【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公交车内部设施，尤其是一种公交车把手。
技术介绍
目前，公交车已成为城市交通运输中最重要的工具。但是，现在的公交车内部把手全部采用横梁悬挂式结构，即在横梁上等距的拉带连接拉环，此种设计结构虽能为乘客提供稳定的把持条件，但却存在拉环数量较少的问题，一旦车内乘客较多，乘客无法把持属于自己的拉环，只能手握横梁或倚靠其他乘客站立，当车体晃动时很容易造成摔倒事故；另外，拉环的高度统一，不利于身材矮小的乘客把持。为了解决上述问题，我们提供了一种新式多拉环的公交车把手。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种公交车把手，用于解决普通公交车内部单一把手不便多人同时使用的问题。为达到上述目的，本技术公交车把手，包括套管、连接带以及拉环，套管套接固定在车内横梁上，套管下方固定连接带，在连接带的两侧边和底边分别引出多条拉带，拉带底端缠绕连接拉环。采用上述结构后，乘车时，使用者可正常手握拉环，避免车体晃动而造成的摔倒事故。当车内乘客较多时，可多人分别握住同一连接带上的多个拉环，既节省空间又可提供高低不等的把持条件。与已有技术相比，本技术的有益效果为功能奇特、方便实用、结构合理，可多人同时使用，提供便利的乘车条件。附图说明 图1为本技术公交车把手的整体结构示意图。图中标号l为套管、2为连接带、3为拉环、4为拉带。具体实施方式 如图1所示，本技术公交车把手，包括套管1、连接带2以及拉环3，套管l套接固定在车内横梁上，套管1下方固定连接带2，在连接带2的两侧边和底边分别引出多条拉带4,拉带4底端缠绕连接拉环3。权利要求1、一种公交车把手，包括套管(1)、连接带(2)以及拉...
【技术保护点】
一种公交车把手，包括套管（１）、连接带（２）以及拉环（３），套管（１）套接固定在车内横梁上，套管（１）下方固定连接带（２），其特征在于：在连接带（２）的两侧边和底边分别引出多条拉带（４），拉带（４）底端缠绕连接拉环（３）。
【技术特征摘要】
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