【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种玩具车辆的转弯制动系统
，这里特指一 种差速包外圈驱动履带机构。
技术介绍
当车辆转弯行驶时，左右车轮在同一时间内滚过的距离不同，如果两 侧驱动轮仅用以根刚性轴驱动，则二者角速度必然相同，因而在车辆转弯 时必然产生车轮相对于地面滑动的现象。这将使转向困难，汽车动力消耗 增加，使得传动系内某些零件和轮胎加速磨损。所以，我们需要在驱动桥 内装置具有差速作用的部件一一差速器，使左右两驱动轮可以以不同的角 速度旋转。玩具汽车设计同样也需要考虑转弯系统，业界通常在玩具车加 装差速包，它使得玩具车在转弯时两边速度不同，转弯时可转小弯并可减 少摩擦。但巿场上轮式的玩具车辆爬坡能力小，履带式的玩具车辆虽然爬坡能 力较强，并且玩具车辆原地旋转时履带仍然保持转动，其驱动转动的马达 负荷很大，很容易造成马达的损害。
技术实现思路
本技术鉴于上述装置的缺点，提供增加玩具车辆爬坡能力的差速 包外圈驱动履带机构。本技术提供的差速包外圈驱动履带机构，它包括差速包、链轮、履带、驱动左轮牙箱和驱动右轮牙箱，驱动左轮牙箱和和驱动右轮牙箱通 过它的传递轴带动差速包转动，中间链轮安装在差速包的外侧，中间链轮 与差速包的箱体用螺丝联接，差速包外圈设圈齿，圈齿带动中间链轮转动， 履带和中间链轮设有相互啮合的传动齿。所述的差速包包括差速牙箱左壳，差速牙箱右壳，左锥齿，右锥齿和 三个中间锥齿，三个中间锥齿与左、右锥齿相啮合。本技术有益效果在于，用差速包实现车辆双驱动左右各用一个驱动同种马达带动左锥齿、右锥齿同向转动，差速包的中间锥齿与差速箱 体捆在一起与左右两边锥齿一起转动，即两个马达同...
【技术保护点】
一种差速包外圈驱动履带机构，其特征在于：它包括差速包（１２）、链轮（８）、履带（７）、驱动左轮牙箱（１）和驱动右轮牙箱（６），驱动左轮牙箱（１）和驱动右轮牙箱（６）通过它的传递轴带动差速包（１２）转动，中间链轮（８）安装在差速包（１２）的外侧，中间链轮（８）与差速包（１２）的箱体用螺丝联接，差速包（１２）外圈设圈齿，圈齿带动中间链轮（８）转动，履带（７）和中间链轮（８）设有相互啮合的传动齿。
【技术特征摘要】
1.一种差速包外圈驱动履带机构，其特征在于它包括差速包(12)、链轮(8)、履带(7)、驱动左轮牙箱(1)和驱动右轮牙箱(6)，驱动左轮牙箱(1)和驱动右轮牙箱(6)通过它的传递轴带动差速包(12)转动，中间链轮(8)安装在差速包(12)的外侧，中间链轮(8)与差速包(12)的箱体用螺丝联接，差速包(12)外圈设圈齿，圈齿带...
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