一种汽车尾灯装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾灯装置及系统，主要涉及对汽车用于显示减速或刹车信息的尾灯装置的改进制造，同时还涉及由汽车尾灯装置组成的汽车尾灯系统。本汽车尾灯装置不仅能够分别对汽车的油门、刹车、手刹、离合器、空档等设备的使用情况在汽车的尾部给予对应显示，而尾灯系统还包括了这些装置２种或２种以上的组合，由于汽车的减速或刹车方法包括涉及对油门、刹车、手刹、离合器、空档设备的单独或者其多项的同步操作，所以当行驶在前的车辆采用了本汽车尾灯装置及系统后，就能为在后跟驶汽车的驾驶员显示出全面而准确的减速或刹车信息，显著地提高了行车安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车尾灯装置制造领域，尤其涉及对汽车用于显示减速或刹车信 息的尾灯装置的改进制造，同时还涉及由汽车尾灯装置组成的汽车尾灯系统。
技术介绍
汽车是人们重要的交通工具，为了实现安全驾驶，方便驾驶员了解前方汽车的行 驶情况，如减速、转弯，在汽车的尾部设计有尾灯装置，如刹车灯装置和转弯灯装置。通过即时观察前方汽车的刹车灯是否亮起，可以确定前方汽车是否在减速或刹 车，在后跟驶的汽车驾驶员由此能够针对前方汽车的驾驶情况，迅速相应地对其操作减速 或刹车，从而避免追尾事故。但事实上，汽车追尾事故依然频繁发生，这是因为在实际驾驶汽车中，减速或刹车 的具体操作包括有很多种方法并根据不同情况有不同的适用，如稍微松开油门踏板从而减少给油轻微减速；完全松开油门踏板停止给油实现较明显地减速；只轻踏刹车踏板从而稍微减速；完全踩踏离合器踏板并配合踩踏刹车踏板快速刹车；当遇到紧急情况，由于可能来不急先踩踏离合器踏板，直接将刹车踏板踩死制动， 由于现在的汽车一般都配备有ABS防抱死系统，一脚踩死刹车踏板也是可行的；以及遇到红绿灯，挂入空档，拉上手刹等候放行；以及还包括含上述多种方式结合的减速或刹车情况等。但是现在汽车尾灯装置并不能对上述多种减速或刹车的情况实施对应显示，相反 地只能对汽车的转弯和碰触了刹车踏板进行单一地显示，至于具体踩踏刹车踏板到一种什 么程度，以及是否还采用了其他方式刹车或减速，则都不能显示出来，所以给汽车的驾驶带 来了安全隐患。自汽车诞生的100多年来，在汽车制造领域里，普通技术人员认为汽车减速或刹 车的信息内容主要只与踩踏刹车板有关，可见这是一种技术偏见。技术内容鉴于现有技术的以上不足，本技术要解决的技术问题是提供五种汽车尾灯装置及由这五种尾灯装置组合而成的尾灯系统，它能够显示各 种减速或刹车信息。为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案设计第一种汽车尾灯装置，其特征在于，该装置包括设置于汽车尾部用于显示油 门踏板被踩动时的油门灯和设置于油门踏板的开关，所述开关能在油门踏板踩踏时被触动 用于控制油门灯连通或断开，所述油门灯、开关与汽车电池形成串联开关电路。上述油门灯为1个或多个，所述油门灯为多个时，油门灯之间为并连，所述开关为1个。上述油门灯分为多组，每组包含1个或多个油门灯，所述油门灯为多个时，油门灯 之间为并连，所述开关的个数与油门灯的组数对应，所述多个开关依次设置于油门踏板并 能在油门踏板踩踏时被依次触动，所述每组油门灯都单独与1个开关串联到汽车电池上形 成串联开关电路。上述多个开关可采用1个多点触开关替代用于控制多组油门灯的依次连通或断 开。设计第二种汽车尾灯装置，该装置包括设置于汽车尾部用于显示刹车踏板被踩动 时的刹车灯和设置于刹车踏板的开关，所述开关能在刹车踏板踩踏时被触动用于控制刹车 灯连通或断开，其特征在于，所述刹车灯分为多组，每组包含1个或多个刹车灯，所述刹车 灯为多个时，刹车灯之间为并连，所述开关的个数与刹车灯的组数对应，所述多个开关依次 设置于刹车踏板并能在刹车踏板踩踏时被依次触动，所述每组刹车灯都单独与1个开关串 联到汽车电池上形成串联开关电路。上述多个开关可采用1个多点触开关替代用于控制多组刹车灯的依次连通或断 开。设计第三种汽车尾灯装置，其特征在于，该装置包括设置于汽车尾部用于显示手 刹柄被拉起时的手刹灯和设置于手刹柄的开关，所述开关能在手刹柄拉起时被触动用于控 制手刹灯连通或断开，所述手刹灯、开关与汽车电池形成串联开关电路。