【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及一种制动系统，其用于以可控的方式将液压制动压力施加到车辆的制动器上。更具体而言，本专利技术涉及这样一种制动系统其使用了具有多活塞-多腔室制动总泵缸的电-液助力制动系统。
技术介绍
电-液型制动系统通常包括由人力驱动的制动总泵缸，其通过隔离阀与车轮上的车辆制动器相联接。当车辆驾驶员向制动踏板施加压力时，向踏板模拟器输送了加压的液压流体，以模拟常规制动系统中反作用在驾驶员脚上的压力。压力传感器测量出由驾驶员作用在踏板上的输入压力所产生的作用力，并产生出代表驾驶员预期制动效力的信号。代表所施加压力的信号被提供给电子控制单元，该单元对一个或多个由电动机驱动的泵的工作进行控制，以向车辆制动致动器输送加压后的液压制动流体流。如果这种电-液型制动系统与辅助性的制动子系统一例如防抱死制动系统配合工作，则当急速动作时，这些辅助性制动子系统的工作可能会造成压差和流量方面的问题。另外，在出现电气故障或液压故障期间，电子液压制动系统具有防备发生液压故障或电气故障的保险措施，在此情况下在可利用人工来完成操作。该操作通常包括对一个或多个隔离阀执行失电处理，以便于无需电动...
【技术保护点】
一种总泵缸，其包括： 壳体（３０）； 第一副活塞（１２６），其被布置在所述壳体（３０）中，所述第一副活塞（１２６）与所述壳体（３０）相配合而形成第一副腔室（１５８），随着所述第一副活塞（１２６）在所述壳体（３０）中移动，所述第一 副腔室的容积发生变化； 布置在所述壳体（３０）中的第二副活塞（１２７），其与所述壳体（３０）相配合而形成第二副腔室（１６２），随着所述第二副活塞在所述壳体中移动，所述第二副腔室的容积发生变化； 阶梯形的主活塞（９４），其被布置在 所述壳体（３０）中，所述主活塞（９４）与所述壳体（３０）相配合而形成主腔室（...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
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