传声器（２）位置，驾驶室内还设置有一个超低频次级声源（４），误差传声器（２）与控制器（７）的输入端连接，低频次级声源（３）和超低频次级声源（４）分别与控制器（７）的输出端连接，控制器（７）的另一输入端与安装在发动机（９）上的转速传感器（８）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝奕，于俊鹏，孙玉刚，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]