汽车座椅头枕制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅头枕，包括头枕主体总成和头枕前板总成，头枕主体总成包括：一对开有定位槽的头枕杆；两侧设有通孔的支架，头枕杆穿设在通孔中，支架上设有塑料支撑片、钢丝以及复位弹簧；复位弹簧一端连接钢丝，一端固定在支架上；钢丝两端固定在定位槽内；支架上设有按钮，按钮抵靠在塑料支撑片上；塑料支撑片抵靠在钢丝上；头枕前板总成包括前板、转轴和弹簧夹；弹簧夹套设在转轴上并与前板紧固连接；头枕前板总成通过转轴与头枕主体总成连接。头枕主体靠侧按钮的解锁，通过钢丝和头枕杆上卡槽的相互配合实现高度调节。头枕前片通过转轴和头枕主体连接成一个整体，并靠弹簧夹和转轴之间的摩擦力实现前后角度调节功能，支撑颈部。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅头枕，特别是一种汽车座椅头枕的颈托结构。
技术介绍
随着汽车技术的迅猛发展，人们对轿车的要求已经从最初简单的交通 工具逐渐转向日常生活的享受品，从而对座椅的功能也提出越来越高的要 求。目前己知的部分汽车座椅头枕分为整体式和可调式。可调式又分为高 度调节和角度调节。从机构上看，角度调节转轴点都靠头枕偏下位置，乘客 在操作头枕角度调节时，头枕下部朝后，上部朝前运动，起到支撑头部的作 用。但是这些调节方式存在一个缺陷，在支撑头部的时候忽略了对颈部的支 撑。然而随着人们对乘坐舒适性要求的提高，人们需要在对头部提供足够支 撑的同时也要求对颈部实现支撑。这对头枕调节提出了新的要求。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种能实现高度调节、头部前后支撑和颈 部支撑于一体的汽车座椅头枕。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下一种汽车座椅头枕，包括头枕主体总成和头枕前板总成，所述头枕主体 总成包括 一对头枕杆，其上开有定位槽；两侧设有通孔的支架组件，所述 一对头枕杆穿设在通孔中，支架组件上、两侧的通孔之间的位置处设有塑料 支撑片、钢丝以及复位弹簧；复位弹簧一端连接钢丝， 一端固定在支架组件 上；钢丝两端固定在所述一对头枕杆的定位槽内；支架组件上设有按钮组件， 按钮组件抵靠在塑料支撑片上；塑料支撑片抵靠在钢丝上；所述头枕前板总 成包括前板、转轴和弹簧夹；弹簧夹套设在转轴上并与前板紧固连接；所述头枕前板总成通过转轴与头枕主体总成连接。 所述定位槽内装有弹簧。所述转轴上设有凸起，弹簧夹上设有与所述凸起相匹配的定位孔。 所述支架组件包括衬套支架和衬套，所述衬套套设在所述通孔内。 所述头枕主体总成包括一个罩壳，该罩壳固定在衬套支架上。 所述按钮组件包括一个按钮罩壳和一个按钮，按钮罩壳固定在衬套支架 上，按钮套设在按钮罩壳内。所述头枕主体总成包括一个连接横杆，套于头枕杆的顶部并相互固定。 所述转轴上设有凸起，弹簧夹上设有与所述凸起相匹配的定位孔。 上述结构的汽车座椅头枕，以座椅头枕为载体，将头枕骨架分为头枕高 度调节和颈托调节两部分。头枕主体靠侧按钮的解锁，通过钢丝和头枕杆上 卡槽的相互配合实现高度调节。头枕前板总成通过转轴和头枕主体连接成为 一个整体，并靠弹簧夹和转轴之间的摩擦力实现前后角度调节功能，支撑颈 部。该机构可以实现头枕在乘客颈部位置的前后角度调节，整套系统可独立 安装。该机构对乘客乘座的舒适性有很大的提高，同时也给座椅总装提供了 方便，并且符合汽车国家标准安全性要求。附图说明图1为本技术的头枕主体总成图2为本技术的头枕前板总成图3为本技术的衬套和衬套支架装配图4为本技术的衬套和头枕杆装配图5为本技术的塑料支撑片、钢丝、复位弹簧和衬套支架装配图6为本技术的弹簧和头枕杆装配图7为罩壳和衬套支架装配图8为前板、弹簧夹和螺栓的装配图9为头枕总成装配图IO为头枕设计位置示意图11为头枕向前调节位置示意图。具体实施方式下面根据图1至图11，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描 述，使能更好地理解本技术的功能、特点。本技术主要由头枕主体总成和头枕前板总成组成。图1为本实用新 型的头枕主体总成图。如图l所示，头枕主体总成由罩壳l、上部连接横杆2、弹簧3、塑料支撑片4、钢丝5、复位弹簧6、衬套支架7、衬套8、开 有定位槽91的头枕杆9、按钮罩壳IO、按钮11组成，实现头枕高度调节功 能。图3为本技术的衬套和衬套支架装配图，图5为本技术的塑料 支撑片、钢丝、复位弹簧和衬套支架装配图。如图3和图5所示，衬套支架 7两侧设有通孔71，两个衬套8套设在通孔71内与衬套支架7匹配固定。