设计第四种汽车尾灯装置，其特征在于，该装置包括设置于汽车尾部用于显示离 合器踏板被踩动时的离合器灯和设置于离合器踏板的开关，所述开关能在离合器踏板踩踏 时被触动用于控制离合器灯连通或断开，所述离合器灯、开关与汽车电池形成串联开关电 路。设计第五种汽车尾灯装置，其特征在于，该装置包括设置于汽车尾部用于显示挂 入空档时的空档灯，该空档灯与汽车仪表盘上固有的空档灯并联。设计一种汽车尾灯系统，其特征在于，包括上述5种汽车尾灯装置的任意2种或2 种以上的组合。本技术的有益效果是由于本技术汽车尾灯装置不仅能够分别对汽车的油门、刹车、手刹、离合器、 空档等设备的使用情况在汽车的尾部给予对应显示，而尾灯系统还包括了这些装置2种 或2种以上的组合，由于汽车的减速或刹车方法包括涉及对油门、刹车、手刹、离合器、空档 设备的单独或者其多项的同步操作，所以当行驶在前的车辆采用了本汽车尾灯装置及系统 后，就能为在后跟驶汽车的驾驶员显示出全面而准确的减速或刹车信息，显著地提高了行 车安全。以下结合附图，对本技术的实施方式作进一步详细的说明附图说明图1是本技术汽车尾灯装置及尾灯系统设置在汽车尾部的布置外观示意图。图2是图1中所示用于手刹灯的汽车尾灯装置的电路图。图3是图1中所示用于油门灯并采用多点触开关的汽车尾灯装置的电路图。图4是多点触开关使用状况参考示意图。图4(a)是多点触开关的触动杆全部滑入开关内部，可同时连通三个开关控制极 的使用状况参考示意图。图4(b)是多点触开关的触动杆部分滑入开关内部，可同时连通两个开关控制极 的使用状况参考示意图。图4(c)是多点触开关的触动杆部分滑入开关内部，可连通一个开关控制极的使 用状况参考示意图。图4(d)是多点触开关的触动杆没有滑入开关内部，不连通任何开关控制极的使 用状况参考示意图。图中标号如下1汽车尾部 2左油门灯3左刹车灯4手刹灯 5离合器灯6转弯灯7右油门灯 8右刹车灯9空档灯10开关11多点触开关 12触动杆具体实施方式实施例一如图1、3、4所示。本技术汽车尾灯装置用于对油门设备的使用情况在汽车的尾部给予对应显7J\ ο本装置包括三组每组含两个设置于汽车尾部1用于显示油门踏板被踩动时的六 个油门灯2、2'、2"、7、7'、7"，和一个设置于油门踏板并能在油门踏板踩踏时被触动用 于控制三组油门灯依次连通或断开的多点触开关11。其中三个左油门灯2、2'、2〃依次设置在汽车尾部1的左边，三个右油门灯7、 7'、7〃依次设置在汽车尾部1的右边。所述多点触开关11包括三个开关控制极和一个与汽车电池相连的公共给电极， 三个开关控制极分别与三组油门灯每组所包含的2个油门灯2和7、2'和7'、2〃和7〃的 一端相连，三组油门灯2和7、2'和7'、2〃和7〃的另一端直接与汽车电池相连，每组油门 灯所包含的两个油门灯之间为并联，所述每组油门灯通过多点触开关11的一个开关控制 极与汽车电池形成串联开关电路。所述多点触开关11中间部位设置有一根导电触动杆12，触动杆12的一端延伸出 多点触开关11与汽车的油门踏板的连杆相连，当油门踏板被踩踏时触动杆12能够同步获 得动力被触动，为了使得三个开关控制极和公共给电极都能与触动杆12稳定的相触导电， 三个开关控制极和公共给电极所位于多点触开关11的内部部分呈弯折的弹簧状。使用时，当油门踏板被踩踏的距离逐步到达最大时，也同步带动多点触开关11的 导电触动杆12向内滑动，依次将公共给电极与三个开关控制极连通，从而控制三组油门灯 2和7、2'和7'、2〃和7"依次被点亮；相反，当油门踏板被完全松开时，三组油门灯2和 7、2'和7'、2"和7"依次被熄灭。通过对本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车尾灯装置，其特征在于：该装置包括设置于汽车尾部（１）用于显示油门踏板被踩动时的油门灯和设置于油门踏板的开关，所述开关能在油门踏板踩踏时被触动用于控制油门灯连通或断开，所述油门灯、开关与汽车电池形成串联开关电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王诚实，
申请(专利权)人：王诚实，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]