轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎夹持装置，包括导轨一、导轨二、位于被试车辆非驱动轮一侧的双旋丝杆以及分别位于被试车辆非驱动轮前面和后面的前限位座和后限位座，且所述前限位座和后限位座均具有与被试车辆非驱动轮相配合的斜面，所述前限位座安装在导轨一上，所述后限位座安装在导轨二上，所述前限位座上固定有左旋螺母块，所述后限位座上设置有右旋螺母块，所述左旋螺母块和右旋螺母块均与双旋丝杆螺纹配合。本实用新型专利技术能有效的对车辆轮胎进行夹持，且其结构简单、使用方便、有效性强、生产成本低，便于推广使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮胎夹持装置，特别涉及一种轻型汽车底盘测功机试验 用汽车轮胎夹持装置。
技术介绍
轻型汽车在底盘测功机上进行性能试验时，必须可靠固定限制车辆轮胎的转动和 移动，但是目前，用于对于汽车轮胎进行夹持的装置效果非常不好，为实际的生产生活带来 了很大的不便。对于相关领域的技术人员来说，急需提供一种结构简单、使用操作方便和固 定限制可靠的汽车轮胎夹持装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种轻型汽车底盘测功 机试验用汽车轮胎夹持装置。本技术能有效的对车辆轮胎进行夹持，且其结构简单、使 用方便、有效性强、生产成本低，便于推广使用。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是轻型汽车底盘测功机试验用汽 车轮胎夹持装置，其特征在于包括导轨一、导轨二、位于被试车辆非驱动轮一侧的双旋丝 杆以及分别位于被试车辆非驱动轮前面和后面的前限位座和后限位座，且所述前限位座和 后限位座均具有与被试车辆非驱动轮相配合的斜面，所述前限位座安装在导轨一上，所述 后限位座安装在导轨二上，所述前限位座上固定有左旋螺母块，所述后限位座上设置有右 旋螺母块，所述左旋螺母块和右旋螺母块均与双旋丝杆螺纹配合。上述的轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎夹持装置，所述双旋丝杆的两端分别 设置有六方头一和六方头二。上述的轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎夹持装置，所述前限位座上安装有由 棘轮棘爪组成的拉带紧固机构，所述后限位座上设置有拉带挂钩，所述拉动紧固机构连接 有环扎拉带，所述环扎拉带绕被试车辆非驱动轮布设且所述环扎拉带的一端与拉带紧固机 构连接，所述环扎拉带的另一端固定在拉带挂钩上。本技术与现有技术相比具有以下优点本技术能有效的对车辆轮胎进行 夹持，且其结构简单、使用方便、有效性强、生产成本低，便于推广使用。适用于轻型汽车在 底盘测功机上进行性能试验时可靠固定限制车辆轮胎的转动和移动。还能够适用于固定夹 持直径为Φ 530 Φ 640，宽度为165 230，轮距为1090 1700的汽车轮胎。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。附图标记说明1-被试车辆非驱动轮；2-环扎拉带； 3-前限位座；4-拉带紧固机构；5-六方头一；6-双旋丝杆7-左旋螺母块；8-导轨一；9-导轨二；10-右旋螺母块；11-拉带挂钩；12-六方头二13-后限位座。具体实施方式如图1所示的一种轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎夹持装置，包括导轨一 8、 导轨二 9、位于被试车辆非驱动轮1 一侧的双旋丝杆6以及分别位于被试车辆非驱动轮1前 面和后面的前限位座3和后限位座13，且所述前限位座3和后限位座13均具有与被试车辆 非驱动轮1相配合的斜面，所述前限位座3安装在导轨一 8上，所述后限位座13安装在导 轨二 9上，所述前限位座3上固定有左旋螺母块7，所述后限位座13上设置有右旋螺母块 10，所述左旋螺母块7和右旋螺母块10均与双旋丝杆6螺纹配合。且转动所述双旋丝杆6 能带动左旋螺母块7和右旋螺母块10移动，进而使前限位座3和后限位座13分别在导轨一8和导轨二 9上发生相对运动。所述双旋丝杆6的两端分别设置有六方头一 5和六方头二12。