汽车篷布的拉紧和储藏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种载货汽车用的非固定车顶防水布拉紧和储藏装置，其目的是在现有车箱的基础上，改进设计附加上一种篷布和绳的储藏装置。它是由两种部件组成的，篷布储藏装置是在两个支承架上装有卷布轴架和棘轮机构，在侧板的两端各装有绳的储藏装置。本实用新型专利技术的优点是体积小、重量轻、结构紧凑、操作方便，一个人就可完成篷布拉紧工作，还具有储藏装置，适合各种载货汽车用。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种载货汽车用的非固定车顶防水布拉紧和储藏装置。 该
的已有技术，载货汽车篷布是用一大块防水布盖在货物上，再用绳捆绑在汽车车箱上，需多人操作，篷布卸下后易丢失、折断，难以保存，没有篷布和绳的储藏装置。本技术的目的是在现有载货汽车装有车箱的基础上，改进设计附加上一种篷布和绳的拉紧储藏装置。本技术是由篷布和绳的储藏装置两种部件组成的，篷布储藏装置是在两个支承架上装有卷布轴架和棘轮机构，在侧板的两端各装有绳的储藏装置。本技术的优点是体积小、重量轻、结构紧凑、操作方便，一个人就可完成篷布拉紧工作，还具有储藏装置，适合各种载货汽车用。以下结合附图作详细说明附图说明图1表示本技术的使用状态局部正视示意图。图2表示篷布待储藏状态俯视示意图。图3表示篷布储藏装置A－A剖面示意图。图4表示图3中的B－B剖面示意图。图5表示棘轮机构的局部示意图。图6表示固定板36的C向放大示意图。图7表示插销机构示意图。图8表示绳的储藏装置正视示意图。图9表示图8的侧视示意图。图1～4中的绳的和篷布储藏装置6，7用螺钉装在车箱前档板8上。图3中是在底板22和底座24上装有两个支承架16，耒支承卷布轴架15和两端的轴17，其中一端装有棘轮机构18，另外还装有上盖12。在一长条压板14上制有8～16个孔，用螺钉把篷布2的端头固定在卷布轴架15内。篷布2折合后(图2)卷成卷入的篷布13状态。图4，5，6中的上盖12装有绞链20，可打开。支承架16的侧面装有静棘爪机构23，在侧板19的两个外侧面各装有插销机构25。棘轮31与轴17用键紧配合。轴17与棘轮架32采用松转配合，小轴33上装有动棘爪34，用螺纹连接手柄35。固定板36的孔39内装有可滑动的静棘爪30，并制有槽38，销钉29紧装在静棘爪30中，手环26装在一端。外罩28装在固定板36端上，内装有弹簧27。支承架16利用孔37和螺钉固定在底板22上。图7中的底板22与侧板19焊为一体，装有可滑动的销轴43和手环44。外罩41装在侧板19上，其中装有弹簧42。当上盖12盖下时，销轴43插入孔40内。图8和9中的圆盘48上制有四个缺口47，还装有外罩49和中心轴53。外罩49的下端制有长孔45，中心轴53上装有可转动的卷绳轴架52，内侧装有螺钉55，外侧边缘装有固定架46以及小轴50和手柄51，手柄51以小轴50为中心紧转，并可放入缺口47内。中心轴53的一端制有槽，装上轴用弹性档圈54。本技术的最好实施方式是图1和2中的篷布2和长条布5均采用防水帆布制成，绳10可用麻或尼龙绳，所有的上孔3和下孔11均采用金属空心铆钉铆上，上孔3用的长条布为单层，只是上边缘4缝在篷布2上，下孔11用的长条布边缘全缝在篷布2边缘，成为双层。图3和4中的上盖12，卷布轴架15，侧板19，后侧板21均采用1～1.5毫米钢板焊接而成。两个轴17车后一端分别焊圆盘，再焊在卷布轴架15的两端。两个支承架16采用低碳钢或铸件制成，其轴孔内可装滚动轴承。底板22和底座24采用低碳钢板焊接制成。图5、6、7中的静棘爪30车制成后一端铣有角度与棘轴31的齿相符，另一端孔内装上手环26。固定板36用低碳钢板制成，焊在支承架16的一侧，使静棘爪30的轴心与棘轮31的中心相对。外罩28用1～1.5毫米钢板制成，焊在固定板36上。棘轮架32用低碳钢板铣成，装入小轴33和动棘爪34。