仿混合动力汽车节油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了仿混合动力汽车节油装置，包括真空泵，刹车真空助 力器，汽车电瓶、真空传感器、燃油泵、继电器、脚踏油门开关以及真 空管路，其特征在于：设置真空储能器与真空管路连接，安装在真空管路内 的真空传感器与单片机的输入端电连接；显示器与单片机的输出端电连接， 将单片机进行处理后的数据显示出来。本实用新型专利技术的节油器，成本较低；节 油效果好；据测定城市道路节油率平均可达40％。汽车在加速、上坡时用油， 而汽车滑行时、下坡时，不用油用电；能有效降低燃油消耗量，同时又能降 低尾气排放量，尤其是降低尾气中的有害气体、有害颗粒物的含量；安全性 高，能有效保证行车安全。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用的附属部件，尤其是一种模仿油电混合动力 汽车所用的仿混合动力汽车节油装置。
技术介绍
目前由于工业大生产所需要的基本生产要素，如黑色金属、有色金属、 原油等的价格疯涨，使得人们不得不考虑节油的问题。在汽车领域，现在采 用的油电混合动力车是一种较好的节省燃油的方式。它的工作方式是在现 有车上加装一台大功率的电动机，作为该车的铺助动力源。其节油的原理是: 油、电发动机的互补工作模式；在起步或低速行驶时，车子仅依靠电力驱动， 此时汽油发动机关闭，车辆的燃油消耗量是零；在加速或上坡时使用燃油发动机，当汽车滑行、下坡或制动减速时，发动机关闭，而使用电动机。同时 混合动力系统能将动能、势能转化为电能，并储存在蓄电池中以备下次电动 行驶时使用。也就说发动机只在汽车加速、上坡时使用，而在其余时间使用 电动机。这些特点使得混合动力车在遇到堵车时的燃油消耗量、尾气排放量(尤 其是尾气中的有害气体、有害颗粒物的含量)等要远远低于仅靠汽、柴油内 燃机驱动的车，而混合动力车在动力性能、续行里程、使用方便性等方面又 大大优于仅靠电力驱动且需要反复充电的纯电动车。但是真正的混合动力车必须有以下条件1、大功率的电动机；2、高容量小体积的电瓶；3、大功率 逆变电源。这些条件在现有已经生产出来的普通车辆中是无法实现的。必须3对普通车辆进行彻底的改造才能达到上述功能。然而这种改造是相当昂贵的。 普通人无法承受，即使改造成功，所花费用也超过油价增长部分，因而目前 暂不可取。市场和用户都希望有一种低成本的油电双动力汽车节油器，既能 有效降低燃油消耗量，产生节能效果，同时又能降低尾气排放量，尤其是尾 气中的有害气体、有害颗粒物的含量，产生环保效果。本专利申请人曾在名称为"一种仿混合动力方式的汽车节油器"、专利号为ZL200620110935.6的技术专利文件中，公开了一种用于汽车的仿混合 动力方式的节油装置，该装置能够节省大量的燃油，具有较好的节油效果， 以及成本较低、安全性高等优点。但，在实验中，申请人发现，由于采用了 电动机带动的、大流量的真空泵，而大流量真空泵本身能耗高(大量耗用电 瓶能量)，节能效果并不很明显，而且真空泵运行时噪音大，降低了驾乘人员 的舒适性，容易损坏，维修更换都不太方便，提高了整车的运行成本。
技术实现思路
本技术针对现有技术的混合动力车的上述不足，提供一种成本很低、 节油效果好、控制精度高的仿混合动力汽车节油装置。本技术的技术方案仿混合动力汽车节油装置，包括真空泵，刹车 真空助力器，汽车电瓶、真空传感器、燃油泵、继电器、脚踏油门开关以及 以及真空管路，其特征在于设置真空储能器与真空管路连接，安装在真空 管路内的真空传感器与单片机的输入端电连接；显示器与单片机的输出端电 连接，将单片机进行处理后的数据显示出来。进一步的特征是设置传感器组与单片机的输入端电连接，传感器组包 括速度、电压、油耗、温度的传感器，传感器组将检测到的相应信号传输到 单片机内。本技术的汽车节油器，相对于现有技术，具有如下特点1、 成本较低；只在现有的带有真空助力器的电喷轻型汽车的基础上加装 一个真空罐，由大容量的真空罐保证并维持汽车刹车真空助力器所需动力。2、 节油效果好；据测定城市道路节油率平均可达40%。