所述前限位座3上安装有由棘轮棘爪组成的拉带紧固机构4，所述后限位座13上设 置有拉带挂钩11，所述拉动紧固机构4连接有环扎拉带2，所述环扎拉带2绕被试车辆非驱 动轮1布设且所述环扎拉带2的一端与拉带紧固机构4连接，所述环扎拉带2的另一端固 定在拉带挂钩11上。使用时，通过转动六方头一 5或六方头二 12，使得左旋螺母块7和右旋螺母块10 产生相对运动，从而带动前限位座3和后限位座13分别在导轨一 8和导轨二 9上产生相对 运动，从而使前限位座3和后限位座13上的斜面将被试车辆非驱动轮1夹持住，进一步的 可通过调整拉带紧固机构4和环扎拉带2使环扎拉带2紧紧的贴在被试车辆非驱动轮1上， 使夹持效果更佳。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根 据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍 属于本技术技术方案的保护范围内。权利要求1.轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎夹持装置，其特征在于包括导轨一(8)、导轨 二(9)、位于被试车辆非驱动轮(1) 一侧的双旋丝杆(6)以及分别位于被试车辆非驱动轮 (1)前面和后面的前限位座C3)和后限位座(13)，且所述前限位座C3)和后限位座(13)均 具有与被试车辆非驱动轮(1)相配合的斜面，所述前限位座C3)安装在导轨一(8)上，所述 后限位座(1 安装在导轨二(9)上，所述前限位座C3)上固定有左旋螺母块(7)，所述后限 位座(1 上设置有右旋螺母块(10)，所述左旋螺母块(7)和右旋螺母块(10)均与双旋丝 杆(6)螺纹配合。2.根据权利要求1所述的轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎夹持装置，其特征在 于所述双旋丝杆(6)的两端分别设置有六方头一( 和六方头二(12)。3.根据权利要求1所述的轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎夹持装置，其特征在 于所述前限位座(3)上安装有由棘轮棘爪组成的拉带紧固机构G)，所述后限位座(13) 上设置有拉带挂钩(11)，所述拉动紧固机构(4)连接有环扎拉带O)，所述环扎拉带(2)绕 被试车辆非驱动轮(1)布设且所述环扎拉带O)的一端与拉带紧固机构(4)连接，所述环 扎拉带O)的另一端固定在拉带挂钩(11)上。专利摘要本技术公开了一种轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎夹持装置，包括导轨一、导轨二、位于被试车辆非驱动轮一侧的双旋丝杆以及分别位于被试车辆非驱动轮前面和后面的前限位座和后限位座，且所述前限位座和后限位座均具有与被试车辆非驱动轮相配合的斜面，所述前限位座安装在导轨一上，所述后限位座安装在导轨二上，所述前限位座上固定有左旋螺母块，所述后限位座上设置有右旋螺母块，所述左旋螺母块和右旋螺母块均与双旋丝杆螺纹配合。本技术能有效的对车辆轮胎进行夹持，且其结构简单、使用方便、有效性强、生产成本低，便于推广使用。文档编号G01L3/24GK201881299SQ20102065461公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日专利技术者任宝生, 李素枝, 王奎顺, 陈春毅, 顾怀宁 申请人:西安新威尔特机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．轻型汽车底盘测功机试验用汽车轮胎夹持装置，其特征在于：包括导轨一（８）、导轨二（９）、位于被试车辆非驱动轮（１）一侧的双旋丝杆（６）以及分别位于被试车辆非驱动轮（１）前面和后面的前限位座（３）和后限位座（１３），且所述前限位座（３）和后限位座（１３）均具有与被试车辆非驱动轮（１）相配合的斜面，所述前限位座（３）安装在导轨一（８）上，所述后限位座（１３）安装在导轨二（９）上，所述前限位座（３）上固定有左旋螺母块（７），所述后限位座（１３）上设置有右旋螺母块（１０），所述左旋螺母块（７）和右旋螺母块（１０）均与双旋丝杆（６）螺纹配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任宝生，王奎顺，顾怀宁，陈春毅，李素枝，
申请(专利权)人：西安新威尔特机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]