用于汽车白车身性能检测的多适应性升降平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车白车身性能检测的多适应性升降平台，包括底板、安装平台、顶升机构和多件支撑螺杆，所述顶升机构下端固定在底板上，上端与安装平台相接，所述多件支撑螺杆布置于顶升机构周边且下端安装于底板上，支撑螺杆上段设有螺纹，所述安装平台上设有与支撑螺杆对应的通孔，该通孔套于支撑螺杆上段，各支撑螺杆上均装设有位于安装平台上下两端的、用于固定安装平台的螺母。该用于汽车白车身性能检测的多适应性升降平台具有适用范围广、支撑可靠、调整方便灵活、便于与其它测具组合的优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车白车身性能检测设备领域，尤其涉及用于汽车白车身性能检测的多 适应性升降平台。
技术介绍
现有技术中，汽车白车身性能检测时，为了方便在车身底部安装各种测量仪表，为了检 测人员钻入车底安装和观察的方便，车身必须安装在一定的高度上，为此需要对白车身实施 支撑，因试验时车身必须为水平状态，因此每个支撑点各有一个增高平台，各个支撑点的高 度应该是分别可调的。目前具备对车身性能进行测试的厂家或高校对此采取的策略也各不相 同，有临时采用各种垫块增高，靠人工简略调整的，也有设计了简单支架或较复杂支架的， 综合来看，在操作调整的便利性、增高之后的整体刚性、对车型的适应性、结构合理性等方 面难以兼顾。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种适用范围广、支撑可靠、 调整方便灵活、便于与其它测具组合的用于汽车白车身性能检测的多适应性升降平台。一种用于汽车白车身性能检测的多适应性升降平台，包括底板、安装平台、顶升机构和 多件支撑螺杆，所述顶升机构下端固定在底板上，上端与安装平台相接，所述多件支撑螺杆 布置于顶升机构周边且下端安装于底板上，支撑螺杆上段设有螺纹，所述安装平台上设有与 支撑螺杆对应的通孔，该通孔套于支撑螺杆上段，各支撑螺杆上均装设有位于安装平台上下 两端的、用于固定安装平台的螺母。所述顶升机构包括固定在底板上的下支座、固定在安装平台下端的上支座、至少一组活 动撑杆以及调节活动撑杆的调节螺杆，所述活动撑杆对称布置在中线两侧，各侧均包括有一 上撑杆和一下撑杆，各上撑杆上端与上支座铰接，各下撑杆下端与下支座铰接，位于同侧的 上撑杆与下撑杆通过一带螺纹孔的铰接件铰接，所述调节螺杆上设有两段旋向相反的螺纹， 两段螺纹分别连接于一铰接件的螺纹孔内。所述活动撑杆设有两组，两组活动撑杆中位于同侧的上撑杆与下撑杆通过一连接杆铰接， 所述连接杆的两端为铰接销轴，连接杆的中部设有与调节螺杆上的螺纹匹配的螺纹孔。所述安装平台上表面设有用于安装附件的T型槽。所述底板上设有便于将其固定在汽车白车身性能检测试验台上的腰型孔。与现有技术相比，本技术的优点就在于1、 安装平台的升降调整通过顶升机构的调节实现，不仅可以满足高度可调的要求，而且 在承载一定重压的情况下仍能进行升降调整，并且在升降调整过程中安装平台只产生垂直方 向的平动，而不是转动，调整方便灵活；安装平台调整到预设高度后通过支撑螺杆上的螺母 固定，使安装平台的升降调整和固定支撑相互独立，很好地协调了既要实现升降运动又要保 持良好支撑刚性的矛盾，支撑平稳可靠；同时，顶升机构不用长时间承载重压，顶升机构的 传动机构得到了保护，其使用寿命延长，使本装置经久耐用。2、 采用经变异后的剪式顶升机构实现升降运动，可通过从侧面旋转调节螺杆实现安装平 台垂直方向的运动，这种方式可以在侧面采用手动操作，而最终却实现高度方向的升降，这 样可最大限度地避免车身对操作者的影响，便于操作；调节螺杆上设有两段旋向相反的螺纹， 在旋转调节螺杆时，调节螺杆轴向受力互相抵消，平衡性好，稳定性好。3、 活动撑杆设有两组，其间的连动设计巧妙，结构紧凑，在调整安装平台高度时两组活 动撑杆同时提供支撑，刚性大大提高。4、 安装平台上开设有T型槽，可以很方便地将其它各种类型的附件或测试辅件安装在该 平台上，实现更多的功能，因此本装置不仅是汽车白车身的性能测试中不可或缺的工具，而 且适合所有需要调节高度的工作场合，其适用范围广泛。5、 底板既可采用压板固定在测量平台上，也可以直接用螺栓固定在测量平台上，整个装 置具有结构简单紧凑，维护、维修、安装、拆卸、调整方便，制造成本低廉等优点。