一种车用防水带轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用防水带轮，包括带轮体，所述带轮体内侧设有突出部，突出部周向设有凸台，凸台与带轮体之间形成凹槽，凸台内侧形成肩部。本实用新型专利技术的带轮将带轮体与挡圈一体化，除了具有有效的防水作用外，另外在带轮装配过程中，工人只需一道工序就完成挡圈和带轮的装配，有效减小装配误差，缩短工作时间，提高生产效率，同时还有效降低了零部件的开发成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用防水带轮。(二)
技术介绍
带轮是车辆上的重要组成部分，如在发电机上，当发动机正常运转时， 通过多楔带(传动带)带动带轮发电。目前大部分车用交流发电机使用的是多槽带轮，如图1所示，此外还 有单槽、双槽类型的，带轮在装配过程中为了防止和其他部件(比如风扇、 前盖)产生干涉，所以在带轮的内侧增加一个挡圈。而泥水通过挡圈和带 轮之间的间隙很容易渗入前轴承，时间长了会使前轴承生锈，所以这种带 轮和挡圈的结构防水性能不是很好，特别是在雨天，时间久了影响轴承的 寿命，导致发电机故障。(三)
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种挡圈与带轮一体式、防水性能好的车用防水带轮。所述的车用防水带轮，包括带轮体，所述带轮体内侧设有突出部，突 出部周向设有凸台，凸台与带轮体之间形成凹槽，凸台内侧形成肩部。本技术的带轮将带轮体与挡圈一体化，除了具有有效的防水作用 外，另外在带轮装配过程中，工人只需一道工序就完成挡圈和带轮的装配, 有效减小装配误差，縮短工作时间，提高生产效率。在生产成本方面，原 来挡圈和带轮需要两副模具，新型带轮整合了两者，有效降低了零部件的 开发成本。附图说明图1是现有技术中车用带轮的结构示意图。图2是实施例1所述车用防水带轮的结构示意图。图3是实施例1所述车用防水带轮的装配结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明，但本技术的保护范围并不限于此。参照图2， 一种车用防水带轮，包括带轮体l，所述带轮体内侧设有突 出部2，突出部2周向设有凸台3，凸台3与带轮体1之间形成凹槽4，凸 台3内侧形成肩部5。参照图3，带轮和轴承6装配到轴9上，凸台3与轴承6之间形成凹槽 7。水流沿着前盖8的外壁进入带轮的凹槽4，形成一个压力F1，带轮与轴 承6之间的的凹槽7是密封的，电机高速运转产生一个强大的压力F2，由 于F2 F1，水流不可能渗入到轴承6中，水流经过凹槽4回流被甩出带轮 外，从而达到防水目的。权利要求1、一种车用防水带轮，包括带轮体，其特征在于所述带轮体内侧设有突出部，突出部周向设有凸台，凸台与带轮体之间形成凹槽，凸台内侧形成肩部。专利摘要本技术涉及一种车用防水带轮，包括带轮体，所述带轮体内侧设有突出部，突出部周向设有凸台，凸台与带轮体之间形成凹槽，凸台内侧形成肩部。本技术的带轮将带轮体与挡圈一体化，除了具有有效的防水作用外，另外在带轮装配过程中，工人只需一道工序就完成挡圈和带轮的装配，有效减小装配误差，缩短工作时间，提高生产效率，同时还有效降低了零部件的开发成本。文档编号F16H55/36GK201310613SQ200820169309公开日2009年9月16日 申请日期2008年11月28日 优先权日2008年11月28日专利技术者倪为民, 胡丕学, 陆红权 申请人:湖州德宏汽车电器系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用防水带轮，包括带轮体，其特征在于：所述带轮体内侧设有突出部，突出部周向设有凸台，凸台与带轮体之间形成凹槽，凸台内侧形成肩部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪为民，胡丕学，陆红权，
申请(专利权)人：湖州德宏汽车电器系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]