汽车在加速、上 坡时都必需用油，而汽车滑行时、下坡时，不用油用电，减速或下坡时将汽车 挂在档内，还可以回收部分动能(或势能)，并将部分动能或势能转化为电能 而储存；能有效降低燃油消耗量，同时又能降低尾气排放量，尤其是降低尾 气中的有害气体、有害颗粒物的含量。3、 安全性高，能有效保证行车安全。以下结合附图对本技术作进一步的说明 图l是本技术结构示意具体实施方式如附图说明图1中，1—单片机，2—真空压力传感器，3—真空储能器，5—显示 器，6—传感器组，7—密码开关，8—蜂鸣报警器；现有技术中的节油器由电动真空泵，刹车真空助力器，汽车电瓶、真空 传感器、燃油泵、继电器，脚踏油门开关以及真空管路等组成。电动真空泵 安装在刹车真空助力器旁边，真空传感器安装在真空管路内。脚踏油门开关 安装在油门踏板上。参见专利号为ZL200520033271.3的技术专利文件， 以及专利号为ZL200620110935.6的技术专利文件，作为现有技术，在此 不作详述。本技术提供的一种模仿油电混合动力车节油方式的低成本解决方 案，是在现有的带有真空助力器的电喷轻型汽车的基础上加装一个真空储能 器3，真空储能器3与真空管路连接，保证并维持刹车真空助力器达到需要的真空度，真空储能器3就是一个容量合适的真空罐，这样就无需大容量电瓶， 无需大功率逆变器，使汽车加装成本极大下降，也能达到相似的节油效果。真空压力传感器2设置在真空管路上，或真空储能器3内，真空压力传 感器2与单片机1的输入端电连接，将检测到的真空管路或真空储能器3的 真空压力信号传输到单片机1内，由单片机1对真空压力传感器2以及其他 信号进行处理后，输出的信号在显示器5上显示出来，或者提供给其他执行 元件，由单片机1的输出信号对该类执行元件进行控制，控制其产生相应的 动作。显示器5与单片机1的输出端电连接，将单片机1经对各种信号进行 处理后的相关数据显示出来，该类数据主要有真空度、电压、燃油消耗量、 发动机仓温度等，以利驾驶员更好掌握和判断。作为进一步的改进，设置传感器组6与单片机1的输入端电连接，传感 器组6包括速度、电压、油耗、温度等传感器，传感器组6将检测到的相应 信号传输到单片机1内，经单片机1对上述信号进行处理后，再传输到显示 器5中显示出来。设置密码开关7与单片机1的输入端电连接，密码开关7 作为一个电脑防盗密码锁，增加汽车防盗功能。设置蜂鸣报警器8与单片机1 的输出端电连接，由单片机1输出的信号对蜂鸣报警器8控制，控制其工作。单片机1就是现有技术中的微处理器或车载电脑，能进行数据运算、逻 辑运算、接受和发送数据等，具有相应的功能即可。真空传感器2、电动机3、 真空泵4、显示器5、传感器组6、密码开关7、蜂鸣报警器8等都采用现有 技术中的部件或产品，能实现本技术的目的即可。本技术的工作程序如下驾驶员用钥匙起动发动机，换挡并加速， 这个过程与正常开车无异。当汽车有了速度而无需再踩油门后，油门踏板上 的开关给单片机一个信号，由单片机指挥燃油泵停止向发动机供油。同时发 动机停止工作，这时汽车进入省油状态，而汽车靠惯性滑行。由于真空储能 器3的容量较大，刹车真空助力器内的真空度不容易下降，能够保持一段相对长的时间，保证汽车安全行驶。这时汽车滑行速度会慢慢减下来，驾驶员 重新踩油门时，油门踏起上的开关再次给单片机一个信号，由单片机指挥发 动机重新启动并使汽车加速。如此周而复始，达到节油目的。同时单片机还 可以检测真空储能器真空度是否恢复到正常水平，如果不能恢复或者恢复较 慢等，单片机会立即指挥启动发动机，保证汽车安全行驶。而这些状态在车内液晶显示屏上立即显示，并告诉驾驶员刹车助力器的刹车安全状态等，同 时显示故障原因，提示驾驶员停止使用，并尽快维修。权利要求1、仿混合动力汽车节油装置，包括真空泵，刹车真空助力器，汽车电瓶、真空传感器、本文档来自技高网...

【技术保护点】
仿混合动力汽车节油装置，包括真空泵，刹车真空助力器，汽车电瓶、真空传感器、燃油泵、继电器、脚踏油门开关以及以及真空气管路，其特征在于：设置真空储能器（３）与真空气管路连接，安装在真空气管内的真空传感器（２）与单片机（１）的输入端电连接；显示器（５）与单片机（１）的输出端电连接，将单片机（１）进行处理后的数据显示出来。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁杰，
申请(专利权)人：梁杰，
类型：实用新型
国别省市：85