一 对头枕杆9穿设在衬套8中。衬套支架7上、两侧的通孔71之间的位置处设 有塑料支撑片4、钢丝5以及复位弹簧6。复位弹簧6—端连接钢丝5， 一端 固定在衬套支架7上；钢丝5两端固定在一对头枕杆9的定位槽91内。塑料 支撑片4抵靠在钢丝5上。图2为本技术的头枕前板总成图，图8为前板、弹簧夹和螺栓的装 配图。如图2和图8所示，头枕前板总成由前板12、转轴13、弹簧夹14、 螺栓15组成，实现头枕前后角度调节功能，支撑颈部。弹簧夹14套设在转 轴13上并与前板12通过螺栓15紧固连接。头枕前板总成通过转轴13与头 枕主体总成连接在一起。所述转轴13上设有凸起，弹簧夹14上设有与所述 凸起相匹配的定位孔。下面结合图3至图11，详细说明本技术的汽车座椅头枕的装配过程。头枕主体总成的装配如下-两个衬套8分别装于衬套支架7的左右两侧孔内，靠零件相互配合的结 构定位，见图3。两根头枕杆9分别插入左右两个衬套8中，见图4。将塑料支撑片4、钢丝5和复位弹簧6分别放置于衬套支架7的相应位 置上，见图5。复位弹簧6的一端抵靠在衬套支架7的上侧，另一端抵靠在 钢丝5上。将上部连接横杆2套于头枕杆9的顶部固定。将弹簧3分别装于头枕杆9的上部卡槽中，见图6。罩壳1通过开孔和衬套支架7上的凸点配合固定，见图7。5头枕前板总成的装配如下 将弹簧夹14套设在转轴13上。前板12和弹簧夹14通过螺栓15紧固连接，见图8。 最后将头枕前板总成通过转轴13和头枕主体总成罩壳1连接固定，见 图9。本技术的汽车座椅头枕的设计位置处，头枕杆9固定于座椅靠背骨 架上。头枕主体通过钢丝5和卡于头枕杆的最下部卡槽内，整个头枕处于在 最低位置。头枕前板的弹簧夹和转轴凸点后端面接触，前板处于最后位置， 见图10。使用位置处的高度调节乘客按动按钮11，按钮11推动塑料支撑片4 向左运动，带动钢丝5向前运动，钢丝5和头枕杆9的卡槽脱开解锁。松开 按钮，此时头枕可以在高度方向自由运动。当钢丝5运动至和上一级的卡槽 再度卡紧时，头枕在高度方向又被锁止。实现了高度调节的功能。使用位置处的前后调节乘客在前板下部往前施一定的力，力由前板 传至弹簧夹，使弹簧夹绕着转轴转动，通过转轴上的凸起和弹簧夹上开孔大 小的配合，实现在一定角度范围内调节前板位置，支撑乘客颈部，使乘客在 使用头枕时处于更舒适的状态，见图ll。该结构和汽车座椅头枕整合为一个整体，以座椅头枕为载体，将头枕 骨架分为头枕高度调节和颈托调节两部分。头枕主体靠侧按钮的解锁，通过 钢丝和头枕杆上卡槽的相互配合实现高度调节。头枕前片通过转轴和头枕主 体连接成为一个整体，通过前板传力给弹簧夹，带动弹簧夹绕和转轴转动， 靠弹簧夹和转轴之间的摩擦力实现前后角度调节功能，在一定的范围内乘客 可根据需要，把头枕前板调节到任意位置，实现颈托功能。以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本实用新 型的范围，本技术的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实 用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落 入本技术专利的权利要求保护范围。权利要求1、一种汽车座椅头枕，包括头枕主体总成和头枕前板总成，其特征在于，所述头枕主体总成包括一对头枕杆，其上开有定位槽；两侧设有通孔的支架组件，所述一对头枕杆穿设在通孔中，支架组件上、两侧的通孔之间的位置处设有塑料支撑片、钢丝以及复位弹簧；复位弹簧一端连接钢丝，一端固定在支架组件上；钢丝两端固定在所述一对头枕杆的定位槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅头枕，包括头枕主体总成和头枕前板总成，其特征在于，所述头枕主体总成包括：　一对头枕杆，其上开有定位槽；　两侧设有通孔的支架组件，所述一对头枕杆穿设在通孔中，支架组件上、两侧的通孔之间的位置处设有塑料支撑片、钢丝以及复 位弹簧；复位弹簧一端连接钢丝，一端固定在支架组件上；钢丝两端固定在所述一对头枕杆的定位槽内；支架组件上设有按钮组件，按钮组件抵靠在塑料支撑片上；塑料支撑片抵靠在钢丝上；　所述头枕前板总成包括前板、转轴和弹簧夹；弹簧夹套设在转轴上并与前 板紧固连接；　所述头枕前板总成通过转轴与头枕主体总成连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树清，
申请(专利权)人：上海延锋江森座椅有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]