静棘爪30、棘轮31和动棘爪34均可采用45钢材制成。手柄35可采用钢管，一端车有外螺纹。在上盖12和后侧板21上要开一长孔，手柄35可伸出。销轴43车制后装入侧板19的孔内，外罩41用1～1.5毫米钢板制成焊在侧板19上，内装有弹簧42。手环26和44可采用钢丝绕制成。图8和9中的圆盘48、外罩49和卷绳轴架52采用1～1.5毫米钢板制成。外罩49和中心轴53焊在圆盘48上。固定架46铣制成铆在卷绳轴架52边缘，紧配合装上轴50和手柄51。手柄51可采用钢管制成。当使用本技术时，拉插销机构25的手环44打开上盖12，再拉静棘爪30上的手环26，销钉29离开槽38转90°，使静棘爪30脱离棘轮31。手柄35放在下面位置，动棘爪34靠自重也脱离。这时，可把卷入的篷布13拉出。另外，把两个绳的储藏装置6上的手柄51转180°离缺口47，从长孔45中拉出绳10。利用钩9和下孔11把货物捆绑紧。当货物少时，装车高度低，可利用上孔3捆绑。卸下手柄35。手柄51转180°放入缺口47。捆绑时，可利用绳的储藏装置6把绳10拉紧。当不用篷布2时，打开绳10把篷布2折合(图2)。手环26转90°使静棘爪30接触棘轮31。旋装上手柄35，上下搬动，棘轮机构18带动卷布轴架15使篷布2卷入，盖上盖12。打开手柄51转动，把绳10卷入卷绳轴架52，使绳10卷紧，手柄51转180°放入缺口47中。最后卸下手柄35。权利要求1.汽车篷布的拉紧和储藏装置具有防水布、绳、棘轮、车箱、钩、车箱前档板，本技术的特征是由装在车箱前档板上的篷布和绳的储藏装置两种部件组成，篷布储藏装置是在底板和底座上装有两个支承架，其上装有卷布轴架的两端的轴和棘轮机构，在两端的侧板各装有两个绳的储藏装置。2.根据权利要求1所述的汽车篷布的拉紧和储藏装置，其特征是棘轮机构［18］是由静棘爪［30］和动棘爪［34］组成，静棘爪机构［23］是在固定板［36］的孔［39］内装有可滑动的静棘爪［30］，销钉［29］紧装在静棘爪［30］中，手环［26］装在一端，外罩［28］装在固定板［36］端，内装有弹簧［27］，轴［17］与棘轮［31］采用键紧配合，轴［17］与棘轮架［32］采用松转动配合，在小轴［33］上装有动棘爪［34］，另外装有手柄［35］。3.根据权利要求1所述的汽车篷布的拉紧和储藏装置，其特征是绳的储藏装置［6］是在圆盘［48］上制有四个缺口［47］，装有外罩［49］和中心轴［53］，其上装轴用弹性档圈［54］，还装有卷绳轴架［52］，其外侧边缘装有固定架［46］以及小轴［50］和手柄［51］。专利摘要本技术是一种载货汽车用的非固定车顶防水布拉紧和储藏装置，其目的是在现有车箱的基础上，改进设计附加上一种篷布和绳的储藏装置。它是由两种部件组成的，篷布储藏装置是在两个支承架上装有卷布轴架和棘轮机构，在侧板的两端各装有绳的储藏装置。本技术的优点是体积小、重量轻、结构紧凑、操作方便，一个人就可完成篷布拉紧工作，还具有储藏装置，适合各种载货汽车用。文档编号B60P7/02GK2143569SQ9224306公开日1993年10月13日 申请日期1992年12月8日 优先权日1992年12月8日专利技术者田科科 申请人:田科科本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车篷布的拉紧和储藏装置具有防水布、绳、棘轮、车箱、钩、车箱前档板，本实用新型的特征是由装在车箱前档板［８］上的篷布和绳的储藏装置［７、６］两种部件组成，篷布储藏装置［７］是在底板［２２］和底座［２４］上装有两个支承架［１６］，其上装有卷布轴架［１５］的两端的轴［１７］和棘轮机构［１８］，在两端的侧板［１９］各装有两个绳的储藏装置［６］。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田科科，
申请(专利权)人：田科科，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]