【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车变速系统齿轮,具体的讲是一种主轴异步 齿节油齿轮。 技术背景目前,骑式摩托车普遍采用齿轮变速机构的占了绝大部分,这种机构 构造简单,可靠不易损坏,维修方便等优点,但存在明显不足之处由于 摩托车行驶时不可避免的要松减油门和更换档位,而主轴齿轮与离合器齿 轮一直处在常结合状态,导致车辆减速时反拖,滑行距离短,换挡困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种主轴异步齿节油齿轮,使得在保证原 齿轮变速机构的构造简单,维修方便的基础上,还具有滑行距离长,变档 容易,延长发动机使用寿命,节油效果好减少尾气排放,可用作骑式摩托 车的齿轮变速机构中的驱动主轴齿轮。本技术是以如下技术方案实现的本主轴异步齿节油齿轮构造包 括主轴齿轮、异步齿、复位弹簧、滑柱等器件组成。当发动机启动后,曲 轴带动滑柱转动,在复位弹簧的顶力下,主轴齿轮、异步齿、滑柱形成一 体,从而带动离合器转动车辆正常行驶;当车辆减速时,发动机转速降低, 离合器齿轮的转速大于滑柱的转速,主轴齿轮带动异步齿反复位弹簧的压 力,使滑柱与主轴齿轮分离,实现了减速时变速机构与发动机动力的分离。与已有技术比较,使用本主轴异步齿节油齿轮可不受因减速时离合器3结合导致的车辆减速时反拖,滑行距离短,变档困难,油耗大等弊端。综上所述,正因为本主轴异步齿,油齿轮具有减速时切断变速机构与发动机结合的功能,可使骑式摩托车节油15%,变档容易,相对发动机而言,可降低发动机温度和延长发动机使用寿命。附图说明图1是本技术主轴异步齿节油齿轮的工作原理图。 图中L主轴齿轮,2.异步齿,3.滑柱,4.复位弹簧,5.离合器齿轮,6 ...
【技术保护点】
一种主轴异步齿节油齿轮,其机械部件包括主轴齿轮、异步齿、复位弹簧和滑柱,在离合器与曲轴之间依序安装有主轴齿轮、异步齿、复位弹簧、滑柱,其特征在于:主轴齿轮内安装有4个异步齿,异步齿与滑柱之间安装有复位弹簧,滑柱套装在曲轴上,主轴齿轮与离合器齿轮相连接。
【技术特征摘要】
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