一种线传动残疾人车，包括车架１４、车轴１３、两个后轮１和前轮１１，其特征在于后轮１的轮头２为线传动轮头，车架１４下侧梁上以活络方式装设有驱动拉杆１５，轮头２的传动钢丝绳２０外端绕过车架上安装的定滑轮８连接在该拉杆１５上。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于残疾人用品技术范围，涉及一种残疾人车。现有技术的残疾人车，大体有两种类型，一种是直接搬动车轮副圈驱动式，这种驱动式残疾人车，速度慢，消耗体力大；另一种是手摇驱动式，这种残疾人车，速度也比较慢，不能变速，消耗体力较大，转弯不够灵活，并且转弯时，影响正常驱动，也无有刹车装置，容易出现危险。本技术的任务是提供一种可以实现无级变速、速度快、消耗体力小、转弯灵活、安全可靠的线传动残疾人车，以克服现有残疾人车所存在的上述缺陷。本技术的任务是在现有残疾人车的基础上改进实现的，它包括现有残疾人车的车架、车轴、两个后轮和一个前轮，其要点是后轮的轮头采用线传动轮头，车架的底部侧梁上的活络方式装设驱动拉杆，线传动轮头的钢丝绳外端绕过一定滑轮连接于该驱动拉杆上。附图说明图1是本技术的主视图图2是本技术的侧视图以下结合附图对本技术进行详细说明根据图1、图2所示，图中14是车架，车架的下面横装车轴9，车轴9的两端有后轮1，该后轮的轮头2为线传动轮头，例如采用申请号92211396.3、名称为线传动自行后轮头的轮头结构，轮壳的内端设绳索轮4，紧套在离心档3上，绳索轮的外侧装卷簧盒6，卷簧盒固定在车轴13上，卷簧的外端与卷簧盒连接固定，内端与离心档3相连。车架14的下部侧梁上以活络方式装设有驱动拉杆15，线传动轮头2的钢丝绳20的外端绕过设在车架上的定滑轮8连接在该拉杆15上；车架14的前端装有万向前轮11。两手用时分别推拉两侧的拉杆15，通过钢丝绳20使后轮转动，从而驱车前进；当需要转弯时，单手用力搬动一侧拉杆，或同时对另一侧进行刹车，使两轮产生差速即可实现。为适应不同路面和行驶速度的要求，还可以在拉杆15上套装一变速滑套10，上述所说钢丝绳20的外端连接在拉杆15上，可以通过该滑套与之连接，并在滑套10上装手柄18，手柄18的前端设摩擦片16，后部设压力弹簧17。手握滑套10及手柄18，克服压力弹簧17压力，使摩擦片16离开拉杆15，滑套10可以在手的作用下，沿拉杆15上下滑动至随意位置，松开手柄18，摩擦片16在压力弹簧17的作用下，压紧在拉杆15定位，从而实现高低无级变速。为适应不同路面和高速行驶以及急转弯的要求，防止发生危险事故，本技术的后轮可以设置有刹车装置，在后轮1上设闸块7，在拉杆15上设闸把12，通过拉线连接。需要减速或停车时，可双手握住闸把刹车，当需要转弯，特别是急转弯时，可一手握住一侧的闸把刹车，视情况，另一手也可以继续驱动，实现快急转弯。为适应较差路面行驶的要求，增强导向性能，也可以在前轮11的导向转轴上设一导向踏板19，当必要时，可踏在踏板上，在脚的作用下，进行强制导向。本技术设计合理，结构简单，省力，速度快，并可实现无级变速，转弯灵活，导向性能好，安全可靠，是目前较理想的一种残疾人车。权利要求1.一种线传动残疾人车，包括车架14、车轴13、两个后轮1和前轮11，其特征在于后轮1的轮头2为线传动轮头，车架14下侧梁上以活络方式装设有驱动拉杆15，轮头2的传动钢丝绳20外端绕过车架上安装的定滑轮8连接在该拉杆15上。2.根据权利要求1所述的残疾人车，其特征在于所说的驱动拉杆15，其上装有变速滑套10，所说传动钢丝绳外端连接在拉杆15上，是通过该滑套10连接。3.根据权利要求2所述的残疾人车，其特征在于所说的变速滑套10，其上设有手柄18，手柄18的前端有摩擦片16，后端设有压力弹簧17。4.根据权利要求1或2所述的残疾人车，其特征在于所说的后轮1，其上设有刹车机构，该机构的闸部7在后轮上，闸把12设在驱动拉杆15上，通过钢丝相连。5.根据权利要求1或2所述的残疾人车，其特征在于所说的前轮11，其导向转轴上装设有一导向踏板19。专利摘要一种线传动残疾人车，包括车架、车轴、两个后轮和一个前轮，要点在于后轮的轮头为线传动轮头，车架的下侧梁上装有驱动拉杆，后轮头的钢丝绳外端绕过一定滑轮连接在拉杆上。驱动拉杆上还可以装设变速滑套，后轮上可以设置刹车机构，前轮上可以设有导向踏板。本技术设计合理，结构简单，省力、速度快，并可实现无级变速，转弯灵活，导向性能好，安全可靠，是目前较为理想实用的一种残疾人用车。文档编号A61G5/02GK2188371SQ94240359公开日1995年2月1日 申请日期1994年4月27日 优先权日1994年4月27日专利技术者李延芝 申请人:李延芝本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李延芝，
申请(专利权)人：李延芝，
类型：实用新型
国别省市：
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