承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，包括一支撑平台（１），所述支撑（１）下设置锚筋（３），其特征在于：所述支撑平台（１）上设置振捣孔（２）和透气孔（６），所述支撑平台（１）下设置锚筋（３）和肋板（４），所述肋板（４）上设置斜撑板（５），所述锚筋（３）、肋板（４）、斜撑板（５）以及支撑平台（１）均固定于混凝土中。采用这样的结构后，增加了支撑平台铁板相对于混凝土的稳固性，减少了铁板周边及振捣孔内的混凝土的破坏。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种承载装置，特别涉及一种承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台。
技术介绍
集装箱港区堆场工艺设备主要采用轮胎式龙门起重机(简称RTG)， RTG设备在堆场转场作业时，其转向是由RTG的轮胎在胶嵌在混凝土中的铁板上完成。常规的转向铁板构造设计见图1和图2。在使用过程中经常出现转向铁板周边混凝土以及转向铁板振捣孔中的混凝土破坏较严重。现有的转向铁板下仅设置了 9根(J)38锚筋，转向铁板与混凝土的变形不协调。转向铁板的侧面与混凝土是粘结在一起的，起重机在铁板上进行转向时，铁板会使周边混凝土破碎。转向铁板上振捣孔的数量太少，钢板下混凝土难振捣密实。振捣孔中的混凝土很难保证质量，振捣完成后，振捣孔中的混凝土全部变成砂浆，强度太低。为此，本技术对于转向铁板进行了技术改造。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种减少铁板周边及振捣孔内的混凝土破坏的承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台。为解决上述技术问题，本技术承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，包括一支撑平台，所述支撑平台下设置锚筋，其特征在于所述支撑平台上设置振捣孔和透气孔，所述支撑平台下设置锚筋和肋板，所述肋板上设置斜撑板，所述锚筋、肋板、斜撑板以及支撑平台均固定于混凝土中。.优选地，支撑平台为圆形铁板。优选地，支撑平台的侧面设置三层单面胶，所述单面胶的粘胶面贴向支撑平台。优选地，在所述圆铁板上以所述圆铁板中心为中心的圆上均匀设置八个所述振捣孔。优选地，在所述圆铁板的径向上均匀设置四个肋板。优选地，所述每一肋板上设置两个或两个以上的斜撑板，所述斜撑板垂直于所述肋板。优选地，振捣孔内设置灌浆料。优选地，所述肋板的尺寸为500mmxl50mmx20mm。优选地，所述斜撑板的尺寸为100mmxl00mmx20mm。采用这样的结构后，增加了铁板相对于混凝土的稳固性，减少了铁板周边及振捣孔内的混凝土的破坏。附图说明图1是现有转向铁板的结构示意图。图2是图1的A-A向视图。图3是本技术的结构示意图。图4是本技术的剖视图。图5是本技术锚筋的焊接示意图。附图标记如下1、支撑平台 2、振捣孔3、锚筋 4、肋板5、斜撑板 6、透气孔具体实施方式本技术承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台包括如下结构，下文将参照附图进行详细描述。本技术用于起重机转向时的承载装置，尤其适用于承载轮胎式龙门起重机(简称RTG)，包括一支撑平台l，支撑平台1设置为圆形铁板，如图3所示，直径为2000mm，支撑平台1上设置八个振捣孔2和四个透气孔6，都均匀设置在以圆铁板1的中心为圆心、半径不同的圆周上，透气孔6所在圆周的半径小于振捣孔2所在的圆周半径，也就是透气孔6被振捣孔2围在内部。透气孔6所在圆周的直径为600mm,振捣孔2所在圆周的直径为IIOO腿。振捣孔2的直径为150mra，透气孔6的直径为20mm。铁板1下焊接锚筋3，焊接方式采用塞焊，焊后将焊缝磨平，如图5所示。锚筋3也固定在以圆铁板l中心为圆心的圆周上，均匀排列。锚筋3所在圆周的直径为1700mm。在圆铁板1的径向上焊接四个肋板4，肋板4的尺寸为500 mmxl50mmx20mm。每个肋板4上焊接2至4个斜撑板5，斜撑板5垂直于肋板4并焊接在肋板4上和铁板1上，以加强肋板4的固定。斜撑板5的尺寸为100mmxl00mmx20mm。肋板4与圆铁板1之间的焊接采用间隔焊接的方法，不得连续焊接，以防止钢板变形，焊缝高度不得小于4mm。锚筋3与肋板4及斜撑板5均固定在铁板1下的混凝土内。圆铁板1的圆柱侧面设置三层单面胶，单面胶的粘胶面贴向铁板1。