高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构制造技术

本实用新型专利技术利用预埋在桥梁遮板内的Ｕ型高强度螺栓和闹得牢防松垫圈及固定双螺母，将声屏障立柱底部焊接钢板与桥梁遮板固定连接，并通过在声屏障立柱底部钢板上设置的浇注孔浇注流动砂浆使钢板以下部件浇注成整体。声屏障立柱底部焊接钢板顶面与桥梁遮板面齐平，焊接钢板下面设置调平螺母，调平螺母旋接在螺栓上，用于纠正预埋螺栓的细微偏差，保持钢立柱的垂直度和焊接钢板横向、纵向的平面水平度。本实用新型专利技术所涉及的高速铁路插板式声屏障连接安装结构，使高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板连接坚固，具有抗疲劳性能强、耐久性高、安装方便、安全可靠等优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路桥梁声屏障设备，特别是涉及高速铁路声 屏障立柱与桥梁遮板的连接安装结构。
技术介绍
声屏障是铁路桥梁设备中有效的噪声防治技术，通过桥梁遮板或翼缘板上固定的钢制H型声屏障立柱之间插入声屏障单元板，阻 隔火车通过铁路桥梁所产生噪声的传播。图1为现有普速铁路桥梁声屏障安装结构。如图1所示，普速 铁路桥梁声屏障要装结构包括在底部焊接有柱底钢板2的声屏障 立柱1、预留在桥梁遮板内的底部钢板3和普通地脚螺栓4。声屏障 立柱1为H型钢立柱，立柱底部焊接的柱底钢板2与预埋在桥梁遮 板内的底部钢板3焊接成整体，与预留普通地脚螺栓4连接在一起， 使声屏障立柱l固定在桥梁遮板上。多个声屏障立柱沿线路相间排 列在桥梁遮板上，两个H型钢制声屏障立柱之间插入声屏障单元板， 从而在铁路桥梁沿线形成声屏障单元板组成的声屏障墙，阻隔噪声 的传播。但是，上述普速铁路桥梁声屏障结构，其声屏障立柱的柱底钢 板仅通过焊接钢板与预留普通地脚螺栓固定在桥梁遮板上，当列车 运行速度超过250km/h时，声屏障设备的连接结构将会在列车运行 的气动力影响下受损。高速铁路的桥梁声屏障设备连接安装结构的 强度、连接部抗疲劳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路声屏障立柱与桥梁遮板连接安装结构，由基础部分和安装部分组成，其特征在于：基础部分包括预埋在桥梁遮板内的Ｕ型高强度螺栓和预埋钢板，安装部分包括声屏障立柱底部焊接钢板、调平螺母、闹得牢防松垫圈、固定双螺母；声屏障立柱底部的焊接钢板通过Ｕ型高强度螺栓与桥梁遮板固定连接在一起，固定双螺母在焊接钢板上面与螺栓紧固，固定双螺母下面有套在螺栓上的闹得牢防松垫圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正清，苏卫青，孙凤珍，周晓斌，薛林海，刘冀钊，蔡庆云，于越，潘晓岩，
申请(专利权)人：铁道第三勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]