附图说明图l是本技术的主视图； 图2是本技术的俯视图3是本技术的左视图； 图4是本技术的仰视图5是本技术连接杆的结构示意图，图中各标号表示 1、底板 3、支撑螺杆5、螺母 7、中线2、安装平台 4、顶升机构 6、开口销 8、扁口11、腰型孔21、通孔22、 T型槽41、下支座42、上支座43、活动撑杆44、调节螺杆45、连接杆431、上撑杆432、下撑杆具体实施方式如图1至图5所示，本技术的一种用于汽车白车身性能检测的多适应性升降平台， 包括底板l、安装平台2、顶升机构4和四件支撑螺杆3。底板1上设有便于将其固定在汽车 白车身性能检测试验台上的腰型孔11。顶升机构4包括下支座41、上支座42、两组活动撑 杆43、调节螺杆44和连接杆45。各组活动撑杆43对称布置在中线7两侧，各侧均包括有一 上撑杆431和一下撑杆432，各上撑杆431上端与上支座42铰接，各下撑杆432下端与下支 座41铰接。连接杆45的两端为铰接销轴，连接杆45的中部设有与调节螺杆44上的螺纹匹 配的螺纹孔，两组位于同侧的上撑杆431与下撑杆432分别通过连接杆45两端的铰接销轴铰 接，调节螺杆44上设有两段旋向相反的螺纹，两段螺纹分别连接于一铰接件的螺纹孔内，在 旋转调节螺杆44时，调节螺杆44的轴向受力互相抵消，平衡性好，稳定性好。调节螺杆44 的一端设为便于与扳手等工具连接的方头，这样可以在侧面进行手动调节操作，最大限度地 避免车身对操作者的影响。四件支撑螺杆3分别布置在该顶升机构4周边的四个角上，支撑 螺杆3上段设有螺纹，下端与底板1螺纹连接，并且在底板1上开设有便于与扳手配合的扁 口8，安装平台2上设有与支撑螺杆3对应的通孔21，该通孔21套于支撑螺杆3上段，各支 撑螺杆3上均装设有两个用于固定安装平台2的螺母5，两个螺母5分别位于安装平台2上 下两端。安装平台2上表面设有用于安装附件的T型槽22，可以很方便地将其它各种类型的 附件或测试辅件安装在该平台2上，实现更多的功能，使本装置成为汽车白车身的性能测试 中不可或缺的工具，适合所有需要调节高度的工作场合，其适用范围广泛。工作原理在汽车白车身性能检测的试验中使用本技术的多适应性升降平台时，先 用压板或螺栓将底板1固定在测量平台上，在需要对安装平台2的位置进行升降调整时，先 将支撑螺杆3上的各个螺母5拧松，使螺母5远离安装平台2的上下表面，此时，安装平台 2仅依靠顶升机构4支撑，顶升机构4的活动撑杆43设有两组，其间的连动设计巧妙，结构 紧凑，此时两组活动撑杆43同时提供支撑，刚性大大提高。在本装置的侧面利用扳手或其他 工具旋转调节螺杆44，可以同时带动两个连接杆45逐渐远离或接近中线7，使活动撑杆43带动上支座42和安装平台2产生垂直方向的升降平动，由于采用了顶升机构4进行高度调节， 故在承载一定重压的情况下仍能进行升降调整。在安装平台2调整到预定高度后，拧紧螺母 5，使位于安装平台2上下两端的螺母5压紧安装平台2的上下表面，对安装平台2形成上压 下顶的夹持，此时，顶升机构4不再承载重压，顶升机构4的传动机构得到了保护，其使用 寿命延长，使本装置经久耐用；同时使安装平台2的升降调整和固定支撑相互独立，很好地 协调了既要实现升降运动又要保持良好支撑刚性的矛盾，支撑平稳可靠。权利要求1、一种用于汽车白车身性能检测的多适应性升降平台，其特征在于包括底板(1)、安装平台(2)、顶升机构(4)和多件支撑螺杆(3)，所述顶升机构(4)下端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车白车身性能检测的多适应性升降平台，其特征在于：包括底板（１）、安装平台（２）、顶升机构（４）和多件支撑螺杆（３），所述顶升机构（４）下端固定在底板（１）上，上端与安装平台（２）相接，所述多件支撑螺杆（３）布置于顶升机构（４）周边且下端安装于底板（１）上，支撑螺杆（３）上段设有螺纹，所述安装平台（２）上设有与支撑螺杆（３）对应的通孔（２１），该通孔（２１）套于支撑螺杆（３）上段，各支撑螺杆（３）上均装设有位于安装平台（２）上下两端的、用于固定安装平台（２）的螺母（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长德，韩旭，雷飞，李伟杰，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：实用新型
国别省市：43[]