以使圆铁板1与混凝土分离。待混凝土强度达到设计要求时，去除，然后在该缝隙内嵌聚氨酯。振捣孔2内的混凝土，在振捣完成后清除，清除的深度为50mm，然后采用灌浆料填充。上述设计实例仅用于对本技术进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域技术人员可以想到的其他实质等同手段，均在本技术权利要求范围内。权利要求1. 一种承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，包括一支撑平台(1)，所述支撑平台(1)下设置锚筋(3)，其特征在于所述支撑平台(1)上设置振捣孔(2)和透气孔(6)，所述支撑平台(1)下设置锚筋(3)和肋板(4)，所述肋板(4)上设置斜撑板(5)，所述锚筋(3)、肋板(4)、斜撑板(5)以及支撑平台(1)均固定于混凝土中。2. 根据权利要求l所述的承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，其特征在于 所述支撑平台(1)为圆形铁板。3. 根据权利要求2所述的承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，其特征在于所述支撑平台(1)的侧面设置三层单面胶，所述单面胶的粘胶面贴向支撑平台(1)。4. 根据权利要求2所述的承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，其特征在于 在所述支撑平台(O上以所述支撑平台(1)的中心为中心的圆上均匀设置八个所述 振捣孔(2)。5. 根据权利要求4所述的承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，其特征在于 在所述支撑平台(1)的径向上均匀设置四个肋板(4)。6. 根据权利要求5所述的承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，其特征在于 所述每一肋板(4)上设置两个或两个以上的斜撑板(5)，所述斜撑板(5)垂直于所 述肋板(4)。7. 根据权利要求6所述的承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，其特征在于-所述振捣孔(2)内设置灌浆料。8. 根据权利要求7所述的承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，其特征在于-所述肋板(4)的尺寸为500mmxi50mmx20mm。9. 根据权利要求8所述的承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，其特征在于 所述斜撑板(5)的尺寸为100mmxi00mmx20mm。专利摘要本技术公开了一种承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，包括一支撑平台(1)，所述支撑(1)下设置锚筋(3)，其特征在于所述支撑平台(1)上设置振捣孔(2)和透气孔(6)，所述支撑平台(1)下设置锚筋(3)和肋板(4)，所述肋板(4)上设置斜撑板(5)，所述锚筋(3)、肋板(4)、斜撑板(5)以及支撑平台(1)均固定于混凝土中。采用这样的结构后，增加了支撑平台铁板相对于混凝土的稳固性，减少了铁板周边及振捣孔内的混凝土的破坏。文档编号B66C13/00GK201288020SQ20082015459公开日2009年8月12日 申请日期2008年10月29日 优先权日2008年10月29日专利技术者刘家才, 峰 张, 程泽坤 申请人:中交第三航务工程勘察设计院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种承载集装箱轮胎式龙门起重机转向的支撑平台，包括一支撑平台（１），所述支撑平台（１）下设置锚筋（３），其特征在于：所述支撑平台（１）上设置振捣孔（２）和透气孔（６），所述支撑平台（１）下设置锚筋（３）和肋板（４），所述肋板（４）上设置斜撑板（５），所述锚筋（３）、肋板（４）、斜撑板（５）以及支撑平台（１）均固定于混凝土中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，刘家才，程泽坤，
申请(专利权)人：中交第三航务工程勘察设计院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]